为什么凯酷销量不好

㈠ 凯酷也曾有过月销4000+的高光时刻，为何没有火呢

我认为，在凯酷，起亚，悦达，东风，的帮助下，我们可以在车市市场站稳脚跟。然而，就起亚目前的销售业绩和内部运作而言，这个想法似乎不现实。

这意味着，尽管李峰自一年多前上任以来，为稳定经销商、提升品牌形象和推出新产品做出了一系列努力，但这显然不能满足韩国。这一人事变动也意味着，韩国仍将在东风，悦达和起亚进行更激烈的改革

凯酷陷入困境，疾病的根源在哪里？

虽然月销4000在凯酷上市之初有一个亮点，但显然没有持续多久。为什么凯酷没有发生火灾？事实上，我们之前已经做过预测。

一方面，这与起亚品牌声誉下降、消费者认可度低有关。尤其是萨德尔事件后，起亚的品牌形象进一步下滑，消费者对起亚品牌的不认可是包括起亚在内的韩系汽车销售低迷的重要原因

销量逐渐下降。为什么起亚K5凯酷“雷声大雨点小”？另一方面，凯酷自身的竞争力还不够强。更别说凯美瑞， 雅阁， 天籁， 帕萨特迈腾， 凯酷等一线品牌的竞争产品在二线合资品牌迈锐宝XL和标致508 l方面毫无优势。与此同时，虽然凯酷号称是“最便宜”的合资中型车，但与不断崛起的国产车相比，其产品性能并非不可替代。此外，与海外版的K5相比，国内车型的变速箱减速问题也引起了消费者的大量投诉。

因此，与丰田， 本田、大众， 起亚等一线合资品牌相比，品牌具有很强的廉价感，与同行相比在产品上没有太大优势。所有这些因素都导致了凯酷竞争优势不明显的事实。虽然上市前有很多“炒作”宣传，但最后都是“雷声大雨点小”。

写在最后：

病来如山，祛病如吐丝。凯酷、东风，悦达和起亚的问题不是一朝一夕就能解决的，也不是单单换一个CEO或者推出一个爆炸性的产品就能解决的。随着中国汽车市场进入一个新的股票竞争时代，留给东风， 悦达和起亚的时间已经不多了

㈡ 试驾2.0T起亚K5凯酷，落地19万出头，动力随叫随到，为啥卖不动

本田雅阁虽然在国内汽车商场中一直以来都有着不错的销量和口碑，但是买B级车不必定非要挑选本田雅阁，因为国内汽车商场中仍是有非常多可选车型的，例如今天咱们要聊的起亚K5凯酷就是其间一款，它颜值、尺度、配备以及动力组合都要比本田雅阁更优异，要害起亚K5凯酷定价不高优惠还大。

结语：通过以上对起亚K5凯酷的全面解析就可以看出它比较本田雅阁更具产品力和性价比，那么为啥卖不动呢？要知道7月份起亚K5凯酷才卖出了865辆，而本田雅阁7月则卖出了10154辆，聊了这么多你对起亚K5凯酷有什么观念呢？为啥定价不高优惠还大的起亚K5凯酷卖不动呢？欢迎下方留言谈论，咱们一起参与谈论。

㈢ 东风悦达起亚K5凯酷，月销563台的原因何在

东风yueda KIA(品牌)是我们熟知的汽车品牌，自2016中国累计销量达到65万辆的顶峰后，2017年中国累计销量达到35.95万辆，近腰斩，此后销量进一步下滑，2020东风yueda KIA(品牌)累计销量达到24.93万辆左右，东风yueda KIA(品牌)在中国销量逐年下滑的环境下，迫切需要能够扭转局势的车型，因此2020年9月被东风yueda在寄予厚望的KIA(品牌)K5 kaiku上市，但现实并不令人满意。

KIA(品牌)K5 Kaku的卡价格只有16万1800元，现在终端低到15万元左右销售。但是在这种情况下，KIA(品牌)K5 KACU销量仍然卖不出去。原因之一是KIA(品牌)K5 KACKU所在的中端车市场的赠品差异很大。雅阁、凯美瑞、天秋、亚洲龙、迈腾、帕萨特等市长/市场地位非常稳固稳定，KIA(品牌)品牌长期努力打造中低端经济型市场，品牌等级感不高，无法与大众、本田、丰田、日产齐头并进，声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

㈣ 起亚5被称为最廉价的中级车，为什么销量还是不好

其实起亚的车不错的，但品牌价值低，买的都是最普通的老百姓，老百姓认为起亚车就是低价车。平心而论凯酷整体竞争实力还是具备的，但这不代表市场销量就会买账。别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6等车型也都是具有相当实力的，但就是卖不动。凯酷车型月销量能维持。

高配的2.0涡轮加8AT,性能弱的一逼，还问题一堆车子账面尺寸很大，实物看起来小的瘦猴一样，空间开扬感差价格太贵是硬伤，性价比太低，不如加几万买日本车，品牌技术都更好，日本车的性价比比棒子车强多了和伪科学能盛行。其实就是不去用自己脑子思考问题，这一点需要改变！韩系车好不好，我说了不算，还是要看他实际的东西，最起码得开过现代的发动机和变速器，它们调教匹配的非常好，在车辆加速的瞬间，发动机动力迅速提升，变速器则会出现积极的降档，车辆可以有非常好的应答性；另外，变速器在换挡的过程中。

㈤ 合资也内卷，这几款车价格降维、配置厚道，奈何销量起伏不大

在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：16.18-20.58万元

8月销量：707台

总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。

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㈥ 2021.12月k5改酷汽车销量

2021年12月K5凯酷销量为一千二百六十一辆，在东风悦达起亚销量中占比百分之六点一四，在中型车销量中排名第30位。2021年12月，K5凯酷销量同比下降百分之五十八，环比增长百分之五点零八最近十二个月中，K5凯酷销量在2021年1月达到最高，销量为一千五百二十辆。

K5凯酷是车风悦达起亚发布的一款中小型家用小汽车，现阶段目前市面上能购到新款车型为2020年9月份发售的2020款。依照时间开展测算的话，2021款车型很有可能会在今年下半年发售，那么下一次改款更快也需要直到2022年后半年。

因为现款车型的造型设计还算时尚潮流漂亮，因此2022款新车的外观设计基本上不可能产生很大的修改，依然沿用现款车型的总体设计方案，只不过是为了更好地展现出新车的差别，很有可能会对进气格栅、前保险杠等小细节层面作出微小修改。

㈦ 为什么k5凯酷朋友劝我千万别买k5致命缺点是什么

【 爆点车评】虽然韩系车近几年在国内的发展都不好，但是东风悦达起亚K5依旧凭借不错的性价比吸引到消费者的注意，前段时间有网友表示想趁优惠大的时候入手K5凯酷，但是身边朋友都劝自己不要买，下面就来看看为什么K5凯酷朋友劝我千万别买？

1、品牌影响力差
国内消费者在买车的时候除了看重车辆的整体表现以外，还对品牌的影响力有很高的追求，因为对于很多人来说汽车已经不仅仅是代步工具了，开车出门更重要的是有面子。而东风悦达起亚在国内的发展并不好，品牌名气甚至比不上一线自主品牌，特别是换上新LOGO以后认识这款车的人就更少了，所以K5凯酷是无法满足用户虚荣心的。
2、内饰异味大
起亚K5凯酷的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，可能是因为材质用料不够高档，所以车辆在新车状态下存在比较明显的异味问题，这对家庭用户来说是非常不友好的，在异味没有散尽前自然是不敢给孕妇和小孩子乘坐的。

3、容易出现小毛病
从车主网的数据可以了解到，全新一代的起亚K5凯酷被存在发动机异响、发动机故障灯亮、发动机抖动等的小毛病，另外车主论坛里有很多用户还吐槽K5凯酷车机系统不稳定，除了网络、信号连接容易中断，而且屏幕偶尔存在卡顿的现象。
4、售后服务难以得到保障
有了解过这个品牌的小伙伴可能会发现，起亚目前在国内的4S店数量是非常少的，其中不少4S店还是开在偏远郊区中，消费者就算想买这款车也不知道去哪试乘试驾，而在买下车辆以后想回4S店保养或者维修也很不便捷。

看到这里，相信大家对于起亚K5致命缺点是什么已经了解清楚了，总体上看这款车最大的短板还是体现在品牌上，如果消费者能够对二三线合资品牌多一份包容，那么起亚K5凯酷在优惠后12-16万的价位下还是很有竞争优势的，对于购车预算有限的用户来说绝对是不错的选择。

㈧ 起亚K5凯酷“上市不到两个月总销量破万”

11月东风悦达起亚公布了起亚K5凯酷的销量，“上市不到两个月总销量破万”的成绩，着实让人刮目相看，接下来就让我来带大家看看起亚K5凯酷的产品力到底有多强。

新一代起亚K5凯酷是基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，前脸采用全新设计语言，虎啸式中网格栅和极具辨识度的“心跳式”LED日行灯，算是整个车头最大的亮点。

动力方面，全新起亚K5凯酷搭载1.5T和2.0T两款直列四缸涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，在同价位中起亚K5凯酷还是非常有竞争力的，毕竟2.0T+8AT的动力组合在同级车型中属实比较罕见。

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㈨ 这款中级座驾两个月销量破万 全新起亚K5凯酷如何搞定了年轻人

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㈩ 不到两个月销量破万！起亚K5凯酷成功了吗

在过去几年间，国内B级车市场一路高歌猛进，甚至流传过“得B级车市场得天下”的说法。不少主流车企纷纷推出全新产品，以完善细分市场的布局。作为一向以性价比着称的韩系车，受自主品牌，以及其他合资竞品车型的冲击，旗下多数车型销量表现差强人意，而全新一代起亚K5凯酷（以下简称凯酷）似乎要扭转局面？

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