为什么加的油反而不好

⑴ 为什么感觉加了油后，开车的感觉和以前不一样了

中石化、中石油和私人加油站相比，两者还是有差别的，如果说为什么会出现这样的情况，最大的原因就是汽油质量的问题，我相信很多人宁愿选择在私人油站加油，也不愿意到中石化、中石油加油。

同样的使用工况，仅仅只是加的油不一样，怎么就会感觉柔？ 其实我理解应该是柔顺一点，也就是发动机动力输出更加平稳一点，这里提到发动机动力输出，大家就应该可以大概的明白了，油品进入到发动机，通过在高温高压下被点燃，不同油品由于品质差异，燃烧以后产生的能量也有细微的差异，这也就会有人反映有的油品耐用，有的不耐用；这里说的是平顺的问题，那就是油品品质不稳定。

说白了，就是加工调和是不是有问题，导致油品本身不同地方含量都是有差异的，这就好比小作坊生产的产品和大工业化生产的产品一样了，一个是极其不稳定，一个就是要求标准化和规划。

周围很多车主都会选择到私人加油站加油，毕竟油价低，但要注意的是选择私人加油站一定要选择比较大型的，切勿添加了油品较差的汽油，从而损坏了汽车。

⑵ 为什么现在加的油不如以前耐烧

要弄清楚什么样的汽油耐烧，首先我们要知道什么是汽油。汽油、柴油都是石油炼制得到的，由多种烃类组成的混合物，如果从成分上加以区分，就是单位体积下的含碳量差异，含碳量偏低的是汽油，具有热值低、密度小、易挥发的特点，含碳量相对高的是柴油，热值相对高、密度相对大、不易挥发。

汽柴油本身的不同也造成了汽柴油发动机特性的差异，汽油热值低，燃烧起来更快，所以汽油发动机可以在短时间达到高转速，使得发动机功率潜力更大，适用于跑高速的乘用车乃至跑车，柴油热值高，且烧起来不是很快，所以柴油发动机不容易到达高转速，但低转速的扭矩输出能力更强，也就是力气更大。除此之外，石油还可以通过多种化学工程得到石油气、重油等等，前者含碳量更低，燃烧更容易，后者热值更高，也更耐烧。

什么是汽油油品？

成分上，汽柴油是多种烃类加上各种添加剂制作而成的一种混合物，这其中的烃类（C4-Cxx）就是石油的最主要成分，但石油原油是从地底或海底直接开采出来的，里面含有多种杂质，其中比较难以处理的就是硫以及氮化合物，且对环境很不友好，严格意义上所说的的油品指的就是汽油中杂质的含量，当然汽油中的杂质并不影响汽油的燃烧特性，与汽油耐不耐烧，发动机是否爆震、积碳没有直接联系。

而消费者眼中的油品指的是汽油的综合品质，包括了耐烧、爆震、积碳等等一系列考量标准，下面我们逐一分析。

首先是耐烧问题。上面我们说道，在石油炼制的产物中，汽油的热值是偏低的，所以不如柴油耐烧。另外，不同加油站、不同使用环境、不同发动机加相同标号的汽油，也会存在细微差异：兑了乙醇的汽油不如纯汽油耐烧，因为乙醇的含碳量（热值）远低于汽油混合物的平均含碳量；夏天因为温度高，汽油更容易气化，烧起来更彻底，所以比冬天更耐烧；技术先进的发动机，能将汽油气化得更充分，燃烧得更充分，所以更耐烧。很显然，这种差异的核心也是含碳量的差异。

然后是爆震，汽油作为一种混合物，其不同组分点燃所需的温度压强都不一样，在汽油发动机中，油气混合体被点燃才是唯一正确的工作方式，但汽油中部分活性较高的组分，在火花塞尚未点燃时就已经被压燃，提前燃烧就会导致发动机工作不稳定，造成爆震，严重甚至会反向做功影响发动机寿命。这时候我们就需要在汽油中加添加剂，降低汽油中活性组分被压燃的概率，缓解爆震现象。

怎么样考量汽油的抗爆震能力有一个标准，就是我们通常所见的汽油标号——92/95/98。纯异辛烷的抗爆震能力好，我们将其定义为100，纯正庚烷的抗爆震能力差，我们将其定义为0。现在有一桶汽油（半成品），它的抗爆震能力只有80，我们给他加入添加剂后，抗爆震能力达到了92，我们就叫它92号汽油，还嫌不够，我们增加添加剂的含量，抗爆震能力达到了95（非常接近异辛烷了），我们就叫它95号汽油。当然，抗爆性如果比异辛烷更好就可以是100+以上，抗爆性还不如正庚烷还能是负数，不过这些燃料并不会在汽油发动机中使用。

很显然，汽油的标号只是用于描述其抗爆震能力，理论上与是否耐烧没有必然联系。但是，汽油中的抗爆震添加剂其本身也作为燃料，其含量自然也会影响汽油的综合热值，高标号的汽油必然热值会高于低标号，所以说95号汽油比92号耐烧是有一定道理的。

最后，理论上92号油与95号油只是辛烷值不同，用来衡量汽油的抗爆震能力，但实际上，我国针对不同标号的汽油是否存在两套执行标准，这就很难说了，毕竟高标号的汽油就是为高压缩比的发动机准备的，除此之外其他黑科技也非常多，它们可不仅仅对汽油的抗爆震能力有要求，什么热值、杂质、气化等等方面都更加挑剔。

⑶ 为什么现在加的油不如以前耐烧

要弄清楚什么样的汽油耐烧，首先我们要知道什么是汽油。汽油、柴油都是石油炼制得到的，由多种烃类组成的混合物，如果从成分上加以区分，就是单位体积下的含碳量差异，含碳量偏低的是汽油，具有热值低、密度小、易挥发的特点，含碳量相对高的是柴油，热值相对高、密度相对大、不易挥发。

夏天因为温度高，汽油更容易气化，烧起来更彻底，所以比冬天更耐烧；技术先进的发动机，能将汽油气化得更充分，燃烧得更充分，所以更耐烧。很显然，这种差异的核心也是含碳量的差异。

⑷ 加油后动力不足,油耗高是劣质油吗

加油后动力不足，油耗高是劣质油。给车加了劣质汽油，会使发动机功能下降，损伤活塞、汽油泵等，一般表现为发现气门响、动力不足，应该首先考虑到，汽油标号过低，如果发动机不好启动，那么应怀疑汽油质量可能不合格，比如杂质多油品不纯、汽油掺假等，像很多车主，在自驾回来后，发现车辆动力不足，又找不出原因，这时一般是加了劣质汽油所造成的。

劣质油鉴别手段

颜色是辨别汽油质量好坏最为明显的指标，汽油颜色太深的不好，但也不是颜色越浅越好，一般来说，油色以浅黄色并且透明或半透明的为好，闻汽油气味气油味道越重的越不好，起码是硫含过高，而硫含量是判断汽油油品标准的重要指标，手感手指蘸点油，然后用手指摩擦几下，如果手指感到油性越强，如同机油一样的，则这种气油的质量就越不好。

⑸ 汽车油箱加满油为什么不好

汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留下一定空间。汽车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满，就会发现实际加油量可能会比“燃油箱容积”要高。在加油站还经常会见到有的司机为了凑个整数或是多加一些油，在加油时来回地晃动车身，其实这种做法是不可取的。
再说汽油加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油。因为车用碳粉比市场上的常规碳粉的孔径小很多。如果液态汽油进入碳粉后根本不能出来，就会造成碳粉失效，导致整个碳罐的工作能力下降。而且多余的汽油会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。或者是在充满整个碳罐后，汽油又从碳罐逸出，从而出现污染环境和浪费燃油的现象。
同时建议车友们在汽油添加到快满的时候记得要慢一些;加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，还会产生呛油。为此，专家提醒广大车友：加油时应根据汽车的标称容量，尽量不要超过这一安全容量，以免造成安全隐患。专家还提醒车友们，车辆使用说明书中的燃油箱容积只能对判断加油量是否准确起到参考作用，不能以它为实际的标准来衡量。如果您长期在市区行驶，没必要将汽油加得太满，建议加到油箱的三分之二就可以了

⑹ 加完油后车突然没劲跟油品有关系吗

可能有关系。

选择与车型匹配的机油，可以说是非常重要的。一旦选择粘度过稀的机油，肯定会影响机油的性能，不管是对汽车工况还是动力方面都有一定的影响。其次，机油的油品质量也是需要把控一下，劣质机油往往都没有很好的质量保证，到时候出现提速无力也不以为然。

如果机油过多了的话，多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅影响整车的动力表现，而且会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标（油耗增高），严重的话还可能会出现烧机油的现象。

汽车加油需要注意：

1、尽量固定加油点。

2、早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。

3、尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。

4、如果要跑长途之前，新鲜的油越多，你在高速行驶时加速感越足。

5、跑市区请加油箱的一半或三分之二（视地点增减）。

6、若汽车很少开，建议保持油量在低液面。

⑺ 为什么有时候加的油不耐烧

这是正常现象，我也遇到过几次。除了车辆本身的问题和行驶条件，我觉得跟汽油本身的性质也有关系，就是汽油的馏程。
馏程是什么
馏程简单来说就是汽油加热到完全挥发后开始挥发的过程的温度范围。例如，当我们将汽油放入蒸馏瓶中并加热时，汽油中的各种物质在加热时开始蒸发。假设10%的汽油加热到70℃时蒸发，可以说10%的蒸发温度是70℃。当加热到110℃时，50%的汽油蒸发，所以可以说50%的蒸发温度是110℃，当加热到180℃时，90%的汽油蒸发，所以90%的蒸发温度是180℃，汽油在200摄氏度完全蒸发，所以这个温度称为最终蒸馏点。这种汽油的蒸馏范围是70℃-200℃

馏程对发动机运行有一定的影响，主要体现在这几个方面:
1、10%蒸发温度影响冷启动性能
10%的蒸发温度越低，汽油的挥发性越强。这样在冷启动时，汽油更容易蒸发形成均匀的混合气，发动机更容易启动。10%蒸发温度过高，说明汽油样品挥发性差，温度过低发动机不易启动。但如果温度过高，否则大量汽油会在管路中蒸发汽化形成气锁，影响发动机正常供油。
2、50%蒸发温度影响发动机性能和经济性
50%的蒸发温度代表汽油的整体蒸发，对发动机性能影响很大。例如，当你开车时，你必须加速。随着发动机转速的提高，进气量也在不断变化，所以喷油量也会随之变化。此时，如果汽油蒸发不好，实际混合气浓度会很低，发动机动力输出不足，也会耗费机油。但挥发性好的汽油在加速时能很好地形成足够浓度的混合气，汽车的加速动力越好。
3、90%蒸发温度影响经济性
90%的蒸发温度过高，说明汽油中含有较多的重组分。这些成分通常具有相对较大的热值，并且更耐燃烧。特别是当发动机在长途行驶中处于稳定工作状态时，较高的重部件含量有利于经济性。之前93号汽油在国内五年后升级为92号汽油。当时很多车主回应92号汽油没有93号汽油耐用。这应该和92号汽油中重组分的减少有关。

汽油不是一种纯净的东西，它是油中挥发性物质的混合物。因此，每批汽油的性质不可能完全一致，从而导致一些可能影响经济性的参数发生变化。

⑻ 怎么我的cpu风扇加了油反而更糟了

估计：您可能没有清理里面的灰尘就往里面加了油，因而造成时间一久，在热的情况下油蒸发掉了，里面的灰尘更是滞成团了。
建议：
1、拆下来，使用给足球等打气的打气筒吹一吹。或者使用细小是针，慢慢挑灰尘。胆子够的话，建议放在洗汽车的喷水头下喷上几个来回，然后用电吹筒吹干（注意，别对着吹太久，省得烧了），一定要吹干。
2、建议不要使用机动车的润滑油，而是使用工业用的黄油，且一定要添加在轴心。