中国高端紧固件为什么做不好

Ⅰ 中国能生产高铁轨道紧固件螺丝吗

中国可以生产。

中国早就有了自己的紧固件。早在2002年青藏铁路建设中，要求轨道经过青藏高原的无人区时，压住钢轨的弹条扣件上的紧固件能做到常年免维护。中国自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决了这一难题。

十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。所以，中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”。完全没有依赖日本技术的必要。

中车青岛四方股份公司因为最早是与日本企业合作引进技术，原型车使用了该日本企业生产的螺母。因为在使用过程中，觉得产品质量不错，所以后续开发的产品，继续使用了该产品，总量不足1%，而且并非不可替代。

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中国高速铁路安全守则

一、路侧禁项

高铁属于封闭式运行，在高速铁路线路两侧的安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，下列行为都是严禁的：

1、烧荒、焚烧垃圾、放养牲畜；

2、向高速铁路线路安全保护区内排放气体、固体、液体、烟尘、粉尘等污染、腐蚀物，倾倒垃圾、渣土以及其他危害高速铁路安全的物质；

3、擅自放飞影响行车安全的鸟类和飞行器、风筝、孔明灯等飞行或漂浮物体；

4、在保护区内耕种、栽种树木，悬挂、抛洒、放置物品及其它可能妨碍了望、影响线路设备、高压接触网、电力线、信号、通信电缆设施性能及安全的行为。

二、车场禁项

下列危害高速铁路车站及列车安全的行为禁止实施：

1、未经允许，擅自进入设备管理和行车调度等重要工作场所；

2、携带易燃、易爆、易腐蚀等物品进站上车及在动车组列车上吸烟。

3、根据国务院颁布的2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》：旅客在动车组列车上吸烟，由公安机关责令改正，并对个人处500元以上2000元以下的罚款。后来铁总规定更严，在若干年里禁止再次购买动车组车票。

Ⅱ 什么地方应用紧固件呢

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是一种量大而广的通用基础件。用于制造紧固件的可以是钢材、有色金属、不锈钢、钛合金或其它工程材料等。由于钢材具有优良的塑性和强度，经冷镦或热处理后能获得预期的、优良的综合力学性能，资源丰富价格相对较低，并具有一定的可利用再生性，较其他材料具有更高的性能价格比优势，因而，世界各国还是首选钢材为制造紧固件的母材。紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求。

Ⅲ 做紧固件生意好不好做

生意好不好做，那是看要怎么做，再好做的生意碰上懒惰的，不会做人的人都不好做，事在人为，想做就放手一搏，加油。。

Ⅳ 什么是紧固件

紧固件包括：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销紧固件，市场上也称为标准件。是作紧固连接用的一类机械零件,应用极为广泛.紧固件的特点：:品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度极高。因此，也有人把已有国家（行业）标准的一类紧固件称为标准紧固件，简称为标准件。

由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家（行业）标准中，例如有英制、德制和美制。

紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的显示意义和战略意义。

紧固件是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一见整体时所采用的一类机械零件的总称。市场上也称为标准件。

它通常包括以下12类零件：1.螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

2.螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一见整体。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。

3.螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。

4.螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一件整体。

5.自攻螺钉：与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺钉用螺纹。用于紧固连接两个薄的金属构件，使之成为一件整体，构件上需要事先制出小孔，由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成响应的内螺纹。这种连接形式也是属于可拆卸连接。

6.木螺钉：也是与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用罗纹，可以直接旋入木质构件（或零件）中，用于把一个带通孔的金属（或非金属）零件与一个木质构件紧固连接在一起。这种连接也是属于可以拆卸连接。

Ⅳ 比较国内外标准件（紧固件）表面处理（防腐蚀处理）的差距 要比较详细的对比，完整的论述。

国内外紧固件表面处理是没有什么区别的，防腐性能也是没有区别的，都是按照紧固件的表面处理标准进行防腐性能处理。

Ⅵ 紧固件小公司未来发展前景如何

不在于行业，不在于公司大小，在于经营的人心胸格局有多大，能力有多强。

紧固件应该是一个永远存在的产业，所有的机器设备都少不了紧固件。

紧固件想做好，就在于定位好客户，定位好产品，定位好经营方法

目前来说，石化方面的紧固件应该是很好的方向，利润高，数量大，能重复购买。

想做得好，请一个相应的咨询顾问应该是比较好的选择。

Ⅶ 永不松动的螺钉结构那么简单为什么中国不生产

永不松动的螺钉也许结构简单，不生产有不生产的原因。目前中国没法生产永不松动的螺钉，有很多原因造成。

“永不松动”的螺母究竟有什么技术诀窍，除了生产永不松动螺母的公司，其他人谁都不知道“永不松动”的螺母究竟有什么技术诀窍，如果知道了大家就都能生产了，大家都生产不了，就是大家都不知道永不松动”的螺母究竟有什么技术诀窍。

永不松动螺母，对于中国高铁尤其关键。中国高铁世界领先，很多人都坐过高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。这个要求看起来很简单，但是要满足它并不容易。

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螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的。但是在动载荷中这种自锁的可靠性就会降低。在一些重要的场合我们就会采取一些防松措施，保证螺母锁紧的可靠性。其中用锁紧螺母就是其中的一种防松措施。

锁紧螺母也有两种，一种是用两个一样的螺母拧在同一支螺栓上，在两个螺母之间附加一个拧紧力矩，使得螺栓连接可靠。

另一种是专用的防松螺母，需要和一种可以防松垫片一起使用。专用的防松螺母不是六角螺母，而是一中圆螺母，在螺母的圆周上开有6个缺口，这六个缺口既是拧紧工具的着力点，又是防松垫片卡口的卡入处。

Ⅷ 疫情卷土重来2021经济形势与紧固件行业展望

2020年，面对来势汹汹的新冠肺炎疫情，中国经济经受住压力测试，显示了强大修复能力和旺盛生机活力，率先冲出疫情的阴霾实现复苏，乘风破浪稳健前行。
近期，辽宁、河北、北京等地区本地疫情频发，不少市民都流露出了担忧，好在国家和本省市的积极控制下，并无大面积扩散，各省市也一直积极做好疫情防控工作。
不得不说，中国经济率先走出了疫情冲击下的衰退，走向了复苏，在世界上表现是相当出色的； 但是进入2021年，我们仍然面临若干挑战 。
2021年经济形势展望
（一）国际环境错综复杂
1. 新冠疫情仍在全球扩散蔓延。 尤其当前国外新冠疫情防控形势严峻，结束时间无法准确预测。

2. 世界经济复苏前景不确定。 总的来看，2021年世界经济有望开启复苏进程，但复苏十分脆弱，世界经济最终表现将取决于疫情持续时间以及宏观对冲政策的有效性。
3. 中美多领域博弈加剧。 美国经济 社会 发展面临疫情失控、大选洗牌、贸易摩擦等因素影响，中美两国在众多领域博弈进一步加剧。
（二）国内风险挑战交织叠加
1. 内需不足导致供需两端出现温差。 当前，我国消费需求恢复缓慢、投资需求内生动力不足，需求势能减弱可能进一步向生产端传导，制约经济反弹高度，成为经济领域面临的重要挑战。
2. 基层财政收支平衡难度加大。 受疫情冲击、经济减速、企业效益不佳以及大规模减税降费等因素影响，地方财政收入增长明显放缓。
3. 潜在金融风险不容忽视。 疫情之下企业主营业务下滑、收入回款变差，财务费用上升，导致现金净流入缩减，偿债资金来源减少，企业债违约风险将有所上升。

（三）经济发展长期向好基础扎实巩固
1. 超大规模市场加速释放新优势。 随着相对有利的外部发展环境正在发生深刻改变，我国超大规模市场新优势正在对全球市场产生重大影响，逐步形成对国内大循环与国内国际双循环的有力支撑。
2. 全面深化改革扩大对外开放激发新活力。 随着全面深化改革、持续推进扩大开放，我国加快打造市场化法治化国际化营商环境，更大力度为各类市场主体投资兴业破堵点、解难题。
3. 宏观调控有力有效仍存新空间。
展望2021年，我国经济发展环境面临深刻复杂变化，新冠疫情前景未卜，世界经贸环境不稳定不确定性增大，国内经济循环面临多重堵点，重大风险隐患不容忽视。但我国发展仍处于重要战略机遇期，经济稳中向好、长期向好的发展趋势没有也不会改变。
紧固件行业 展望2021
素有“工业之米”之称的紧固件，同时也是最基础、最通用的机械零部件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础，对国家新战略新兴产业有着举足轻重的作用，具有广阔的市场需求和良好的发展前景。

进入到21世纪的第三个十年，有时代潮汐的冲击，也有迎难而上的勇气。 我们的紧固件行业，我们的工厂，我们的品牌，我们的贸易商，又将迎来哪些机遇？
1、坚定高质量转型发展之路
日前，中国工程院发布《2020中国制造强国发展指数报告》，综合历年发展指数变化情况，中国成为整体提升最快的国家，但从制造业核心竞争力来看，我国仍未迈入“制造强国第二阵列”，高质量转型发展之路任重道远。
紧固件企业坚持质量提升、品牌引领，企业高质量转型发展，未来可期。

2、智能化数字化发展
最新发布的十四五规划中，数字化智能化成为高质量发展新引擎。
随着劳动力成本的不断上升，产品质量要求的不断提高，需求多样性日益突出，紧固件业实现智能化制造的需求越来越迫切。智能制造将大大提高紧固件的生产率和效益，降低企业的劳动力成本，改善工人的作业环境和劳动强度，提高产品质量和可靠性。
3、品牌出海
无论数字化经济如何发展，无论国际政治经济形势如何变化，以品牌为导向不仅是营销传播的基本逻辑，也是企业发展的基本逻辑。
2020年8月富奥股份便发布公告，拟以1267.99万欧元收购两家德国公司，标的公司是欧洲领先的 汽车 行业紧固件制造商。 他们在欧美等主流市场为我们打了一个样。
从富奥股份2018年年报看，当时，富奥股份面临新一轮的产业转型，而国际化就已经是公司应对产业变革的重点；2019年，富奥股份在墨西哥进行建厂投资，进一步推动国际化布局。 也给我们证明了品牌这条路越早布局越好。

可以预见，在新冠疫情前景未卜，世界经贸环境不稳定不确定性增大的形势下，传统的国际品牌在疫情考验后会迎来品牌新生代的冲击， 中国品牌继互联网品牌后，或将面临又一次全球出海的大机遇。 在这个大机遇到来之前，在内循环和双循环的环境中打好品牌基础，练好品牌内功，未来就会有更多的中国品牌成为世界品牌。
4、内销大循环
随着相对有利的外部发展环境正在发生深刻改变，我国超大规模市场加速释放新优势。在这个过程中， 城镇化建设、新基建、5G、制造业升级、高端人才市场 ，国家政策红利等都是企业家重点关注的方向，有很多机遇可以深度挖掘，有很多需求也正在释放。

5、跨境电商
虽然受疫情影响，部分传统外贸渠道一度受阻，但是出口跨境电商却向中国企业打开了另一扇窗。工厂、外贸公司、品牌商结合自身企业，看如何能有效利用 亚马逊、eBay 、速卖通 等这类优质跨境网站的资源，在海外市场找到蓝海，逆势增长。数据显示：中国2020年上半年的出口跨境电商实现了28.6%的增长。

6、工厂升级
近年来，外资工厂撤出中国转投东南亚（主要是越南），中国工厂为了不丢掉订单，主动或者被动的开始在越南大规模设厂等事情屡见不鲜。
最新发布的十四五规划中，新世纪第三个十年被定义为“中国创新和高 科技 发展的阶段”。低端产业向越南的转移，是迈向高新技术行业必须完成的转身。然后，才能腾出资源与劳动力，朝着更远大的目标前进。
规模再大，依然只是拼命按照订单干活的企业版本的做题家，而用廉价劳动力吸引来的订单，总有一天会被更廉价的劳动力带走。

尾 声
我国经济长期向好的基本面没有变，稳中求进、追求高质量发展的方向不会变。 一切都在暗自流动，一切都在缓慢生长，一切都在等待春天的萌芽，夏天的绽放。
全新的2021年，保持定力、坚定信心，乘势而上、开拓进取，紧固件行业将始终充满活力，奔涌向前。

Ⅸ 为什么螺丝生意这么难做

为什么螺丝生意这么难做，紧固件咨询顾问俞文龙认为螺丝生意有人好做，有人难做，螺丝生意好不好做，在于人，在于经营的方式。同样是螺丝厂，有的企业利润很高，业务量很大，生产来不及，有的企业利润很低，或者业务量没有，或者生产出来卖不出去，这都是看老板的经营模式，人才模式，客户选择方式，产品选择方式。紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。

怎么办好螺丝螺母厂,紧固件咨询顾问俞文龙认为螺丝螺母厂想办好，一是要定位好客户，定位好产品，同样是做螺丝螺母，由于客户定位不同，产品对象不同，同样的螺丝螺母，销售价格相差几倍。紧固件咨询顾问俞文龙认为二是要搞好销售，只要老板懂得分利，就有大批人才加入，有人才就有销路。三是节省成本，节省成本主要是减少采购成本，减少销售成本，减少生产成本。四是聘请紧固件咨询顾问。

Ⅹ 中国紧固件行业发展如何

（二）国内紧固件行业发展状况
1、发展现状
全球经济持续低迷、海外出口贸易萧条，国内外诸多紧固件企业，正面临着严峻的考验。加速经济转型和结构升级迫在眉睫，开拓海外市场无疑是当前紧固件行业发展的重要出路。
从2011年四季度到2012年上半年，受客观环境的影响，紧固件产业的发展速度或将放慢，但从2012年三季度开始，随着政策的到位，十八大的召开，以及即将推出的一系列发展政策等，能促进行业进一步发展。并且必须要坚持创新和调整转型，要继续紧紧依托汽车、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、电子电器、建筑等重点产业，加速紧固件产品优化和升级，促进紧固件全行业健康稳健地发展。
2、行业管理体制
紧固件业属通用设备制造业—通用零部件制造业，归口中国机械工业联合会下属的中国机械通用零部件工业协会紧固件专业协会（原中国紧固件工业协会）管理。
3、我国紧固件业主要产业特征
（1）市场化程度高
紧固件行业是国内较早步入市场经济的行业，也是率先实现所有制改革的行业，至今95%以上企业已实现了民营化和股份制，目前紧固件生产企业主要为民营企业、国有企业和外资企业。
（2）地区集中度明显
目前，我国紧固件企业主要分布在浙江、江苏、上海、广东、天津等沿海城市，其中长江三角洲地区是紧固件企业最为集中的地区。江、浙、沪紧固件企业已占全国的62.92%。
（3）紧固件行业大而不强
虽然我国紧固件行业总量已经雄踞世界第一，但是由于本行业市场进入门槛较低，有效的行业监管和企业自律缺失，中低端产品低价恶性竞争严重，高端产品的研发和制造能力严重不足；随着近年来我国装备制造业水平大幅提升，大型成套装备已能基本满足国民经济建设需要，然而包括紧固件在内的各种关键机械基础件却无法满足主机配套要求，大量依赖进口解决，其中紧固件是出口大国，但进出口价差高达6倍以上，已成为制约我国重大高端装备发展的瓶颈；再加上国际金融危机后,工业发达国家再工业化趋势明显，节能、减排、降耗、低碳要求更为严格，我国紧固件行业的发展不仅受到来自欧美工业发达国家反倾销、反补贴以及知识产权、技术标准、绿色壁垒等贸易保护措施的"高端侵扰"；同时，也面临着新兴发展国家和发展中国家更低成本竞争优势所形成的"低端挤压"。
（4）资源配置以劳动密集型为主
目前，我国紧固件行业属于典型的劳动密集型产业，其主要特点是大量地使用劳动力要素。随着全球市场竞争格局的变迁、行业自身的发展以及产业结构的调整，传统紧固件行业开始向技术密集型过渡，但从总体来说，目前我国紧固件行业仍以劳动密集型为主。
3、市场容量
紧固件产品市场需求量很大，各类机电产品、所有大中小工程，不仅初装、初建中需要大量紧固件，而且所有装备和各类工程在长期运行中，按设计规定进行定期、不定期维护修理所需的紧固件数量也很大，一般是初装、初建用量的几倍。紧固件是名符其实的量大面广的产品，具有产品小、市场大的特点。
从国内市场看，中国紧固件工业已步入稳健成长阶段，在中国经济持续以7－8%的速度发展，世界经济平均以3－4%增长，以及世界产业分工和制造业转移等宏观背景下，全国紧固件产量预计每年以10%增幅，出口总量以20%增幅，中国将成为世界紧固件制造中心。从产品结构上看，我国快速发展的汽车工业、家电工业、电力工业、交通运输业等行业及许多重大、特大工程急需各类高强度、高精度、高性能的紧固件，可以预见，相对于普通紧固件而言，未来几年国内对高档紧固件的需求将会以更快的速度增长。
4、技术水平及发展趋势
目前，我国紧固件行业与国外的技术差距主要体现在设备和原材料上。由于我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平落后，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而高档紧固件产品供不应求；另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件行业。