为什么低温电池性能不好

① 为什么温度低电动车锂电池充不上电

锂离子电池大部分材料如隔膜、电解液等都是有机材料，熔点沸点较低，如果温度过高电池内部会发生一些负面的化学反应，严重影响电池寿命甚至安全性能。

低温条件下电池关键材料正极、负极、电解液等电导率降低，导致导电性能下降，会严重影响电池寿命。

对于锂电池来说，目前业内尚未有明确的理论支撑其各温度性能下的内阻、放电平台、寿命、容量等必然联系，相关的计算公式和数学模型还在摸索阶段。大体上，锂电池对0-40℃这个区间的温度并不敏感，然而一旦温度超过这个区间，寿命和容量就会打折扣。

具体的非要定量现在还没有办法，因为锂离子电池活性太高，一致性也是最大的问题，即使同一批次、同种材料、同种工艺的产品，性能也会有很大区别。

做过很多实验，不同材料锂电池的低温性能也有区别，现在最热火的磷酸铁锂是低温性能最差的，我们的产品在-10℃时放出容量为最大容量的89%，应该在业内已经是比较高的；在55℃下放出容量可达到95%，相对低温的衰减还是比较少的。这还是送检产品，大家懂的，质量相对流水线正常产品要高很多。

相对来说，锰酸锂、钴酸锂和三元产品的低温性能要好一些，但是也有限；而牺牲的是高温性能。现在业内吹磷酸铁锂安全性能高，高温性能好，其实是电池活性没有上述三种高，相对安全一些。整体性能还是不如锰锂或三元的。

所以有人反映冬天锂电池充电充不进去，部分带了电池管理系统的是由于产品保护了，还有的他就是由于质量问题充不进去的。锂电池在冬天使用时间是必然比夏天短的。在此提醒大家，锂电池在冬天最好不要充电。由于低温，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，直接刺穿隔膜，一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能

② 科学家说越冷电阻越小 为什么越冷电池性能越差

这是因为天气过冷时，寒冷的环境会导致电池内部的容量衰减，电池的电离子活性下降，致使内部的化学反应变慢得很慢！造成电池有电，却无法释放的情况发生，所以天气越冷，电池的性能就会越差！

③ 为什么在冬天蓄电池这么不耐用

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。

电池的正负两极是电解液，在使用过程中，负极产生电子，通过电解液到达正极，形成电流，因此电流的产生是一个化学反应过程。而影响化学反应速率的因素之一就是温度，当环境温度过低时，电解液阻值变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。

因此，低温环境中电池耗电量增大的原因其实是电池产生的电流减小，导致可用电量减小，所以在使用时会觉得是耗电量更大。

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蓄电池的日常养护

1、车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。不及时清除会产生漏电，影响蓄电池性能。

2、利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。

④ 新能源汽车电池冬天衰退原因

几年前购买新能源的车主对自己的汽车或许是满心期待，但是几年下来大家却满面愁容，主要面临的问题就是电瓶续航不够，特别是对于北方的车主来说一旦进入了冬天俨然做了一场噩梦，气温一旦零下手中的新能源汽车就仿佛被封印了，做梦都想知道为什么纯电动汽车一到冬天续航就会出现这么大的bug呢？

相比起来，南方的车主仿佛更加适合购买一台新能源，因为在使用的过程当中不会受到温度的过多影响，虽然南方的天气比较湿冷，但是相比起北方的零下十几度来说要温和得多。从客观的层面分析如今的新能源使用方便程度远比不上燃油车，这是车企们需要考虑的问题，也是我们需要抉择的一点。

⑤ 天气冷了电瓶为啥就不行了

一般情况下，蓄电池的最佳使用温度是25°左右，而且每下降1°，蓄电池的可用容量会下降0.8%左右，所以在寒冷天气里，温度往往会下降到零下几度，这个时候的蓄电池可用容量就会大幅度下降。

此外，在冬季时启动座椅、后视镜、方向盘的加热功能，以及玻璃除雾等设备，都会增加不少用电压力，这些做法都会使得蓄电池的失效速度加快。

在蓄电池将要失效前，往往会出现以下几种情况：

你在前一天明明很正常的使用车辆，熄火下车后也已经把车辆的全部用电设备关闭了，但是第二天着车时，发现车辆启动比以前困难多了，尤其在寒冷的天气里，这种情况极易发生。此时，不少人认为是“冬季冷启动困难”，实质上，这可能是电池即将失效的前兆。当然，具体还要看你的爱车究竟是新车，还是到了蓄电池需要更换的时候。（PS：车载蓄电池的寿命通常只有3年）

同样的前提条件下，如果你的车辆启动自检过后，仪表盘亮起一个类似“蓄电池”的警示灯，也是说明蓄电池电量过低，已经到了更换的时候。

最后一点是，如果你的爱车在怠速时，发现车辆大灯明显变暗，这也是蓄电池将要失效的前兆。要知道，在车辆处于怠速或者低速状态时，蓄电池的作用之一是辅助车辆发电系统为车内用电设备供电，所以，假如你发现车辆的大灯莫名变暗，电瓶建议你去专业的电瓶店或者专业的汽车修理厂检查一下蓄电池，当然了，去“花钱”之前，最好是自己先检查一遍。

⑥ 低温环境对电池有哪些影响

在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。
如果温度下降，电极的反应率也下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，锂电池充放电性能也会受到影响。
但温度太高，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应。镍镉、镍氢、锂电池的放电效率在低温会有显着的降低（如低于-15），而在-20时，碱液达到起凝固点，电池充电速度也将大大降低。
在低温充电低于0会增大电池内压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度范围应在0度-28度之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到45以上，高温下充电锂电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短。

⑦ 低温对电池的影响

低温对电池的影响是反应速度会慢。出现这种现象的原因是大部分手机用的是锂离子电池，内部由一个正极、一个负极以及在正负极之间的电解液组成。

负极通过化学反应析出锂离子，锂离子运动到正极的过程中产生电流。在低温环境下，锂电池的化学反应速度放缓，因此放电电流变小，电量下降。

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女性遇到这种现象的情况更多，因为她们习惯把手机放在包里，而男性通常把手机放在有一定保温作用的衣服口袋或裤兜里。英国手机专家罗布·克尔建议，要想让手机顺利过冬，把它放在衣服内侧口袋，或者配个厚实些的手机袋。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

⑧ 电动车电瓶为什么在天冷时不耐用

电动车电池天冷时就是不耐用，是因为目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。

温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

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电动车电池属于电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

一、如何正确使用充电器充电池：

1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料来源：网络-电动车电池

⑨ 为什么一到冬天，低温主要和电池过不去

平时在日常生活中经常骑电瓶车或者是买了充电的电动车的人都能够发现，到了冬天的时候不仅自己不愿意起床，电动车也变懒了很多电量经常不足，平时能够跑的距离，到了冬天可能就要减半，发动机的启动也不太顺。因为到了冬天的时候，电池的蓄电能力和耗电能力也会有所增强，所以寒冷的天气对于蓄电池是非常不友好的。

⑩ 为什么冬天电池不耐用

事实上，这种现象是普遍存在的，并不是一块电池质量差，这涉及到锂离子电池本身的特性——低温性能。低温下，锂离子电池性能下降，电压出现“虚低”，启动自保护系统，自动关机。电池的标称容量是在室温（25摄氏度）下测试的，低温释放的容量远低于这个值，只有40%甚至更低，这与温度有关。这就是为什么人们会觉得电池不耐用的原因。

蓄电池1的日常维护。当车辆长时间停放时，拆下蓄电池卡扣。如果不及时拆卸，会发生泄漏，影响电池性能。2.热水可以有效地去除腐蚀。拆除后，最好在桩头涂上黄油，以防腐蚀。因此，只要我们把这两件事做好，就再也不会感觉电池不耐用了。