火车餐饮为什么便宜

⑴ 火车高铁上的餐饮为何高居不下

两节车厢的连接处有垃圾箱可以提供扔垃圾。在高铁行驶过程中，会有乘务员定期来收集垃圾。在高铁进站，上下客停靠的时候，在月台上也有垃圾桶。 拓展资料高铁车厢两边（靠近车门洗漱处），一般设有垃圾袋，可供乘客使用。截至2018年8月，目前高铁上对于乱扔垃圾并无明确的惩罚，但乘客要遵守道德规范，请勿乱扔垃圾。并且高铁上严禁吸烟。普通旅客列车车厢内严禁吸烟，部分列车在车门或车厢连接处设有吸烟点。

⑵ 火车上乘客几千人，为何几十份盒饭都很难卖出去做的不好吃吗

火车是大家经常乘坐的交通工具。火车极大的方便了我们的生活，不仅价格相对便宜，而且现在火车上的配套措施也是越来越完善。现在大部分的火车都配有餐饮，为乘客提供盒饭服务，可以说是非常的贴心了。然而，细心的人可能会注意到，火车上乘客几千人，但是连几十份盒饭都很难卖出去。那么这是为什么呢？是因为做的不好吃吗？我主要有以下几个观点：

首先，火车上不仅有长途旅客，还有短途旅客。对于短途旅客来说，火车上的盒饭就显得比较多余了。他们完全可以在上车之前或者下车之后再进行用餐。虽然可能正好在餐点，但是在火车上就餐毕竟没有在餐厅就餐方便，选择也少了很多。因此，乘客的乘坐时长是影响火车上快餐销量的一个重要原因。

火车上乘客几千人，为何几十份盒饭都很难卖出去？大家还有什么观点和看法，欢迎在评论区留言讨论。

⑶ 火车上卖的盒饭为什么贵呀

火车上的盒饭超级便宜。

火车上有餐车一般都是长途列车，一开就开N远的。一般是厨房车和就餐车两列。

以K190为例，网络查询可得知从始发站开到终点硬座是254.5元。如果取消那两列餐车，挂载硬座旅客列车的话，118人标准的列车，两列可装236人。收入为60062元（这还是在所有人都坐着的情况，没有人没有座位的情况）

• 可见为了做饭，取消了两列硬座的车票损失就是60062元

10列硬座+4列卧铺这已经很多了。（卧铺就不提装的人少的软卧了，往硬卧算66人最多了），118*10+4*66=1440人。

• 假设每个人都吃盒饭的话，那么每个人的盒饭成本里光列车使用费就是60062元除1440人=41.7元

• 当然不可能所有人都吃盒饭，实际上可能只有10%的人吃盒饭，也就是60062除144人=417元

• 也就是说火车上一个盒饭光列车的使用费均摊下来就是417元

这里面还没有计算的有

盒饭的成本：米面油菜肉等

人力成本：厨师，切配，送餐

设备成本：冰箱，炉子，等等

另外有餐车的列车一般还挂个电气车厢。。

这些也算上的话，我估计一个盒饭的成本大概在不到450元。

以一般餐饮业的半对半利润的话，450元的吃的一般卖900元。

• 也就是说一个盒饭应该卖900元。就算是本钱卖你也是450元。

⑷ 为什么火车上盒饭的价格一次比一次便宜相信大家坐火车的时候都遇到过这样一种情况，每次到了吃饭的时候

这你都不知道吗？套路呗，开始第一次卖的时候是新鲜的刚做出来，外加是上火车第一顿饭所以贵啊，中期就是第一次没卖出去剩下的热一下再卖所以便宜一点，最后呢是因为这列火车没有多久就到总站了做出来的饭不卖留着也是扔，所以就更便宜，就是这么个道理。

⑸ 为什么火车上的餐食不受待见

在火车上的餐食真的能不吃就不吃，为什么呢？1.选择单一，来来去去也就是那几样，毫无创意！2 、真的很难吃，不符合大众口味，而且量少得可以，完全就是没有搭配好！3、有些送餐人员态度真的不好，很影响心情！

⑹ 为什么有的普通列车快餐二三十块，高铁却要五六十块的

在铁路客运的服务项目中，价格水平跟车辆档次是息息相关的，目前来看从上到下分别是高铁、动车以及普通列车，其实不仅快餐价格存在较大的价格差距，票价的差距也是相对较大的，毕竟不同的列车类型所对应的运行和维护成本是各不相同的，相比较来说高铁的成本投入是最大的，因此在定价标准上自然要相对较高。

由此作为参考可以发现，普通列车和高铁的票价和快餐存在较大的价格差距是在所难免的，毕竟高铁的运营和维护成本远远高于普通列车，因此在经营收入上自然要明显增加，这也是票价和快餐价格都居高不下的原因所在，作为旅客即便心有不甘也只能接受现实。

⑺ 为什么火车站附近的餐馆和超市都很坑

因为物以稀为贵，越是稀缺东西都会坑，价格提到最高，东西最坑

⑻ 在高铁站里的餐馆吃饭，为何相比在外面吃要贵很多

因为高铁站里面的商户租这个地方的房租都特别的高，所以这边吃饭当然会比外面贵很多。

⑼ 为何火车上的饭宁可贵的没人吃也不愿意降点价多销呢

前几年因为工作的关系，火车叫我坐的可以说“磕磕够够”的。火车上的餐车也光顾过多次，主要不是为了去吃饭，是因为春运的时候车票紧张没有买到座位，为了有个地坐而去点份饭菜的，估计有很多人跟我的想法是一样的。

二，火车餐车运营的成本火车上的员工工资跟地面不一样，虽然火车餐车的厨师水平不需要行业顶尖水准，但是比较辛苦，所以工资要比地面工作高一些。人工成本就要高于一般的餐厅。火车上的食材都是提前储备好的，不像地面可以随时采购新鲜的食材，因此他们的菜式基本都是固定的，所以利润率都是提前算好的。而且看似单价较高，但是并没有什么吃大餐的高档消费，所以没有必要降价搞促销。人流量就摆在那里呢！火车餐车的承包费用加上人工费用，以及原材料的采购成本和损耗都要高于地面餐厅，加上就餐的都是刚需，所以根本没有必要降价。因为火车餐车上面对的顾客，本身就是刚需来吃饭的。大部分旅客即使再便宜也不会来餐车就餐，所以餐车的定价都是经过实践论证的，薄利多销在餐车上是行不通的。现在出门在外的人，基本都未雨绸缪，会准备一些食品火车上食用。而且火车上也售卖很多方便食品，因此餐车经营者其实主要面对的还是火车工作人员，以及一部分人的刚需。