为什么每个出租车价钱都不一样

① 顺风车为什么每次初始价格和付款价格不一样

顺风车的计价规则是按出发城市当地的阶梯价格计算的，所以跨城往返价格会不同，一般大城市出发价格比较高。同城的话可能是来回路线不同导致的，但这个路线距离是顺风车平台决定的价格也是固定的，司机不按路线行驶也不可能改变价格的。
拓展资料：
如果滴滴顺风车来回都是打着计价器的，那么即使费用不一样，你也应该照样给人家车费，因为顺风风车的路程，有的是走的是大圈小圈也有一定的差距，另外走来回的路程可能也是有一定的差距，有的走大圈，有的走内圈，所以说肯定差距不一样，因为顺丰滴滴车的价格都很便宜，他们不能特意在车上做手脚，所以说，即使来回的费用不一样，你也要给人家付车费，有可能来回的里程确实不一样，有的是绕圈走，有的是单行线所所以，有可能来回的里程确实不一样，有的是绕圈走，有的是单行线所所以说，正常给人车费。
顺风车的出发点一直是鼓励乘客选择拼车的，不浪费资源的绿色出行。 选择不拼座：这个是乘客拒绝拼车，所以费用是最贵的，但是对时间把控是最好的。 选择拼座最终未拼成：这是司机不拼车非乘客主观，所以费用要比直接选择不拼座更优惠。 选择拼座最终拼成：这个是最经济的出行方式，汽车利用率最高，所以单人的费用最便宜。
科技和未来是密切相关的。对于有些互联网科技公司，为了赚钱会当一下“算法骗子”。 在今天，我在使用滴滴打车的时候，发现两次不同的价格。 今天要去的路程，是平时会经常打出租车去的。突发奇想，想看一下滴滴打车是否会便宜一些。没想到，让我遇到了一个惊讶的事情。 因为，平时打车是29-31元左右，然后用滴滴点开一看是38-41元（特惠和快车）。想着，竟然比出租车还贵就没打。 过了一会儿，出租车实在没有。就又打开了滴滴，你猜怎么着。价格变成了31-33元。

② 济南出租车收费价格差别大，没有统一的收费标准吗

为了了解情况，记者打了一辆新能源出租车，从火车站到山东大学趵突泉校区，实际体验了一把。

③ 为何坐出租车，相同的路却收不一样的钱

因为这个跟每个司机的开车方式有一定关系，如果经常踩刹车开的不是很顺畅的话，就容易出现价格高的现象。

④ 为什么会出现地区出租车收费的不同

出租车的租价是由政府物价局根据使用车型成本和营运费用等相关指标核定的，与油价没有直接关系，但是由于现在油价高企，所以有些地方例如广州会收取每车次1元的燃油附加费
北京的出租车

北京市的出租车收费按车型计算。在北京，出租车称作“的”(读若‘滴’)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”或“的姐”，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。 2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。车价基本统一为1.6元/公里，起价3公里10元。车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。
上海的出租车
跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”。(注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为"差头")

上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24％。

上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以四家较大公司的车辆为主：大众 犟生 巴士和友谊。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元。起租里程都是3公里，超起租里程单价每公里2.1元。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。
广州的出租车
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。

的士历史

服务
上世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。 上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。 上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。 1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。

广州交易会时期
广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。 到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。 1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。 1973年，周恩来总理特批“广汽”获增购200辆日本丰田皇冠等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易会所需租借辆数量容易落实。其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。最后，交易团自带车辆不断增加。

接送客商专车几经周折
从1956年的商展会至1970年春交会，大会期间来宾来往于住地与会馆间，由大会安排一定车辆负责接送。广州市汽车公司、市三轮车管理总站为方便来宾用车，分别在交易会会址、西濠二马路、海珠南路和华侨大厦等地段设立小汽车和三轮车营业站，派专人管理。凡佩带来宾条的来宾优先乘车。 从1970年秋交会开始，大会不再设专车接送客商。在客商住地和交易会会址，由市交通运输局、市服务局小车公司适当增加小汽车、微型汽车、机动三轮车供客商租用。从1981年春交会开始，外宾来往住地与会馆之间，由大会恢复安排大客车接送，实行有偿服务。1987年春交会取消大客车接送来宾，全市投入交易会的接待车达6000多辆，并加强了指挥调度，从而满足了交易会来宾用车的需要。 此后，一些宾馆、酒店为在竞争中取得主动地位，努力提高服务水平，不断推出新的服务项目，如派车到车站、机场、码头免费接送来宾和免费接送客商往返交易会。

由里程表到计价器
上世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。 1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。 随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，目前基本上每公里收费2.60元。

⑤ 为什么不同城市出租车起步价不一样

因为每个城市的生活水平和消费水平都不一样，加上政府的调控、干预和出租车公司利润成本的考虑，所以都会有所不一样。

⑥ 出租车的收费标准是怎样的

每个地方都不一样，但一般来说出租车价格由两部分构成
基本运价+燃油附加费
另外有的城市还增加了拥堵费
如深圳基本运价11元+3元燃油附加费
另外堵车超过15分钟？跳表一次！

⑦ 为什么出租车统一定价

全国的出租车都是政府定价，网约车属私企，不受政府控制，就像买菜一样可以自由定价。政府层面对出租车的价格管控非常严格，政府这么做也是为了保证出租车运输行业的安全，因为有的出租车司机为了提高自己的竞争优势，就司机把价格降低。

出租车介绍

这样对于整个行业来说影响非常恶劣。为了防止这样的现象出现，官方对于出租车统一定价，价格水平也比较高一些。

出租车的维护成本非常高。本来在汽车方面的需要承担的税费就非常高，而作为运营车辆的出租车就更是如此了，为了保障出租车的安全，对于出租车的检测也要严格很多，三个月就一检，这样维护费就多上不少。

人工费用比较高，目前老龄化非常严重，本来青壮年就非常少，再牵涉到服务行业的话，从业人员就更少了，所以需要付出的人工成本就要高上很多，根据相关人员透露，出租车的工资都在1万人民币以上。

⑧ 同样的路程，为什么打车的费用也不同

同样的路程打车费用不同的话，要么是司机没有完全走相同的路线，要么是不同车型，比如出租车，顺风车，专车等，是不同的收费标准的。

⑨ 关于出租车打表收费问题

关于出租车打表收费是根据每一个城市的具体规定为准的。因为不同的城市出租车打表收费也是不一样的。有的可能是按照里程算，但也有的是按照停车的时间算。还有的会按照速度算的。具体的以当地的出租车打表收费规定为准。
一、 关于出租车打表收费的标准
虽然每一个地方出租车打表收费的标准都不一样，但差不多都是大同小异的，以上海为例，出租车的起步价是3公里10元，那么超过3公里之后的每公里计价是两元，超过了10公里，每公里计价是三元，如果是夜间打出租车的话是起步价为13元，3公里后每公里为2.6元，超过了10公里，每公里计价就是3.9元。在塞车的情况下也有相关的规定，车速低于12公里，每5分钟算1公里计费。需要注意的是夜间包括23点到次日的5点。那么如果你在上海打出租车的话，就需要根据这个标准来进行交费。
二、 乘坐出租车的注意事项
很多人出去玩的时候嫌开车太麻烦，就会选择乘坐出租车。那么在乘坐出租车时是需要注意一些事项的。首先不要坐非正规的出租车，因为不正规的出租车可能是个黑车会乱收费，而且甚至连驾照都没有，那么就会有很多潜在的危险。其次，如果你是女生的话，上车前一定要记住车牌号码，也可以拍照来记住车牌号码，因为下车后要说忘记拿东西的话，是可以通过车牌号到出租车公司查找司机信息的。最后记得打表和要票，上车的时候一般都是需要让司机打表的，如果你不让他打表，司机就可能认为你是外地人，向你漫天的要价。非常的吃亏。
综上所述，每一个地方的出租车标准都是不一样的，要以当地的规定为准。在坐出租车的时候尽量不要坐副驾驶的位置，因为副驾驶的位置是最危险的位置，而且要时刻与亲朋好友保持联系，一旦发生什么危险的话，可以及时的求救。