外卖为什么不好跑了

① 为什么饿了么现在依然难以打败美团外卖

有着阿里巴巴背景的饿了么，为什么会输给美团？

其实早在2016年左右，饿了么是完全碾压美团的。为什么现在反而被超越了呢？下面我们一起来分析一下叭~~

03.总结

这两者的战争，正也恰恰证实了那句古话

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上

市场风云变化多端，令人莫测。

这也给了国内企业一些启示，要能够正确分析市场状态，做出合理的市场战略。

而我们普通用户只需要享受便利和优惠的同时，吃吃瓜就好啦~~~

② 为什么现在外卖的小哥离职越来越多

我现在就在跑外卖，我来说说具体原因吧！

很多人不知道到外卖现在的行情，以为很赚钱，其实并没有那么好，专送平均4.5元/每单，遇到单子少距离远的一点也不划算，比如我经常跑4.5公里的，来回9公里，跑一单来回就要花近半小时，半小时就是4.5元，1小时9块钱，这个单价还不如去工厂上班，小时工资最少15起步，所以很多外卖小哥辞职了。

从我跑外卖的过程中就发现了这个问题，因为单子多时间紧，导致很多外卖小哥闯红灯、逆行，最后的结果是发生车祸，我跑外卖不过半个月已经看到10起车祸事故，可想而知风险有多大，发生车祸轻则骨折，重者残废或者一命呜呼，可想而知风险有多大，只为一天赚那点辛苦钱。

不要看跑外卖自由，其实并不自由，如果自由就要付出吃不起饭的代价，单价本来低，认真跑也就200多块钱，偶尔偷懒就100多，打酱油就只能饿死。而且一年360天也没假期，这是非常考验人的。

跑得多就多，跑得少就少，不跑就没有，而且也没有五险一金，干到老也没有保障。

不管刮风下雨，还是烈日炎炎都得工作，遇到冰暴上不了班就没收入。

肉体和心灵的双重折磨

商家们开始走薄利多销的路子，由于外卖是有高峰期时段的，到了中午十一点半到下午1点半之间，2个小时，订单雪花般地飞来，这么多的订单，厨师根本就忙不过来。

于是就出现了出餐超过15分钟这种现象，最后外卖骑手取餐时，配送时间只剩10分钟了，餐饮商家们为了控制成本，高峰期就会出现出餐慢的现象。

骑手们为了尽快的送餐到顾客手中，就会出现闯红灯，逆行等现象，在整个链条里外卖平台什么也没有干，只是不停的催促骑手时间快到了，外卖平台就像拥有上帝视角一样，俯瞰着这一切。

所以外卖小哥动不动就被平台罚款，辛辛苦苦有时到自己手里并不会有多少钱

套路太深的平台，坑完骑手坑顾客，还要坑商家，单价越来越便宜。骑手不是傻子不离职！

早期的外卖从业者通过打拼，一年四季风吹日晒雨淋，艰难的获得了高收入，有些人干烦了，转行从事其他行业了，在这些人当中认为送外卖就是玩命，从接单到送达到客户手中有时间要求，但现实的路况和交通法规可不管你的好评和差评这些事。

送外卖这行业要想赚钱就得玩命干，接单量，好评次数直接与收入挂勾，仅这两点还不行，需要速度，因为接单量通过速度才能完成，好评与速度并轨，缺一不可。

电动车车速通常限制在时速30公理，很多骑手嫌这个速度慢，为了高效创收，改用了时速超过30公里以上的电动车，速度加快风险摡率必然增加，骑手们基本来自外省农村，几呼没有五险一金，只是自己投保个意外险，有些单位采用商业团体险投保。

外卖这个行业是赚钱，但也分人，并不是干上外卖就赚钱，这个圈子的内部竟争激烈，从业者没有任何保障，吃住意外事故责任完全由个人承担，比方说房租这块支出就不是小数，以北上广为例，支出占据外卖出入的三分一，每天接1一20个单是白送的，只是一天的成本，这还不包括饭费。

外卖这行业只限年青人，岁数大点的真干不了，别不爱听，不是一般人可以从事的职业，需要的是年青加速度，还得有点机灵和灵活劲，呆头呆脑傻乎乎的即使年轻也干不了，外卖骑手的最基本要求，要有速度，即使闯了红灯还不能有任何的事故，尤其街道上的老人小孩包括一些个豪车，都要快速的学会闪让，这可不是避让是闪让，有些外卖不具备这方面的素质，赔钱是小事，人命关天是大事。总之外卖这钱不好挣。

纯粹从职业角度来看。外卖小哥离职越来越多是必然的，但会有更多年轻人进入这个行业。

1.这本来就是个吃青春饭的职业。从工作强度和抗压能力上来看，外卖小哥工作时间长，强度大，工作环境也相对恶劣，还要面对各种投诉，确实比较辛苦，而且工作内容单一，不适合作为一辈子的职业，因为人总会厌倦单一的。

2.从长久性与稳定性来看，大多数外卖小哥是把这份工作作为过渡或临时性的工作。讲真，这是一份没有太多技术性和未来性的工作，门槛低，不需要太多技能，所以也学不到太多的工作技能，不能形成工作积累，对年轻人不可能产生长时间的吸引力。从事这份工作，多是以满足“果腹”的最低需求为主，不能给人太多的高级追求，做到一定时间后，离职是必然的，与其等职业淘汰自己，还不如趁年富力强，主动寻求更长久与稳定的职业。

3.虽然我们一直避免职业歧视，但歧视还是或明或暗地存在着，无论从父母的角度还是丈母娘的角度看。

离职，首先要讲工作。外卖里工作的小哥哥一定是专送，专送是当地配送公司与美团签约，设立站点招人，服务固定商家和一定区域的。外卖小哥哥说是为美团（饿了么）工作，其实就是站点招过去在站点工作。

不同站点的薪资水平有一定差异，但大同小异，按月发薪，每月保底单量要求等。这样一个群体，受雇于站点，不论怎么努力，他会让你获得很高的收入吗？如果有大量员工薪酬高于当地正常薪酬水平，那一定会调低收入，设立新的门槛。

外卖配送员离职是受多方面影响的，但专送作为配送里最为专业的一群人，却因为合作模式的原因，享受着外卖群体里最低的收入。自然大量人离职。

但是另一群体就不一样，他们是快送的服务者，这群人叫众包，受雇于劳务公司、工作时间地点自由、每日到账自由提现。这群人月收入1万起步的大量人存在，他们又怎么可能离开这个行业呢？虽然经风吹日晒，但都是自己的选择，因为自由。

所以行业里有句话，专送是跪着赚钱，只要是自己服务区域内的商家，用户地点是哪里，都要配送。众包是站着赚钱，可以自由选择区域、商家、单子，虽然辛苦，但是想跑就跑，不想跑撒腿就跑[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]。

大家好，我是阿杰日常68作者，很高兴能在这里分享为什么现在外卖小哥离职越来越多这个话题！

首先，我本身没有做过外卖，而且很少点外卖，记得前一段时间点了一次外卖，当时身体不太舒服，不想下楼吃饭，就在美团上点了一份灌汤包和小米粥！记得当时我点餐时间正好是中午高峰期，可能是需要送餐的客户比较多的原因吧，导致我的外卖晚到了将近20分钟，外卖小哥还在路上的时候就跟我打电话说，不好意思，今天可能要迟到了，麻烦咱这边先点击一下确认收货，您看可以吗？当时我说，别着急哥们，不急，安全第一！那边多次说谢谢理解！挂完电话我这边就打开美团点击了确认收货！过了一大会外卖小哥才过来，连忙就说抱歉，谢谢理解，真心不好意思等等！其实通过这次外卖真心感觉挺不容易的，何必呢？出门在外真心需要相互理解相互包容！

还有一次就是在电梯碰到了送外卖的。我就闲聊了几句。外卖小哥反应每天平均也就能送30单左右，一单5元，一个月也就是4500元，有的时候没有及时送到的还没有提成，除非加班加点还能多挣点，一路上飞驰也真行不容易也不安全！但是都是为了生活，也别无选择，毕竟下学比较早，也没太大的本事，只能干吃苦卖力的活，有时候也特别受气，遇到一些脾气不太好的，或者无理由的要求，也是在正常不过的，所以最近两年入职的外卖小哥比较多，但是离职的也比较多，吃不了苦受不了气的已经另寻出路了！特别是在夏天，不管天气在炎热，如果是快到时间了，也要跑着上楼，可想而知那个情景，特别是在中午，摊上了下班高峰期，真心也是挤不上电梯！不是太高的楼层外卖小哥都选择了跑上去！说实话有时候我都是让他们先进电梯，最多我再等下一个电梯，但对于他们来说，这一单如果耽误了就等于白送，一分钱没有的！没办法，这就是生活，生活不容易，做好自己，加油坚持才是唯一的办法！

现在的年轻人一言不合就离职，但是我想多说一句，不管干什么都不容易，不可能一口吃个大胖子，祸兮福所依，福兮祸所伏！只要自己选对了路，做自己想做的事，就是跪着也要爬出去！坚持下去有可能那道光明就会洒在您身上，加油！！！谢谢！！！

谢谢！！！

相信现在很多朋友都习惯点外卖来解决吃饭问题了。外卖成为了现在年轻人最爱的吃饭方式，即使有时间出门，也还是喜欢在家捧着外卖盒子吃的感觉。正是因为这么多人喜欢点外卖，外卖平台也是非常火爆的，几乎所有商家都会上外卖平台。只要下单，半个小时左右外卖员就会把美味送上门。真的是非常的方便了。我们很多人都会习惯对外卖员说一声谢谢，但很多人都没有真正的注意过外卖员。实际上现在的外卖员已经越来越少了，很多人都不愿意再送外卖，商家也常常抱怨为什么会出现这种情况呢？是薪水太低了吗？实际上外卖员的工资还是很高的，月薪过万也是常有的事情，但这也留不住外卖员，很多外卖员都不干了！其实就是因为工作中遇到的一些事让这些外卖员感觉干不下去了，因为外卖员总是背锅的一方。送餐！顾客随意差评，遭殃的是外卖员，顾客对餐点不满意，却不投诉商家，也要给外卖员差评。而平台也没有对外卖员有什么保护，反而是对外卖员加重责罚，有时候外卖员上班迟到了，这一天的工资都没了，整个行业对外卖员还是比较苛刻的。顾客随意差评，遭殃的是外卖员，顾客对餐点不满意，却不投诉商家，也要给外卖员差评。而平台也没有对外卖员有什么保护，反而是对外卖员加重责罚，有时候外卖员上班迟到了，这一天的工资都没了，整个行业对外卖员还是比较苛刻的虽然外卖员只是一个不起眼的角色，但他们才是真正将餐食送到我们手上的人，不是平台也不是商家。其实外卖员非常辛苦，却还是对顾客很负责。行业对外卖员的待遇如此差，就算月薪过万也是留不住人的，这个原因是很无奈，也是很现实的。你觉得外卖员辛苦吗

我的一个亲戚就是全职去跑外卖的，如果不是因为欠了不少钱，他也不会选择这个行业，每天工作十多个小时，收入是跟跑单量成正比的，所以收入也比一般白领的高；但是风吹日晒的，无论多猛的太阳，多大的暴雨，他们也必须要出去，因为他们每天都必须要完成一定的任务量，即使是一个星期的唯一一天休息也需要完成了任务量才可以休息，总的说来，基本是没休息可言。 曾有几次因为下雨天，路滑，出了交通事故，手脚都被撞伤了，十多天都不能工作的，这种身心的痛苦只有他们自己知道。

由于今年由于疫情影响，很多工厂倒闭 ，很多员工也因此失业，有些虽然没失业，但是收入减少了，为了生活，很多人都加入跑外卖这个行业。我也见过不少女性出来跑外卖的，甚至一边跑外卖一边背着小孩，生活不容易，行业竞争变得越来越大，有时晚出去一点，都很难跑到单，再者，跑单的单价也越来越低了，加上各种扣， 到手的不多，有时还因为迟到或对顾客没笑容都会被差评，有些小区电梯不对外开放，只能跑楼梯送上门。有些顾客还要求外卖小哥顺便买纸巾，烟，酒等等。

所以送外卖这个行业离职率很多，但是加入这个行业的也不少。

③ 做了几年外卖店,生意一下子好差为什么

因为今年情况非常的特殊，所有的餐饮行业销售都是下滑的，所以生意就一下子变得不好了。

④ 有很多月薪过万的外卖小哥最后都辞职了，是什么原因

很多人不知道到外卖现在的行情，以为很赚钱，其实并没有那么好，专送平均4.5元/每单，遇到单子少距离远的一点也不划算，比如我经常跑4.5公里的，来回9公里，跑一单来回就要花近半小时，半小时就是4.5元，1小时9块钱，这个单价还不如去工厂上班，小时工资最少15起步，所以很多外卖小哥辞职了。

从长久性与稳定性来看，大多数外卖小哥是把这份工作作为过渡或临时性的工作。讲真，这是一份没有太多技术性和未来性的工作，门槛低，不需要太多技能，所以也学不到太多的工作技能，不能形成工作积累，对年轻人不可能产生长时间的吸引力。从事这份工作，多是以满足“果腹”的最低需求为主，不能给人太多的高级追求，做到一定时间后，离职是必然的，与其等职业淘汰自己，还不如趁年富力强，主动寻求更长久与稳定的职业。

⑤ 外卖究竟怎么跑，有人一天100单一个不超时，自己一趟5、6个单子都有超时风险，为什么

这是因为你是新手，才接触到这个行业，不熟悉所在地区的交通路线，别人跑一百单，那是别人轻车熟路，熟悉了，而你跑五六单，最主要的还是你是新手，不熟悉所在地区的交通路线，多跑跑就好了，从不熟悉到熟悉都有个过程，希望你不要灰心，要坚持，坚持下来了你也会达到一天一百单的成绩

⑥ 为什么外卖骑手那么难招

虽然看到外卖骑手赚的工资还是比较多，但是其中的辛苦只有自己知道，你付出的多，才会有更多的收获，如果你只是坐着等着偷懒，让你肯定也赚不到钱。

虽然感觉外卖骑手赚钱很容易，但是他们的努力我们却没有真正的看到。春夏秋冬，严寒酷暑，不管是什么恶劣的天气？他们都奔波在路上，没有片刻的休息休息就意味着赚不到钱，所以只有努力的工作，克服一切困难，哪怕是生病，哪怕是真的有急事，要休息也都尽量的克制，因为如果你休息，就没有人给你开工资。

每一份辛苦的付出，才会有一份收获，所以这份收获都在路上，都是汗珠子，摔八半正来的。我们只看到他们赚钱，但是你没有看到他们赔钱的时候，遇到理解的，或许有很多人可以同情他们的工作，辛苦他们的付出，给予理解，也不会给差评。

但是有很多人并不理解他们，只感受到自己的不舒服，所以就会因为送晚了，因为把餐弄坏了，而非常的不高兴投诉他，你知道你的一个差评，对他来说意味着什么吗？可能会让他一个月的辛苦付出等于零。所以都不容易，换位思考，互相理解。所以很辛苦，有很多人不一定能吃的了，这个辛苦，所以想找一个安逸点的工作，可以到点上班，到点下班，不会这么忙碌。所以不想付出辛苦的人，他们就不想去做这样的工作，这就意味着外卖骑手都很难招。和我的想法相同，就采纳吧！

⑦ 中国的外卖和跑腿服务发展的非常好、日本相对于中国而言，为什么迟迟发展不起来

在中国已经遍布美团饿了么的时候，日本人的外卖行业才刚刚起步... ...
为什么日本外卖这么不普及？
首先，工作一族的日本人，大企业的都会有自己的食堂。
到了饭点，就算没有食堂其他选择也特别多：自己带饭、充斥着满大街的便利店、快餐连锁店，每天换着花样来，也不至于会吃厌。

其次，日本人特别喜欢吃生冷的食物，比如生鱼片、刺身之类的，吃完之后最多喝一个热汤，平衡一下。而且外卖除了寿司这种几乎都是热的东西，在办公室吃有气味会影响到别人。

日本人想点外卖的时刻
根据调查显示，日本人叫外卖的主要五大理由如下——
1.突然想吃某样东西了

日本人口少，导致人力费就异常高昂，所以一般日本的外卖费，是基于我们均价五块的5倍左右。
不过日本人的工资对应日本的消费，相对来说还是绰绰有余的，如果是我们国内的薪水，那可真是不能舒服的点太久。
2.家里来客人的时候
对于我们国人来说，叫外卖大多数时候都是为了应对一日三餐中的某一餐罢了。偶尔闲来无事想喝杯奶茶了，也会点外卖叫个下午茶。反正就是外卖即日常。
而日本人叫外卖的时候却是家中来客的时候，叫外卖对他们来说反而是像在享用大餐。
日本人在这种时刻最常叫的外卖有：披萨、宅配寿司和釜饭。

日本的宅配寿司，可以通过网上预订或是打电话的方式来预订。
你会发现通常送来的寿司，都用不是一次性精致的容器包装着。先别偷着乐——这是要还的。
吃完寿司后就该把容器放在门口了。容器洗不洗都行，反正寿司店还会洗一遍，第二天自会有小哥会来上门回收。
3.节假日一家团聚
这个理由就和家里来了客人一样，点外卖就是享受大餐。
4.母亲累了或病了
在日本，家里除了妈妈，大家都不太会上手做饭。母亲做不了那就必须点外卖应急了。
日本最常用外卖网站
虽说日本是走几步就能遇上一家便利店的，但人总会有不想出门的时候。这个时候，除了UberEats这个软件，日本人还会用网站点外卖。
1.日本人最常用的网站
出前馆

这个网站也不需要你重新注册，T-point、亚马逊、雅虎账号均可登录。
网站中的餐厅大多数都接受银行卡付款，外卖小哥是会随身携带pos机的哦~
2.外国人用的最多的网站
乐天出前宅配

这个网站登录的时候是需要乐天账户的，没有的人只能自行注册了。

现代人生活的节奏都太快了，速食偶尔吃吃可以，为了健康甚至是生活的情趣，还是希望大家可以抽出时间，自己做一顿饭犒劳自己和家人。
好好吃饭，拥抱生活。

⑧ 外卖骑手“跑不动”了，近百万人或将保不住“饭碗”，怎么回事

前言

近期根据《福布斯》富豪榜的时事报道说，截止到2021年的4月13日。美团的负责人王兴，他的身价缩水了将近30亿美元。也就是说30亿美元折合下来的人民币差不多有一百四十多亿。其实截止到目前为止，这美团他的身价一直暴跌的第二个阶段。

可以说，整整两天，美团在整个市场上的市值，缩水了近两千六百四十多亿港元，换算成人民币就有两千二百二十多亿元，虽然说很多人也许已经猜到了他背后的真相，但其实事情到底是怎么样的，还是没有推论在里面的。

靠山出事，骑手小弟背锅？

众所周知，美团已经是被阿里巴巴公司所收购。也就是说，从今年的4月13日开始，美团的市面上的股价暴跌7%左右。根据我们国家市场监管局的总局对于阿里巴巴公司实施的一些垄断行为，作出的惩罚可以明显的看出来，这个事情背后的真相是4月10日，也就是说，国家部门对阿里巴巴行为进行处罚。

因为国家是不允许垄断在里面的，但是阿里巴巴去违反了这一条法则。对其作出来的行政处罚具体为，对阿里巴巴公司2019年销售额的将近4%左右的数值进行罚款，折合下来差不多有182亿元，并且在认真的接受罚款之后，阿里巴巴在官方上表明了自己愿意接受惩罚，并且服从国家总局对于自己的一切制裁行为，并向所有的消费者道歉。

与之相类似的是，美团也是如同阿里巴巴一样专注于团购的购物商之一。截止到2020年为止，已经差不多有100亿元的业务，投入了社区的一些团购，甚至是说他们在公司的预算中2020年的投资可能直接去超过200亿元，市值将翻了一番，而且在春节过后进入2021年牛年的刚开始，就已经为美团整个公司一夜串定了新的目标。

也就是说，美团优选将在Gmv锁定于市值的2000亿，并且达到每天差不多有5000~6000万元的市值规模。但是因为看到了自己的老大哥已经出了事情，所以说美团开始大幅度的调整。

截止到现在，很多人们都认为美团的市值股份大额缩水就是由于自身调整策略造成的。虽然说这些消息在网络上或者说其他领域都闹得沸沸扬扬，但是美团方面，也已经回应城说这个消息并不是最真实的。

外卖小哥有麻烦了

美团的市值已经连续两天的缩水了，对于这种暴跌股份的行为，该平台在二选一的垄断政策上不得不放慢了脚步，可以说已经是渐渐的淡出了人们的视线，并且在最近的几项发布会上，美团已经官宣了一部将近超过100亿美元的一些融资的初步计划。可以说他们采用了一些无人运载的一些新 科技 ，是用心的 科技 来重新占据市场份额，换句话说，这种新 科技 他们是要去替换一些外卖小哥。

近几年来，外卖行业在我们国内可以说已经成为了人们生活中不可或缺的一部分，而送外卖也成了很多人的新的职业，这个职业与过去相比，就像类似于邮递员一样，只不过我们现在的生活已经处处离不开这些邮递员了。

而美团此次的初步计划就是要用新的 科技 去代替着皮外卖员，而对于整个外卖平台来说，正是靠着这些外卖员才信手起家的外卖平台，此时竟然要舍弃外卖员，用一些新的技术去代替他们，这无非在很多人看来，就是一种卸磨杀驴的行为。

其实真正去愿意做外卖，送外卖行业的这些人们，大多数都是90后，因为生活不易，所以说大概是用来就形容这一批的年轻人们，根据一些数据表明，现在外卖配送人员已经覆盖了整个全国的很多城市，平均年龄都是在30岁刚出头，90后就已经占据了一半儿的队伍。而95后出生，注册美团骑手的人数每一年都比每一年多，同比增长率大约是1.3。

根据该平台的数据统计，慢慢平台的硕士骑手已经有七万多人，甚至说本科学历的就有十四万多人，他们的收入水平必定超过很多，而且在2019年一年之中，北京和上海平均每一个外卖员的月薪超过了1万元，突破了万元大关，也就是说，其实我们在街上看到的外卖员，他挣的钱甚至都比你多。

科学技术是第一生产力

像我们今天谈论到的外卖app一样，类似于美团这样的上司公司，其实他们本身是不缺资金的，像2020年整年中，因为受到疫情影响，所以说大部分人都是亏损状态，但是外卖的餐饮行业，他们的金额是在不断上升的，交易的笔数也已经达到了 历史 新高。

而且说该公司请外卖这一领域就已经超过了同年整个公司的所有金额。由此可以看出，这些公司的利益也就说这些公司的规模能发展到现在，其实都是由于这些外卖小哥用自己的身家性命。自己的不断拼搏为其贡献上来。

根据最新的美团报告显示说，美团现在的现金以及兑换及等价物差不多有170亿，但是美团仍然筹集用将近2/3的资金去研究一些新的技术。这无疑是将一些人看饭碗的职业打破。2020年最新的数据说美团，实际上骑手的数量已经超过了450万人，达到了四百七十万多人。这意味着说，根据美团的报告。差不多有400万人，就要被裁员。

而且美团在一些发布会上明显的表示说。生活服务讲究的是效率，如果能够用技术来代替效率，可以说无人技术来进行配送的话，在这一块儿市场上面的领域，就是非常的缺少，属于一种潜在价值在里面。要想实现无人送货，其实就是将这些外卖小哥用技术让其退出。外卖配送的，毕竟随着 科技 的进步，总有一部分人有牺牲。

结语

我们今天谈论到的关于外卖平台美团，他的最新的一些策略。就是说美团因为近期的一些不断调整，他可能会推出一种无人配送的技术。而这种无人配送的技术，往往就是要替代一些人工的成本在里面。

比如说每一年都在增加的一些外卖员，他们的工资甚至已经超过了当地的平均水平，也是说越来越多的人开始选择去送外卖，但是随着美团这一项目的如果能够实行。超过2/3的骑手将会被勒令退出外卖配送的领域，这导致很多人丢了自己的饭碗，到底未来是怎么样的，谁也说不清楚。

⑨ 送外卖的工资很高，这些月薪过万的骑手，为什么慢慢的都不愿意干了

虽然说现在送外卖，努力点月入过万，但是有很多人不能体会到其中的艰辛！

可是现在的骑手已经不同昔日，顾客的不理解，商家的不同情，老板的克扣，已让壮志的骑手心灰意冷，月入过万是自己丧失尊严，冒着生命危险得来的，他们业厌倦了这样的生活，堂堂七尺男儿，他们选择了别的谋生之道。

⑩ 为什么越来越多的人不做外卖小哥

做外卖是人生的一段经历，我感谢这段经历！

在我最迷茫的时候，没有工作没有收入来源我选择了美团外卖配送员，我大概是18年7月份入的职，到了18年12月底我辞职了，做了不到六个月的时间！

其实刚进美团的时候我还是满心期待的，我向往的是那一份看起来不错的收入。因为当时生意的失败，已经彻底让我陷入迷茫。我急需一份工作，让我有收入，生活下去，而做外卖小哥，确实解决了我这个问题，可以多劳多得。

我所在的是一个四线的小城市，每单你可以得到四元，我当时给自己定的目标是每天跑50单，也就是每天收入200元，可是第一天我就发现问题，我的电动车跑20多单的时候就没有电了，不得已我又从美团那里租了一辆电动车，一天八块钱！这样，有两辆电动车从早上跑到晚上我勉强可以完成任务。

做外卖小哥压力是很大的，每天早上起来第一件事就是看手机，有没有差评，如果有的话会罚款，半天的努力就白费了，如果不想得到差评，首先你要按时送达，因为这一点，我每天都可以见到外卖小哥出交通事故的！没有办法，规定的时间就在那里摆着，你不开快点，你不闯红灯，得到的就是迟到，差评，罚款！所以每天跑来跑去非常的危险！

另外我觉得外卖离职率高的原因就是你永远看不见希望，你工作一天就有收入，你病了，就什么都没有，等你跑不动了！你发现你什么都没有学到。

我在做美团的时候别人问起我妈，你孩子干什么的，我妈都会说，在家坐着，我觉得做这个确实让她也没有面子吧！

所以现在每单价格低了，得不到尊重，公司对骑手不人性化，各种罚款特别多，和对未来的迷茫感，会让人坚持不下去！

我来说说我的观点吧

我是上海浦东新区美团外卖众包平台的一名骑手入行2年今年回家不来了

上海这边说难听点跑外卖

中午10点半到13点平均一单7块

13点到17点平均一单5块

17点到19点一单平均6块

19点到21点5块

21点到0点平均6块

一天跑50单300块

不要看300块很多

第一吃住每个月就去了3000多到4000的样子

交警罚款很厉害

上个月光罚款我就交了800

客户还算可以上海这边素质都挺高

但是！纯粹是冒着生命再跑单

不干了，不干了

跑300块要跑12个小时太累了

说实话我现在还在送外卖，但感觉外卖是越来越不好送了。

价格:我是去年5月开始送外卖的，那个时候是在饿了么做专送，后来专送越来越不好做了，8月份就出来跑点我达（饿了么快送），那个时候送一单外卖的起步价是5-6块，下点小雨都有涨到7块的，一般上午11–1点可以跑120左右，晚上5-8点也差不多有一百，一天轻轻松松可以挣200；然而今年起步价4块，下小雨也很有可能不会加价。每单的价格相差2块左右。

单量:去年上午高峰期一般可以跑16-20单，晚上也可以跑15–20单左右，一天可以跑30-40单，下雨天的话就算你是一个一级的新手都可以一趟接8-10个单（一级正常最多接3单），大家送的单子都是挑好的，送学校的，像送先去要怕楼啊！一般不接，而平台根据你的等级规定每个星期跑多少单还有奖金，所以那是收入还是可以的。现在根本就在平台上看不到单，都是等系统派单，什么远单爬七楼八楼的单子都要跑。一天下来也就跑15–20单，也就以前半天的量，每个星期的奖励也没有了。

平台:去年单多，平台的要求也没有那么严格，客户改地址了、号码错了啊、定位有误啊！就点异常订单，把餐还给商家钱照样有。而现在平台更好的为客户想了，以前的这些现在都要送，很多小区的客户只写几栋几单元，从不写几楼都了后打电话送上7楼，这样是很讨人厌的，你一开始就写清楚不就得了，接了这个单又不会不跑。

人员、时间:去年是单跑不过来，所以送单时间长，大家都轻松，现在送外卖的太多了，外卖门槛低，有个电动车谁都可以送，导致越来越多的人进入这个行业，而现在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客户吃多了也就不好吃了，单少人多，送就没有意思了。

季节:现在天气不热，大家都爱出来吃，所以外卖少了，外卖小哥没有单了，也就很多人离开这个行业了。

还有就是现在交警抓外卖小哥违规行驶的越来越多了，上路很可能就被抓了，也就不愿送外卖了。

这个问题我比较了解，和我一起上班的一同事就是兼职送外卖的，30来岁白天上班下午或者晚上送外卖，好的话一个晚上五十左右，昨天礼拜六没上班他送了一天才160元(到6点截止)每单价格不等，我们这里价格不高一单5-6元路程远点的价格会高点，但是超时扣运费的50％上次送了一单都到附近了，愣是超时了，地方难找像迷宫一样有ABC座。个人建议:有工作就不要去送外卖送外卖大部分都是兼职的！每个月和上班相差不了多少钱，风吹雨打的

这个问题我来回答一下吧，因为我都做过外卖众包小哥。我觉得有以下这些原因导致的。

我是开始做的时候，我记得每一个单平台是补贴2块钱，如果是高峰期1块补贴，单纯补贴就很多了。而且当时的公里数2公里一般都是4.5元。那么在高峰期的单基本是7.5以上的。

但现在的话，平台补贴只有1块，而且单价2公里基本是3.5元，可以说每一个单减少了2块钱的收入。一个高峰期如果派送15个单的话，就是少了30块。一个月下来差不多1000了。

刚开始的时候，众包的单配送距离一般3公里内，但这3公里的配送费已经达6块了（不算各类补贴）。但现在6块钱基本要送4公里了。当然可能很多人说，几百米很快到，但每个单用多2分钟，那么整体送的单量就肯定会少。

刚开始的众包配送时间很充足的， 最低时间都有45分钟，但现在就是37分钟 。而且商家又经常设备接单后0分钟派单给骑手，骑士只能干等出餐又投拆渠道。你取消打都打电话客服，那时候商家基本出好餐，你一样要送，因为客服与商家联系时说刚出餐，你只能接受送餐。骑手像一个最低层的。

很多地方是不允许电动车上路，每查处罚款，一次50块，有时候经常给查车。加上本身电动车又有被盗的风险。所以很多时候是骑手的无奈。

简单总结一句，就是每单收入减少了，配送时间减少了，考核越来越严格，只要用户投拆，骑手基本是没有申诉的成功机会。所以骑手被迫出现各类违章。人身危险加大，自然人就越来越少了。

过完年后，听说好多人外卖小哥都罢工了。开始我还很疑惑，这个行业这么赚钱为什么不干了呢？后来看了新闻我就知道原因了。

第一：路程远的也没有补贴了，以至于好多外卖小哥，跑了七、八公里路，只赚4公里的配送费钱。

第二：投诉差评让外卖小哥赚的钱都打水漂，每投诉一次，这一单不仅白费，还要赔上许多钱。

第三：小区物业的刁难，前段时间有个新闻说，外卖进小区一次一块钱，本来一单外卖也就5-6块。一天跑好几次这个小区，那一天光跑路了，钱也赚不到。

第四：电动车上路不合法，无正规配送工具。有些地方还查电动车，不合格的不让上路。加上本身电动车又有被盗的风险，所以很多时候是骑手的无奈。

所以说现在越来越多人不愿意做外卖小哥了，辛苦跑单还不赚钱！

这个问题，我来回答一下，说实话真的现在外卖越来越不好送了，我今年六月份刚刚入行的时候最低单价是四块 ，刚刚开始时候跑还是很有激情和动力的，每天辛苦一点跑个三十多单都可以得两百多块钱的收入，现在呢，单价变低了，最低单价三块五的都出来了，每次一看这个单价都觉得心累，没干劲。

现在一天累死累活跑下来也才得个百把来块，每天冒着逆行被交警抓的危险，冒着生命危险闯个红灯就为争取那几分钟不超时，因为一但超时就挨扣钱，申诉也不回来了，一单本来就几块钱然后还超时扣钱的话基本都是等于白送了，现在众包的单也是专送送不完才提出来给我们的单，要么就是远单的多，现在我也是断断续续的跑，偶尔跑一下挣点零花钱就可以了。

说明外卖骑手竞争已经很激烈了。最早的时候，骑手月入过万挺轻松的。但现在很难。

第一收入越来越少了。

第二要求越来越多了。

第三越来越多的年轻人希望学到一些技能，而不是一味的跑腿儿。

第四安全问题尤其严重。电动车有些地方查的比较严。而每天都有外卖小哥遇到交通安全问题。说通俗点儿，他们是在用生命配送。

我非常理解，越来越多的人不做骑手了，这一路走过来的艰辛，只有做过的人才知道。

但是配送确实是一个趋势，所以我选择汽配小店，自己来做社群，做配送，客户群体固定，收入喜人，每个月2万＋，每天上传我的创业视频，有兴趣的朋友，看我@车有德 视频~

我虽然不跑跑外卖，但我知道干外卖的真的不容易，记得是在17年年底我和朋友去了一家做外卖的小店，就在火车站附近。当时有一位小伙子送外卖的，订了一份，记不起来了都是订的什么了，说要过多长时间来拿然后就走了，大约过了有十几二十多分钟吧小伙子过来拿他订的外卖，大概是小伙子很是着急，嘴上冒出一句粗话，当时老板娘就在跟前，接着又回他一句，做为小伙子他可愿意，然后你一言，她一句的最后都动起手了打起来了，在这种情况下小伙子是赚不了便宜的，一阵撕打过后小伙子外卖还得送啊，当时店里确实是忙不过来，又等了将近半小时左右，才给他备好。怎么说呢？小伙子挨了打，最后还得后着脸皮再那等着把这份单送出去，为了生计他们确实不容易，他们得两头受气，来回路上还有安全隐患的存在，而且时间还长，真的不容易啊！

一个朋友做了将近两年的美团骑手，给大家分享一下。

去年年底刚刚离开这个行业，他为什么坚持这么久还是放弃了？

第一，工资不涨反降，他是2016年6月入职美团的，那时候是按单算工资，跑的越多提成越高，现在改为按距离算单钱，虽然这样可能有利于远近单更好分配，但一个月下来实际工资与之前相差甚远。

第二，规章制度的问题，工资少点就少点吧，也还能干得下去，结果没过几个月又将平均配送时长由45分钟缩短为37分钟，你可能觉得这八分钟不能干什么，但这对一个外卖员来说那就是致命的。以前每个月基本没有超时的，无延长奖也轻松拿到，而现在每个月都有超时几十单，有时候一个中午白送。

第三，没有尊严的工作，由于美团罚款罚的厉害，一个差评五十，投诉300，这使得骑手送餐不得不小心翼翼，我们经常可以在网上看到外卖小哥被打，外卖小哥气哭之类的视频。客人叫你买烟你就得买烟，让你倒垃圾你就得倒垃圾，作为一个外卖员，可以被任何一个人看不起，甚至自己都没把自己当人看。

第四，未来没有发展空间，日复一日的送餐，只会磨灭你的意志，有人会说，送外卖月入过万，别谈什么人生理想，我想说的是，月入过万当然有，但是少之又少，那也是拿命拼来的，即便他现在能这么拼，再过几年，身体还能扛得住吗？到时候你想转行，才发现自己除了送外卖啥也不会。

送外卖这么长时间，除了攒了一点钱，别的什么都没留下

今年年初，转行做了销售，基本工资只有三千块钱，但是他觉得做的很对。