美国打车价格为什么每次不一样

⑴ 为什么美团打车价格不一样

看完本文你就明白为何天下乌鸦一般黑了。

最近，美团和滴滴在上海打得很精彩??不过网上有网友开始吐槽，美团打车在价格上其实相对滴滴没有优势，而且不同的消费者通过美团打车叫车的时候，有严重的同程不同价的区别对待情况出现，这让网友大呼不公！

这个就是网约车平台利用大数据“杀熟”的最根本的原理。有人问，按照这样的原理，每天没事就在网约车APP上叫车，然后在系统报价的时候取消下单，长此以往，系统就会降低自己的报价了。听起来很有道理，但问题是程序员的智商也不低。

言归正传，回到最开始的话题——至于为何美团打车的差异化报价会比滴滴差这么多，其实就是美团大数据基数不如滴滴的缘故。大数据基数越大，持续时间越长，对于消费行为的差异化报价就越精准。但不管怎么说，企业依据“保留价格和消费者剩余”原则，通过大数据分析去针对不同的消费者制定差异化报价，其实是一个道德问题。

⑵ 为什么美团打车价格不一样

如果一个经常使用美团打车或滴滴的消费者，网约车大数据会将其界定为愿意付钱的优质客户，从而给出更高的约车报价。

无论是美团打车还是滴滴，都有一套独特的大数据定价体系，这套体系以“保留价格和消费者剩余”作为大数据定价原则。这套原则根据成本、供需、消费能力和消费习惯四个维度完成最终的定价。

说得简单点，一瓶水卖2块钱，对于有钱人来说，不在乎花5块钱买一瓶水；同样，对于一个刚刚从沙漠走出来且渴得半死的人来说，他甚至愿意花100块钱去买这瓶水；而对于一个刚在家喝完水的人来说，哪怕这瓶水降价降到1块钱，他也不见得有购买意愿。消费能力以及消费意愿共同决定了不同的人群，消费价格会有所偏差。

⑶ 在纽约打的起步价多少，每公里多少

目前，纽约市的出租车起步价为2.50美元；之后每1/5英里（时速不低于6英里）、停车时间累计达2分钟、或者时速低于6英里均加收0.40美元。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费0.50美元。周一至周五高峰时段、周末下午4点至8点均会加收1.00美元。行李或者每位乘客没有任何附加费。除了打表价格以外，乘车期间产生的任何通行费均由乘客负担。如果司机使用E-ZPass付费（位于前挡风玻璃上的异频雷达收发机），那么乘客则支付E-ZPass被减去的通行费。从肯尼迪国际机场（JFK）到曼哈顿的车费是固定的45美元：没有夜行附加费，也不需要打表计价。如果是去纽瓦克机场（Newark Airport），则要在返程通行费的基础上加收15美元。目前，纽约市已有出租车开始测试接受信用卡付款，但是大多数仍然只接受现金。

纽约市出租车乘客权利表
作为出租车乘客，您拥有以下权利：
决定目的地和前往的路线;
可以前往纽约市五个区的任何地点；
司机要有礼貌，会说英语，了解曼哈顿的大街小巷，熟知如何前往其它地区主要地点的路线；
司机要了解并遵守所有交通法规；
乘客需要时应打开空调设备；
要求司机不开收音机（安静的旅程）；
车内空气清新，没有香烟和薰香的味道；
要有干净的乘客座位；
要有干净的后背箱；
司机只有在需要提醒危险的时候才会使用喇叭；以及
若出租车未能提供上述服务，则乘客可以拒绝支付小费。

纽约市出租车投诉事宜
如果你在纽约市乘坐出租车时遇到任何问题，你可以拨打311或者在线投诉。纽约市的出租车司机必须能够带领乘客前往五个区的任何地点。我偶尔也遇到过不愿意前往皇后区（Queens）或者布鲁克林区（Brooklyn）一些地方的司机，不过， 在我开始记下他们的驾驶执照号码并用手机拨打311后，他们的态度马上就转变了。

⑷ 我用的同城软件打车同样的路程,为什么每次的价格都不一样

这里面有很多因素，首先选择的车型是否一致，不同的网约车平台或者不同的车型，价格都是不一样的。网约车是按照时长，里程数，起步价计费的，你们同时打车，同样的车型，只要到达时间不同，价格也是有所不同的，多等一个红灯可能就会多一两块钱。

价格都不一样介绍

不会的收费标准是一样的没有绝对的只是相对的，只是时间里程问题，比如说驾驶员开车有快有慢，慢一点的后台计时差还有那个里程不是以米计算是按百米计算的！有时候多跑几米路就是加到一百米的，或者几毛钱累进成一块钱一样我能肯定不会相差甚远。

至于平台给出的等待时间，大家就不必太当真了。平台为了安抚乘客，往往会给出一个比实际等待时间，更短的一个数据。以此来提高乘客的等待耐心。简而言之，平台会尽一切所能，留下这个乘客。

⑸ 同样的路程，为什么打车的费用也不同

同样的路程打车费用不同的话，要么是司机没有完全走相同的路线，要么是不同车型，比如出租车，顺风车，专车等，是不同的收费标准的。

⑹ 在美国叫出租车怎么付费

美国出租车计价办法：
起步费：2.5美元（好像是2公里），
里程费：每增加0.3公里（或堵车时每一次跳表）0.4美元；
附加费：非周末休息日，16:00-20:00，1美元/次。
小费：根据里程，费用不等，里程越长，小费越高，一般是车费的10%-20%。
前往机场：从曼哈坦岛到肯尼迪机场，采取固定收费，45美元/次。

以上仅供参考，近几年，因油价波动严重，出租车经常调价。

⑺ 为什么在美国打出租车,计价表显示32美元司机却要收50美元。多收费

美国的出租车也是计价收费的。在美国纽约起步价2.5美元（0.2英里以内），之后每0.2英里（约320米）或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费0.50美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。此外，乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费（15%以上）。
在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3年至4年一次的拍卖。但由于拍卖资质数量有限，拍卖价格不断上涨。2011年，单个资质的价格已达到100万美元。

⑻ 美国的出租车也是计价收费吗

美国的出租车也是计价收费的。在美国纽约起步价2.5美元（0.2英里以内），之后每0.2英里（约320米）或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费0.50美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。此外，乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费（15%以上）。

在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3年至4年一次的拍卖。但由于拍卖资质数量有限，拍卖价格不断上涨。2011年，单个资质的价格已达到100万美元。

(8)美国打车价格为什么每次不一样扩展阅读：

在纽约，出租车一般分为两类：黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称奖章出租车可以在纽约五大区（布朗克斯区、布鲁克林区、曼哈顿、皇后区、斯塔滕岛）内任何地点搭载乘客。

2013年8月，纽约的街头又出现了另一种颜色的出租车——绿色出租车，又称博罗出租车。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和斯塔滕岛接客，这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。这两类出租车均由私人公司经营并受到纽约市出租车和轿车委员会的监管。

⑼ 为什么打车32.50美元要给他50美元

可能是小费的费用。
美国的出租车也是计价收费的。
在美国纽约起步价2.5美元（0.2英里以内），之后每0.2英里（约320米）或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费0.50美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。此外，乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费（15%以上）。
在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。
获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3年至4年一次的拍卖。但由于拍卖资质数量有限，拍卖价格不断上涨。2011年，单个资质的价格已达到100万美元。