汽车时代网为什么便宜
Ⅰ 汽贸的车子都是是从4S店进的，为何卖得比4S店便宜呢
汽贸作为汽车4S店的二级网点，汽贸交保证金给4S店，然后放车销售，店内会给予汽贸一定的激励政策，裸车价格上就可能出现消费者感觉汽贸的车价格低，便宜。其实这种情况很时间在不知不觉地流逝，转眼到了第二年春天，冬天买的车子也都该做首保了。一天 ，天空飘着毛毛细雨，刘叔给我打电话说：“小王，你还在那上班吧，我一会儿过去给车子做首保，过来，大概情况是S店有一个叫网销部，然后S店网销价格给汽贸店，相当于批发价格，因为S店需要流量来冲量，你们去S店只能买零售价格，在往下谈就不容易了，然后你去汽贸店，人相对于4S店来说，汽贸没有售后，展厅的营业面积和人员配置等都没有要求，可以根据自身的经济实力来灵活选择，资金压力较小。
帮客户省点，自己赚点差价钱，说白了就是这么简单。信息时代一切都很透明。所有的4S和汽贸公司，现在没有靠车价赚钱的，都是靠杂费，而且一台车除了裸车真的没有任何费平行进口车虽然面向大众，但是对于专业从事这项业务的汽贸公司来说，很多流程、价格等因素，他们掌握的是最比较全面和准确的。所以很多进口车用户都会委托这类汽贸公司进行。
Ⅱ 为什么在国外买车这么便宜
原因如下：
1汽车关税
Ⅲ 欧蓝德汽车如何，为什么那么便宜
欧兰德的汽车可以说，在整个汽车市场上也是赢得了很多网友们的关注，并且像这样的汽车，它在市场上也是引起了很多网友们的喜欢。因为它是属于一种紧凑型的SUV，像这样的SUV的车型，在整个市场上也是很多网友们在买车的时候比较倾向于选择这样的车子的。
所以能够感受到大家在买这款车的时候，还是保持着比较理性的态度，并且它的价格是非常低以及它的空间还是非常大的。像很多SUV的车型，从价格上来看的话都是比较贵，但是欧兰德特价格是非常便宜的，并且大家在买这款车的时候会相信这样的合资品牌。它在整体的质量上也是有着比较高的性价比，对于一些中年家庭来说的话，都是比较喜欢像这样的大空间以及紧凑型的SUV这样的车型，再加上它的性价比是非常高的。
Ⅳ 配置更多，用料更扎实！为啥国产车还能比合资车便宜
一分钱一分货，按道理来讲，越贵的车，用料会越扎实、安全性越高、配置也更丰富，实际确是如此吗？
可以看出，因为在研发成本、人工成本、宣传投入、销售成本等多方面的因素，让国产车在成本上比合资车更具优势，在不考虑品牌溢价的情况下，采用相同用料的国产车就敢比合资车卖得便宜。
而近年来随着国产车技术的进步和品牌的向上突破，价格越卖越高，而豪华品牌随着市场竞争的加剧，价格不断下探，夹在中间的普通合资品牌就受到了严峻挑战。一些合资品牌为了保市场，通过大幅度的降价来吸引消费者，有些车型的价格甚至已经下探到与国产车差不多，但与国产车不同的是，合资车在成本上并不具备优势，无赖之下，只能通过简配来降低成本，所以也就出现了文章开始的情况。一些售价更便宜的国产车反而比一些售价更高的合资车用料更扎实，配置更丰富。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 1天内连发14条公告，曾连续18年销量第一的车企黯然离场
12月22日，一汽夏利连续发布14条公告，公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案，其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权。公告显示，本次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。其中，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，将无偿划转至中国铁路物资股份有限公司。
不过，一汽夏利同时称，重大资产重组相关的审计、评估工作尚未完成。
12月12日，一汽夏利发布公告称，包括总经理田聪明、副总经理兼生产制造总监于世庆、财务控制总监韩庭武、人事行政总监王建生在内的4位高管已经递交辞职报告，在辞职后不再担任天津一汽夏利任何职务。未来，他们将在天津一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立的天津博郡汽车有限公司任职。
此前博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在接受电动汽车时代网专访时就曾表示，选择与一汽夏利合作是看中了他们管理团队。"我第一次去天津和他们沟通时，看到的是虽然夏利这些年经济效益不好，但核心团队都在，这是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比厂房、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。"黄希鸣表示。
目前来看，一汽夏利可以说已经彻底被"腾挪"出来。有消息称，为了提前给天津博郡的量产工作做准备，一汽夏利在今年6月陆陆续续停掉了骏派品牌车型的生产线，并且只保留了小部分员工维护生产线。
总结
业内认为，与博郡的合作，可以看做是一汽夏利实现蜕变的一次机会。目前博郡汽车分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心，产品开发、生产和管理团队约有1000多人。重新上路的一汽夏利未来能不能再现高光时刻，值得期待！
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Ⅵ 网购汽车时代慢慢来临，你会选择在网上购汽车吗
购车时一定要选择口碑较好的二级汽车销售平台，并且只要裸车，不接受任何附加条件就行。成交后网店会用拖车直接把车辆送到你家，而你也不用去4s店看车，也没有4s店那么多附加费用。个人觉得，买车还是需要去实体4S店。看车、试车、验车，还有后期的维护保养保修，这些环节都很重要。
线上线下的购车价并没有我们想象中差得那么多，那些所谓的超值优惠价可能是抢购得到的，而普通消费者很难抢到。而且一般情况下，线上线下的价格差大概就在几千元，甚至有时候线下购买，完全相信网上购车并不可靠，尤其是价格非常便宜的车，应该把网上看见的信息与他们的实体店面的车源结合起来，认真考虑分析，没有经验的人更加困难，这是一件费时费心又风险很大的事情。
新车还是建议去4S店或者汽贸。二手车建议去当地的二手车市场，有门面或者展厅的，千万不要相信网上的二手车，水太深，尤其是宁波二手车。，因为你看不到实车，毕竟车是家里的大件，平台承诺的车况不符退换车是有要求的，只有大事故才会退换，但是有一些易损件，或多一些划痕或喷漆钣金之类的事不会给你退的。利用互联网作为售卖渠道，减少了很多中间商环节，依托巨大的互联网流量池，可以达到一种卖家和顾客双赢的局面。所以不推荐网购汽车。
Ⅶ 请问北京BJ40汽车为什么都刚买半年就要卖出去
回答如下：
当时看着价格便宜，但却不懂得质量问题，使用之后发现质量不甚如意，就卖了。
Ⅷ 买车时为什么按揭比全款要便宜很多
您好，为什么说贷款买车比全款划算，其实，这个很简单，主要就是贷款利息。汽车贷款是指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款，也叫汽车按揭。买车贷款比全款优惠更多的原因是，贷款购买销售商可以收取一笔贷款手续费。对销售商来说贷款和全款，销售商均是足额收款，且有一笔贷款手续费，这样一来贷款买车就较全款买车优惠。
与您分享下汽车贷款的相关知识：
贷款对象：借款人必须是贷款行所在地常住户口居民、具有完全民事行为能力。
贷款条件：借款人具有稳定的职业和偿还贷款本息的能力，信用良好；能够提供可认可资产作为抵、质押，或有足够代偿能力的第三人作为偿还贷款本息并承担连带责任的保证人。
贷款额度：贷款金额最高一般不超过所购汽车售价的80%。
贷款期限：汽车消费贷款期限一般为1-3年，最长不超过5年。
贷款利率：由中国人民银行统一规定。
还贷方式：可选择一次性还本付息法和分期归还法（等额本息、等额本金）。
汽车金融或担保公司就是文中的——有足够代偿能力的第三人作为偿还贷款本息并承担连带责任的保证人。
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Ⅸ 为什么雷凌便宜但是更多人还是会买卡罗拉
确实，雷凌和卡罗拉这两个孪生兄弟总是相爱相杀，明明这两款车在 汽车 三大件以及避震悬挂上都差不多，可以说几乎是一模一样的，但是两者的销量有明显的差别。雷凌便宜，但卡罗拉的销量总比雷凌高。我一开始也和题主一样有疑问，但是了解了下，找到了原因，接下来简单从以下几个方面跟大家说下。
首先从 历史 背景上看，一汽丰田成立于2000年，是丰田品牌在国内的首位合作伙伴。而广汽丰田则成立于2004年，论资历看一汽丰田就要比广汽丰田更深一些。在一些技术以及质量服务上肯定一丰要好一些。大家对卡罗拉的认可度要高一些。
再次是两车的设计风格，雷凌偏向于运动型，卡罗拉偏向于家用型。卡罗拉的外型也许没有雷凌那么运动，但是内饰以及配置方面比雷凌有很高的实用性，而且口碑也要比雷凌高些。毕竟人们买车大多数都是家用为主，卡罗拉正是抓住了大多数人的消费心理，一些配置啥的丰富且贴心，就算是贵点人们也愿意买，毕竟一分价钱一分货，这个道理大家都是懂的。而且卡罗拉价格也高不到哪去，也算是很亲民了，工薪阶层也能接受。
而且看大街上有很多卡罗拉，中国人有一个心理很明显，跟风。大家都买啥，我也买啥。这也就促进了卡罗拉的销量。不过卡罗拉这车是皮实，耐用。买它做家用车也是不错的选择。
综上，就是我的简单分析，不管大家选择哪款，适合自己的就是最好的。
汽车 小白一个，不过近来有购车打算，对于紧凑型A级车有所了解，浅谈下个人看法！
一、知名度。毋庸置疑，世界销冠卡罗拉的顶顶大名自带光环。反之，于2014年推出的雷凌则是初生牛犊了，虽三大件与卡罗拉同宗同源，奈何其资历浅薄自不可于卡罗拉同日而语！
二、受众群。卡罗拉定位清晰，家用买菜车，中庸之术贯彻的淋漓尽致。雷凌显然是想和卡罗拉走差异化路线的，定位偏运动，可是大众不买账呀。竞争激烈的紧凑级家轿运动有本田思域，居家卡罗拉，面子有大众，实惠有轩逸，更有众多自主品牌的前仆后继，雷凌着实尴尬呀！
三、品质与保值。车型的成熟度令卡罗拉故障率相对低的同时更使其保值率优于雷凌。这一点即便是广汽口碑强于一汽也不是短时间能够弥补的。
最后，新雷凌已经于5.20上市，搭载TNGA架构，全系标配八气囊……而卡罗拉则要等到八月份。三个月的时间不足以令雷凌逆袭卡罗拉，但却也是追赶的绝佳机会……
中国有句俗话叫做一分钱一分货。我感觉这句话用在卡罗拉和雷凌这一对兄弟车型上也是可以的。
首先就是在质量方面。我也是查了一下卡罗拉和雷凌两款车型的投诉率，发现雷凌的投诉率要远远的高于卡罗拉的投诉率，而且投诉雷凌更多的是一些发动机、变速箱、转向系统、制动系统的问题。特别是变速箱，已经成为雷凌投诉的重灾区，异响、无法换挡、顿挫、抖动...雷凌一次次的在挑战车主们的底线。所以说，价格便宜，不代表着它质量好。
其次，就是在内饰方面。我曾经也是抽空去试驾过这两个系列的车型，总体来说，卡罗拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮质的缝合处基本上也是看不到什么线头，但是雷凌的话，就能看到一些轻微的线头了。而且在材料的味道方面，卡罗拉也比雷凌的味道要小一些。
最后就是在外观方面，卡罗拉的整体造型我感觉更加的符合国人的审美，整体的造型比较有棱有角，看着比较的大气，尤其是它的大灯看着很舒服。而雷凌的话，整体的造型比较圆润，看起来比较胖，反正在年轻人的眼中，雷凌的这个造型真的是不太吸引人。
总结了一下，雷凌跟卡罗拉比起来，它根本占不到什么优势，唯一的能做的只有打打价格战了。但是国人又不傻，谁好谁坏，试驾一下总是能体验出来的。所以，雷凌在中国真的是比不上卡罗拉。
提高“家轿之王”，在全国范围内的，大家第一想法大多还是丰田的卡罗拉。这可以说是传承下来的经典与极佳的口碑宣传。
简单和大家聊聊吧。
首先卡罗拉这款车可以说买了之后就是一心一意的家用了，从外观的设计再到动力的搭载，更多的是家用，其他动力方面也给不到你的激情。而雷凌虽然和卡罗拉长的也差不多，但是在一些细节处理还是更加年轻运动化一些。但是问题来说，这个价格再加一些，其实可以往本田的思域靠近了。丰田大部分车型购买人群也是以中年为主，所以雷凌在受众人群方面也不是很占据优势。
其次是在知名度，卡罗拉绝对可以算得上丰田不可多得的“精品”！而雷凌其实也不差，但还是和卡罗拉有一些差距的。这么多年的市场口碑的积累，使卡罗拉“家用”的概念深入人心，即便按照标题说雷凌比卡罗拉便宜，但是从口碑知名度，更多人还是会偏向于多花一些买相对靠谱的。
不过实际上，这两款车的差不多型号价格也差不多，但是差不多厂商指导价价格，还是雷凌的配置更高。不过在后期的保值率，卡罗拉优于雷凌。
至于选择，还是看个人的喜好，推荐的话各有千秋，这个是真的不太好推荐，毕竟每个人的实际需求都是不同的。
喜欢的朋友可以点波关注！
第一的话我觉得是对卡罗拉的信任，虽然是差不多的两款车，但是全球销量高的依然还是卡罗拉，这点是不可否认的，卡罗拉的知名度和人们心里的可靠程度是远远大于雷凌的，主要也是因为这款车本身的名字就是corolla，音译过来就是我们所熟知的卡罗拉，而雷凌相对来说就不是那么的亲切，感觉有一点像一个局外人一样。
第二点就是质量，毕竟我们买车省心也是非常重要的，而有心的话也可以去查一下，雷凌的投诉率要远远大于卡罗拉，虽然理论上是除了外观差不多的两款车，但是为什么会有这样的结果可能也是只有厂家心里才清楚吧，而这种情况导致雷凌的口碑也不如卡罗拉。
第三就是配置问题，我去查了一下，除了品质之外，卡罗拉比雷凌多的还有配置，同样是2018款，1.2T顶配，卡罗拉的售价比雷凌大概要高八千元左右，而配置方面，像是驻车雷达和倒车影像这种相似的功能暂且不提，卡罗拉则要比雷凌多了定速巡航的功能，而且在方便程度上也要多了无钥匙启动和无钥匙进入等功能，还有一些其他小一些的功能就先不提了，而这种也可以看出啦卡罗拉贵也是有贵的道理，起码在配置上面，卡罗拉还是要领先于雷凌一些的。
最后吧，我觉得为什么更多人会选择卡罗拉也可以一目了然了，卡罗拉在品质和配置上比起雷凌都要领先一些，而贵的价格还不到一万，买车谁不想省心一些呢，所以还是更多的人选择卡罗拉吧。
其实在海外，雷凌也是卡罗拉，国内有一汽丰田和广汽丰田，两家车企都可以生产卡罗拉，为了区分，所以广汽丰田将卡罗拉的名字改为了雷凌。卡罗拉是全球车型，每个地区的造型也有却别，雷凌是美版卡罗拉的造型，而卡罗拉是欧版卡罗拉的造型。
卡罗拉是2004年进入国内市场的，凭借稳定可靠的质量，出色的燃油经济性，取得了不错的销量，口碑非常好。时隔十年，到了2014年，广汽丰田引进了美版的卡罗拉，取名雷凌，同样具有出色的质量和燃油经济性，口碑也很好。因为卡罗拉上市早，先入为主，其知名度和影响力更强，保值率也很好。雷凌上市晚，自然也会被卡罗拉压制，为了取得销量，雷凌给予了更大的优惠，所以就性价比而言，雷凌更好。
卡罗拉和雷凌两车相比，三大件相同，毕竟是同一台车子。所以选择这两台车子就不要纠结发动机、变速箱等这些问题了，技术方面没什么差异的。
卡罗拉拥有更高的知名度和保值率，造型稳重一些，短时间用车，在乎面子，年龄略大一些的消费者可以选择卡罗拉。而追求性价比，年轻消费者可以选择雷凌。个人观点，这个价位的车子也不会带来多大的面子，选择知名度高的，不如选择性价比高，毕竟这是同一台车子。
这个问题很好回答，一个产品是否热卖跟价格没有太大关系，比如卡罗拉确实卖的太火了，雷凌只能说刚刚及格，历代卡罗拉造型偏向中庸之道，也就是没有什么亮点，更与另类不搭边，正是这种略显平庸的设计再加上丰田全球车型的口碑征服了大部分消费者。
而雷凌自从初代开始，其外形设计就偏向另类，比如前后大灯造型就比较有特色，外形设计也趋向运动感，这种造型的受众群体绝对少于略显平庸的卡罗拉，毕竟大部分人并不追求张扬的个性，低调才是比较稳妥的。
另一方面，卡罗拉要比雷凌 历史 悠久，卡罗拉是丰田全球车型，早已名声在外，这种口碑的吸引力比雷凌强太多，虽然两者三大件相同，但卡罗拉作为老油条，对消费者的把控力自然更胜一筹。
与之类似的还有大众朗逸和宝来，朗逸销量碾压宝来，朗逸属于中国特供车型，就是摸透了国人审美观打造出来的，而宝来曾经被冠以驾驶者之车的名号，但在国内市场上朗逸要更懂国人，他们与雷凌之卡罗拉的对比有异曲同工之妙。希望我的回答对您有所帮助。
肯定和名气， 历史 还有保值率有很大关系吧，丰田有五十多年的 历史 ，卡罗拉马上就要出12代了比雷凌在大众心理的印象更深更好。
可能有不少人觉得雷凌和卡罗拉长的这不是一样么，但其实还是有很大区别的，这不雷凌刚刚上市了新款雷凌，不知道大家怎么看，我是觉得外观不如从前了，前脸一点也不激进，不大气。我是欣赏不来。反观卡罗拉，不说别的，就这个外观就能看出很大的区别了。
虽然雷凌的价格便宜，但是卡罗拉的名气确始终都是压着雷凌的，从来到中国开始有着非常不错的口碑，销量每年也是层层递增，由此我们也不难看出，现在消费者更追求的是整车的性价比，这里说的性价比当然不单单指的是价格，售后，质量还有保值率也是很重要的因素。
开不坏的丰田车给我包括所有的消费者都留下了很深的印象。确实有不少的车主反应，用车基本上没怎么修过，简单的掉链子都没有，是一款很实用的家用车，很居家。
最后从品控上来讲，虽然卡罗拉和雷凌品质并无太大差异，但我个人觉得一汽整体的做工，质量确实是比广汽的要好，而且其他的车型也是风声水起，直线上升。还有你可以逛逛二手市场，卡罗拉在整个市场上还是很受欢迎的，保值率绝对不低。
综上所述，这应该就是卡罗拉卖得好的原因吧，毕竟买车容易养车难，谁不想自己的车越省心越好！
雷凌和卡罗拉本来就是同一款车型的不同表现，因为咱们国内的雷凌就是美版卡罗拉，而卡罗拉又是全球车型，它的品控和口碑是经过全世界市场验证的，所以才能成就了全球冠军的地位。
雷凌的销量不如卡罗拉，有人说是因为质量问题，雷凌的投诉率比卡罗拉高。这不是主要原因，这俩兄弟车型三大件基本一样，而且卡罗拉的保有量更大，如果某批次的变速箱有问题，卡罗拉也跑不了。不过在调校和品控的把握上两者肯定是有差距的。在很多人的印象里，广汽丰田的品控比一汽要好一些。
雷凌之所以卖不过卡罗拉，最主要的原因还是品牌影响力。卡罗拉在04年就引入国内市场，而雷凌正好晚了十年，要知道卡罗拉经过十年的发展，2014款都发展到十一代了。这些品牌的沉淀，力量是很强大的，表现出来的就是销量。
雷凌虽然上市的晚，但是因为大家还是认卡罗拉，它想赢得卡罗拉的一些份额，就得比卡罗拉更优惠，但是很多车主反馈虽然价格便宜，但是在细节上却不如卡罗拉，一分钱一分货，雷凌在用料上不如卡罗拉实在。
另外，两款车的调校不同，雷凌是美版卡罗拉，它的调校偏向运动特性，更硬一些，发动机的转速和涡轮增压更快一些，有朋友感觉1.2T的涡轮增压时间更短，在1350转就能感觉到介入感。卡罗拉的调校更舒适一些，大家的印象更好一些吧。
你怎么选？
这是 汽车 排行网上的数据。2019年累计销量。卡罗拉是323784总排行第三，雷凌的202167排行第十。两款车的销量相差十万，雷凌一个月多卖出去一万多。雷凌的配置高，相对应车型还便宜几千块钱，为什么反而卖不过卡罗拉呢？其中的原因，小孩没娘，说来话长。这关系到两个品牌的 历史 ，两款车的定位，以及产品力。
卡罗拉的产品力强
现在是互联网时代，网上信息非常发达，人们买车都会在网上进行多方面比较， 汽车 的知名度对销量的影响越来越小，当然也有。卡罗拉虽然稍贵一点，但贵的值。卡罗拉的内饰做工要比雷凌用料更好，门板是软的，车里边的味道要小一点。雷凌比卡罗拉少一个遥控钥匙，一个遥控钥匙可不便宜，问过销售顾问，如果在4s店配的话，一把钥匙要1500，在外边也要500块钱以上。再就是发动机，雷凌的发动机产自东南亚工厂，那儿的工业基础远远比不上中国。再就是二手车保值，但虽然雷凌便宜了一点，但二手车保值比卡罗拉低不少。从一汽丰田和广汽丰田的口碑来看，消费者普遍认为，一汽丰田的技术更严谨，品控更好。
卡罗拉中庸舒适，雷凌运动年轻
卡罗拉的定位明显更精准。更符合中国人的消费需求。中国人讲究中庸之道，大众的套娃设计能在中国长盛不衰，必然有他的道理。卡罗拉的外形设计中庸，整个车的调教偏舒适。雷凌的外形运动调教也偏运动。买卡罗拉的人群，年龄跨度大，从20岁到50岁的都可以。而买雷凌的年轻人居多，明显卡罗拉的消费人群更大。
卡罗拉占天时
和大众一样，丰田在中国也实行双车战略，南有广汽北有一汽。明显在车型的分配上，丰田比较偏向一汽，毕竟是共和国长子，拿到的全球性车型比较多，卡罗拉便是其中之一，同时卡罗拉入市比较早，上市4年，口碑市场等等已经基本形成。作为实力差不多的雷凌要想做的后来者居上，难度当然大了。
不过在买车的时候也不会只看销量，根据自己的需求来买，顺便说一下，雷凌的销售顾问要比卡罗拉的销售顾问热情，态度也好。