2020威朗三缸为什么那么便宜

① 2020款别克威朗最大的亮点全系涡轮增压发动机，全系三缸呢

2020款别克威朗共有四款车型可以选择，改款车型在外观上的变化还是很让人惊喜的，更加立体运动的前脸设计，非常符合年轻人的审美。在动力上搭载的是人们比较心存疑虑的三缸发动机

整体来说，威朗这次的升级还是很让人惊喜的，外观、配置等都进行了提升，驾驶感要比老款出色一些，全系均符合国六B排放标准，如果对三缸机不放心最好去试试车再决定，个人觉得还是没太大问题的！喜欢的可以去4s试驾！

② 三缸的别克威朗是否值得购买，优惠力度还是很吸引人的

三缸的别克威朗，虽然优惠力度挺大的，但是个人是不建议的，因为这样的车由于三缸发动机本身结构限制，无法避免发动机的抖动问题

③ 别克威朗三缸机怎么样

从长远和销量来看，这辆车性价比不高。不推荐购买。
3缸的发动机天生的缺陷，后期容易抖动，并且保值率低和二手车不容易卖。即使价格优惠幅度很大，也不建议你购买。谢谢采纳。

④ 是三缸还是价格影响了销量简析别克威朗

上汽通用旗下的A级轿车不在少数，曾经这个细分市场也被通用占了半边天，不过通用这两年换装三缸发动机的战略非常坚定，几乎近两年换代的所有A级车都装配了1.3T发动机，通用也对三缸计划非常有信心，早在这台发动机发布的时候，官方也称能够打消一切顾虑，而在日后的体验中这台三缸发动机确实没有违和感，但换装三缸发动机的所有车型其本上销量都发生了明显下滑。

但其实威朗1.3T车型的百公里加速时间并没有什么亮点，官方公布的是9.2秒，实测也在9秒左右，而同样搭载1.3T发动机使用6AT变速箱的科鲁泽则有8秒出头的加速成绩，因此这样看来CVT变速箱还是会拖累加速成绩的。1.3T发动机调教的账面参数还是比较激进的，这套动力组合给到你的感受十分线性，带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备足够你应付日常超车。不过即便是将油门踏板踩到底整台车也不会带来明显的加速感，还是以平顺为最大特点，很难给到年轻人惊喜。

#编辑总结

威朗自去年下半年完成换代后表现确实比较平淡，这和曾经的上代车型比还是有明显区别的，当然主要问题还是来自大家对三缸发动机的争议上，虽然发动机实际的表现已经不用令人纠结，但也难解除大家的质疑，毕竟现在主流车企还是很少会触碰三缸发动机。不过威朗目前的终端优惠确实非常感人，结合优惠后的价格产品本身还是非常有性价比的，但还是需要彻底放下对四缸发动机的执念才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 2020款别克威朗是三缸发动机吗 动力参数还算不错

2020款 别克 威朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）是三缸发动机，而且全系都是三缸发动机。截至2021年10月6日，2020款别克威朗分为两种动力组合，分别是：

第一种：搭载1.0升直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率92KW，最大马力125PS，最大扭矩180N·m。最大功率转速5800rpm，最大扭矩转速1350-4500rpm。

第二种：搭载1.3升直列3缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率121KW，最大马力165PS，最大扭矩240N·m。最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速1500-4000rpm。

发动机供油方式全部为缸内直喷，并且排放标准全部满足国六B排放标准。

2020款别克威朗于2021年9月4日正式上市售卖，属于中期改款车型，截至2021年10月6日，在售的车型共有四款，官方指导价分别是：15.29万元；16.29万元；17.29万元；18.29万元。

别克威朗车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4723 x1 802x1466mm，轴距为2700mm。其中高配版车型的高为1476mm。

威朗驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

内饰方面，2020款别克威朗采用了新的家族式设计，但整体造型上变化不大，主要是在一些细节上进行了优化。

2020款别克威朗搭载了别克eConne ct 2.0互联系统，支持OTA远程升级、App le CarPlay和网络CarL if e手机映射等车联功能。

外观方面，2020款别克威朗采用了全新的家族式设计语言（“三维展翼立体美学” 理念 ），前脸换成了别克品牌最新的展翼式设计，通过多层次的型面与细节设计，营造出更加丰富立体的视觉体验，看起来非常时尚、年轻。 @2019

⑥ 为啥说2020款威朗不能买2020款威朗三缸值得买吗

虽然三缸发动机充满了弊端，但汽车公司却开了很多玩笑。别克是最刺激的一款，其热门车型都采用三缸。

别克:不管你怎么骂，不管你买不买，我都要继续造这三缸！

不，别克安装了自己的三缸发动机的朗威。这不是玩笑也不是玩笑。全系车型3缸发动机。这是和消费者的扯皮吗？

3缸晃动，就像“帕金森”不能完全治愈，但也可以像“帕金森”得到同样好的改善和控制。3缸的晃动是先天缺陷，它在晃动中的表现永远不会像4缸那样稳定。但是，气缸3和气缸4之间的抖动间隙不是“Gap ”通过各种技术的控制，可以大大改善抖动。

然后是别克的三缸车。帕金森”操控如何？

2020朗威三缸值得买吗？

通过实际驾驶体验，2020款朗威在怠速状态下会有明显的抖动，但在正常驾驶状态下不会感觉到抖动。三缸朗威“帕金森”被控制在良好状态。

通用对三缸的研究由来已久，这方面的技术水平是行业领先的。通过增加配重和平衡轴，可以有效抑制抖动。朗威还对NVH等方面进行了优化，使整车行驶品质非常接近四缸状态。

“三缸”，是大势所趋。

别克此举并不是为了和衣食父母争论。只是说明通用是一家有前瞻性的车企。在节能减排的大环境下，小排量和新能源显然是大势所趋，各大车企纷纷开始打造三缸发动机。

即使2020款朗威全是三缸，2019款四缸依然在售，可见别克对自己和消费者都有空间。

综合“解读”全韦辛廊

官方称，朗威的外观设计采用了别克家族最新的设计语言，简而言之就是所谓的飞翼和展翼。乍一看，你真的没觉得少了什么，但仔细品味，确实是那个样子。

再加上快背的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，年轻人会喜欢这款车的。

座椅采用麂皮材质，让你感觉坐在一个不软不硬的小沙发上，舒适的包裹着身体。麂皮面料的摩擦力很强，你的身体不会滑动。还有两片全景天窗，透光面积0.47平方米。白天，车内很亮，坐在车里有点惬意。

“超额“的配置

朗威标配6个安全气囊，以及30万以下车型少见的铝合金后悬挂防撞梁。安全配置值得称道，倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等主动安全配置也一应俱全。

车载导航系统通常是车主不喜欢的鸡肋配置。这一次，Carplay和Carlife是朗威的标准配置，还有手机遥控和终身免流量的汽车4G网络。

目前关于三缸发动机的争议很大。别克销量下滑与三缸发动机密切相关。朗威真的是一辆好车，运动时尚的外观能吸引二三十岁小鲜肉的眼球。做工、用料、配置超越同级，足以俘获三四十岁的老男人“心“。

如果你很了解这款车，相信你会喜欢的。

@2019

⑦ 为啥说2020款威朗不能买2020款威朗三缸值得买吗

三缸发动机虽然是骂声一片，但车企们却造得不亦乐乎，别克算是造的最起劲的一个，旗下的热门车型一个个都用上了3缸。
别克：甭管你们骂得多起劲，甭管你们买不买，这3缸我还得继续造！
这不，别克又给自家的威朗装上了3缸发动机，没有闹着玩也不是开玩笑，是整个年款全系3缸，这是在跟消费者抬杠？

3缸的抖，就像“帕金森”一样无法彻底根治，但也能像“帕金森”一样得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖动方面的表现永远也不及4缸的平衡稳定。但是，3缸与4缸之间的抖动差距也并非“鸿沟”，通过各项技术的控制，抖动是可以很大程度改善的。
那么别克家的3缸，“帕金森”控制得怎么样呢？
2020款威朗三缸值得买吗？

通过实际的驾驶感受，2020款威朗在怠速状态下会有明显的抖动，而正常行驶状态下感受不到抖动，三缸威朗的“帕金森”被控制在良好的状态。
通用很早就开始研究三缸了，这方面的技术水平算得上业内领先。通过加入平衡块和平衡轴可以有效抑制抖动，威朗还通过了对NVH等方面的优化，让整车的行驶品质非常接近于四缸的状态。

“三缸”，是大势所趋
别克此举并非是和衣食父母们抬杠，早早地上手三缸发动机，恰恰说明通用是一个很有前瞻性的车企。在节能减排的大环境下，小排量和新能源显然是大势所趋，各大车企陆陆续续地也都开始造起了三缸发动机。
即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也还在卖，说明别克给自己，还有消费者都留有余地。
全面“解读”全新威朗

用官方的话说，威朗的外观设计用的是别克家族最新的设计语言，总而言之就是所谓的飞翼与展翼。乍一看的确感受不到什么翼不翼的，但若是仔细品品，的确还挺像那么回事的。
加上快背式的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，小年轻们会喜欢这款车。

座椅的材质是麂皮，坐上去就像坐上了一个不软不硬的小沙发，把身体包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很强，身体不会滑动。还有一个两片式的全景大天窗，透光面积有0.47平米，白天车内很敞亮，坐在车内有点小惬意。

“过剩“的配置
威朗全系标配6个安全气囊，还有30万以下车型少见的铝合金后悬架防撞梁，安全性的配置值得点赞，倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等主动安全配置也是一应俱全。
车载导航系统通常都是车主们百般嫌弃的鸡肋配置，这次威朗全系标配Carplay和Carlife，还有手机远程操控和终身免流量车载4G网络。

以目前的状态，人们对于三缸发动机的争议很大，别克车型销量的下滑，和三缸关系密切。威朗的确还是一款不错的车，运动时尚的外观可以吸引二三十岁小鲜肉的眼球，超越同级别的做工、用料及配置足以俘获三四十岁老男人的“芳心“。
如果好好地了解一下这款车，相信你会喜欢的。

⑧ 别克威朗三缸车能买吗

建议别碰三缸车型，现在技术方面还远没达到三缸发动机后期的稳定性，能买四缸别买三缸，抖动好说就拍后期的稳定性。

⑨ 高颜值、低油耗但全系三缸，15.29万起售的新威朗能买吗

高颜值、低油耗但全系三缸，15.29万起售的新威朗能买吗？

三缸车我个人不推荐，因为与我的需求不匹配，但是挑车没有绝对，存在即合理，值不值得买，可以看看下文再判断。除了在尾气排放上环保一些，相对于四缸发动机没有任何优势，缺点反而一大堆。

三缸机的劣势：

第一，大家都知道三缸车发抖，因为奇数缸的车比较难以平衡。这个大家应该都知道，虽然现在通过加稳定模块，或者机脚垫调节可以做到你在车内感觉不出来，嗯，宝马就可以，但是实际上打开引擎盖，仍然可以明显感觉出来。

总结:买这种三缸的汽车总体来说技术先对来讲不成熟，未来发展不明朗，所以建议谨慎选着，目前来讲花这么高的价格去买不太值得！

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