汉DM为什么销量不好

❶ 比亚迪汉上险数与官方销量偏差太大，车都哪儿去了

汽车销量的统计有很多种方法，官方的对外口径往往是以车辆有多少出厂，就是有多少销量。但是在车出厂之后并不一定都卖掉了。可能一些在路上，一些成为展车，一些成为试驾车等等。所以厂商公布的销量也可能并非实际的销量。

目前来说比较权威的汽车销量是以上险数量为准的。因为国家强制规定消费者买车之后必须上交强险。所以上险量是能比较客观的反应真实的销量。但是近期，有媒体曝出比亚迪汉官方的销量，与实际上险数量偏差比较大。

一方面是厂商公布的销量高，而实际上险量低。一方面是网上不断出现等车1个月甚至4个月的新闻。一方面是比亚迪还不断放出扩大产能的声音。那么为什么上险量低，似乎就成了一个谜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 比亚迪汉DM的销量一直居高不下，它主要有哪些优势啊

我个人觉得这款车不错。比亚迪汉指导价为22.98-23.98万，共计两个选型。

这款车采用的是双擎四驱系统，前桥包括2.0T内燃机、BSG发电启动一体机和HDCT混动专用六档湿式双离合；后桥则是一台180kw的永磁同步电机，在纯电模式中为后轮驱动，油电混合模式则为全时四驱。

实际测试纯电模式的0-50km加速不输3.0T，只是在50-100km区间会因扭矩下降而缺乏后劲，单纯电代步模式仍然能在8秒级别破百，代步总是够用了。混动模式用弹射模式起步的话，破百成绩可以突破标注的4.7秒，这又是跑车的标准了；所以高性能仍旧是汉DM的优势，操控水平也挺不错。

汉DM的平均油耗也足够低，如果在不充电的前提下长途通勤，平均油耗低至6L/100km；日常代步以中短途为主的话，正常充电则能再降低2~3L/100km，短途通勤只需要用电（NEDC81km续航实测ECO模式可以突破）。

以汉DM的预算虽然也能够选择到一些6-8秒破百的燃油动力轿车，但纯后驱或横置适时四驱的驾驶感受会差一些；更重要的是燃油动力的高性能车的耗油量很夸张，接近汉DM性能的燃油车的油耗总会是百公里十几升。

由于汉EV两驱版采用前置前驱，驾驶乐趣会低一些，所以只讨论全时四驱旗舰版。

四驱的汉EV的续航里程为550公里，冬季续航会缩短一些；原因是刀片电池（磷酸铁锂电池）的低温性能略差，但这种电池的安全性远超镍钴锰、镍钴铝等三元锂，使用寿命也有很大程度的领先，平均一万公里下降千分之二的使用寿命比燃油车还长。

第二个亮点则是3.9秒的加速成绩很强，麋鹿测试也达到了80km/h；实际驾驶DM/EV两个版本，完全没有某些ID吐槽的“筷子悬架”的问题。要知道悬架系统分为两部分，螺旋弹簧和减振器负责支撑车身，连杆摇臂只负责支撑与控制车轮的角度；所以悬架只要材料强度足够高，无所谓用“棒子”或“筷子”，这是常识。

至于配置就不再赘述了，同级车有的汉有、同级车没有的汉也基本都有了；所以这款车实在没有什么不足，即便是在NVH方面也有高水平，车内空气质量和电磁干扰的水平也很高，热销是有道理的。

❸ 比亚迪汉dm二手车为啥这么多

比亚迪唐dm二手车这么多是因为销量大，自然而言二手车市场车就多了。上市时间相对较早，还有它的加速，以及政府对它的支持，市场占有率较大。但电动车的电池衰减也较快，估计三五年得更换电池，更换成本较高，又由于车身较重，使用纯油驾驶的比较费油，才会有较多的二手车出让。

无论从颜值和实力都是一次成功的换代，唐一代的实力也很强，但是外观设计就很差强人意，新唐DM的实力实在是很强大，4.5秒的加速，市区内的纯电代步，车内可旋转的安卓平板、移动电站、遥控驾驶等等。

比亚迪唐dm二手车保值率低可以省很多钱（所有的电动车保值率都低）。不过毕竟是二手车，有点小瑕疵还是可以接受的，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

❹ 10月销量7545辆 比亚迪汉EV/DM最新销量

[汽车之家新能源]?日前，比亚迪官方公布，在2020年10月份汉EV/DM的销量达到7545辆，同时该车型也实现了自7月份上市以来连续3个月的销量攀升。截至2020年10月份，汉EV/DM累计销量已达18362辆。

‘比亚迪汉DM’

此前，其实比亚迪汉EV的实际交付量并没有追上销量的快节奏，原因是刀片电池的产能未能满足需求。为匹配刀片电池的需求，比亚迪已决定在2020年年底前在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。汉EV/DM销量不断攀升，在2020年，它究竟能销售多少辆？能交付多少辆？（文/汽车之家尤冬青）

❺ 跑得快，跑得远，比亚迪汉DM竟如此均衡，远征欧洲卖高价

比亚迪是最早进入新能源汽车领域的国产品牌，2003年就推出了F3DM，所以说积累的丰富的造车经验。今年比亚迪推出了旗下王朝系列的旗舰车型—汉，提供了纯电动版的汉EV以及混动版的汉DM，在我看来，目前国内新能源车在基础设施建设上还不怎么成熟，所以混动更靠谱，比亚迪汉DM就十分均衡，跑得快，跑得远，并且远征欧洲卖高价，给国人长脸了。

汉DM的价格区间为21.98-23.98万，性价比是很高的，跑得快，跑得远，并且没有里程焦虑，所以说混动更适合国内消费者，同时比亚迪汉系列还远征欧洲，并且起售价格达到35万元人民币，算不算给国人长脸呢？

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❻ 买汉dm后悔比亚迪汉ev和汉dm哪个值得买

一般来说，比亚迪“汉”在消者的口碑中并不差，而因买汉dm而后悔的大多是不清晰自身需求和车型定位。此外，还有一部分原因就是消费者认为汉的售价虚高，在同级车型或品牌中相互纠结。

汉dm的优点
1、加速性能好、省油
汉在同价位的车型当中，加速能力是比较强的，并且还比较省油。对于经济实用性消费者而言，单单这一点就已经干掉一部分竞争车型。2.0T的发动机加上180kW的大电机，动力上是比较充沛的。
2、驾乘空间大
汉的定位为中大型车，长度达到4.96米，并且宽度达到1.91米，整体是比较大的。给人的感觉不仅大气豪华，还非常适合于家用。
3、内饰用料扎实，设计典雅
对于顶配板的汉dm而言，内饰用料是比较扎实的，皮质座椅手感非常好。此外，内饰设计风格上，整体偏简约，配色非常典雅，驾乘舒适性会比较高。

汉dm的缺点
1、后备箱空间小
后备箱空间是不少用户吐槽得比较多的地方，比方说座椅没办法放平，形成不了贯通式空间。地下板也没有独立的空间，整体承载空间会比较小。
2、配置无新意
在配置方面，设计是比较单一的，24W和10W的车几乎无甚差别。基本就是中控屏幕可以旋转，样式上毫无新意，不少用户认为对不起这个价格。
3、顿挫感强
汉作为混动车型，虽然加速和省油性能不错，但发动机在介入的时候，声音和顿挫感是比较强烈的，在行驶品质上会有所缺失。

了解清楚汉dm的优缺点，那么再结合自身用车需求，值不值得购买自然也就很清晰了。但对于比亚迪汉ev和汉dm的竞争，哪个值得买就得了解两者之间的区别了。
1、汉dm外观更大气、ev外观更运动
在外观造型上，dm和ev 都采用了“龙”元素，但dm版本前段采用了传统造型，家族式的设计风格会更明显。此外，dm版本的进气格栅会更加宽大，整体会更加的霸气。
不过ev版本的升级版龙脸设计，搭配狭长的LED灯组，整体会更有视觉冲击，并且圆润的车身线条显得车子更加地运动，更具跑车的风格。
2、能源方式差别大
能源方式是两者之间比较明显的区别，其中dm的能源方式是插电混动动力，而ev的能源方式则是纯电动。能源方式的不同，相信就已经让不少消费者明确自己应该选哪个。

3、动力方面汉dm更具优势
动力系统上，dm采用的是2.0T发动机加后置单电机组合。电机最大功率可达180千瓦，综合最大功率能达到321千瓦，峰值扭矩达到650牛米，但纯电续航只有81公里。
而ev则有双电机和单电机两个版本，单电机最大功率可达163千瓦，峰值扭矩为330牛米，标准续航里程可达506公里，超长续航里程可达605公里。双电机综合最大功率可达360千瓦，峰值扭矩为680牛米，续航里程为500公里。
在百公里加速上，dm和ev的成绩分别为4.7秒和7.9秒，整体上汉dm会更具优势。

在综合性能方面，dm的综合实力会更强，毕竟无论充电技术多强，充电桩多普及，面对庞大的车流，都是没有加油站方便的。而作为纯电车型，始终会有续航上的忧虑。
另外，在用车成本上，汉ev会比dm低，但对于保值率方面，dm却优于ev。所以说，如果是实惠型车主，并且有自己的停车位，作为代步车使用的话可以选择汉ev，反之则可以选dm。