为什么两个轿车排气筒声音不一样

Ⅰ 两个排气筒和一个排气筒汽车区别

你好，
汽车排气管数量的不同，表现在汽车噪音上。
双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。

一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制。

有的改装车发出的声音像跑车可能是改装排气管，加装涡轮增压。

拓展资料

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管的形式可谓是多种多样：单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。
希望能帮到你，望采纳。

Ⅱ 凯美瑞2.5排量,一个排气管和两个排气管燥音一样大吗

凯美瑞2.5排量,一个排气管和两个排气管燥音不一样大。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低，而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低，排气系统会产生噪音，噪音分为两种，摩擦噪声和动力噪声，动力噪声，就是排气气流自己携带的能量导致自己振动发出的声音。

排气管作用

汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。

而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。

Ⅲ 为什么换了排气管，声音不一样

可能排气管选择型号不同声音才不一样，有时候新排气管质量不好或者安装不好声音也没有达到效果造成声音噪声大，豪爵铃木AX100在广东省江门市生产，而金城铃木AX100在南京市白下区生产。两个公司的排气管因配套厂家不同，生产工艺及材料亦有所区别，所以在整车上其声音也有所不同。即使同一个供应商不同批次的排气管，其声音也会有所不同。有的低沉，有的清脆，萝卜白菜各有所爱。铃木AX100摩托车，曾经一段时期内是国内销量最大的摩托车和保有量最大的摩托车。虽然此车是铃木公司出品，但是日本本土却从来没有生产过。AX100是铃木为东南亚市场设计的车款，使用单缸风冷98cc的两冲程发动机，最大功率7.3kw。AX100只有四个档位，前后都是鼓刹，构造简单，皮实耐操。排量98ML，风冷，往复式四档。质量85kg，比现在常见的125骑式车轻约40KG，最高时速100KM/H以上。中国摩企曾引进生产，长春汽油机厂（91年改为长铃集团并沿用至今）；豪爵铃木；轻骑铃木；金城铃木。真正把这款车在市场上流行，风靡大江南北的摩托车企业还是金城，金城铃木AX100。再一次把国内AX100口碑和形象提升的当属豪爵铃木。也可以说，在豪爵摩托车品牌形成之初，就是靠这款AX100车型，给广大摩托车爱好者留下良好的口碑。随着AX100在国内的流行，越来越多的车厂加入到生产AX100的大军中来，继长春铃木、金城铃木后，铃木的合作伙伴豪爵铃木、轻骑铃木也开始生产AX100，也有一些山寨模仿的厂家。

Ⅳ 一根排气管和两根排气管的轿车，两者有哪些区别

不同车的车屁股后面的排气管设计也不同，有的两侧各一根，有的一侧并列两根，有粗的，有细的，有什么区别呢？哪种比较好？

汽车的排气管数量不仅与排气量相关，还要考虑三元催化、噪声控制、动力调校，跑车还要考虑动力中置或后置以及声浪。所以排气管的数量和布置方式就多了起来。

汽车的排气管数量不仅与排气量相关，还要考虑三元催化、噪声控制、动力调校，跑车还要考虑动力中置或后置以及声浪。所以排气管的数量和布置方式就多了起来。

Ⅳ 汽车排气管发出异样的声音是怎么回事

如果是突然变大，那就可以确定是排气管消音器穿孔了，会有破声。如果想进一步的了解原由，那应该了解一下消音器的结构。

汽车消音器的结构是，发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。消声器的是一个多级分流分压的组合体。

消声器的消声原理就是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的：

一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；

二是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。

(5)为什么两个轿车排气筒声音不一样扩展阅读：

关于防止消声器变色的问题：

1、冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；

2、当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；

3、请勿长时间原地高转速轰油门；

4、发动机气门间隙及化油器、空气滤清器等应根据整车说明进行及时正确的调整和清洗，如气门间隙过序混合气过浓、过稀都将影响燃烧，对消声器造成影响引起变色；

5、在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄。

Ⅵ 汽车保养后排气管声音不一样

声音有变化，有几种可能：
1、消音器的内部结构有破损；
2、排气管子的流通截面积有变化，就是堵了，消音器里的消音棉老化变质，有可能被排气吹出，逐渐在排气管里集结，使排气管截面积有变化；
3、排气管与消音器的连接处有漏气；
这些都没有，再考虑三元催化器之前，包括发动机的问题。

Ⅶ 宝马车一脚油下去排气管的声音为什么和大众的不一样

先明确一个事实,无论什么车,声音无非来自与3个主要方面

1.发动机.真的高手和懂车的朋友都是听这个的,发动机是一个车的灵魂和心脏,一个发动机的声音往往能表现出这一款车的绝对性能,马力的强劲于否也是通过发动机的轰鸣声来判断的,一款高性能跑车,发动机的转速可以达到9000转左右甚至更高,而一般的轿车6000左右就上限了,再继续踩油门不是电子断油就是会有爆缸的危险.9000的转速和6000的转速貌似只差3000,但就这3000却是天壤之别(就象当年人类百米的记录无论如何都无法突破10秒的极限一样,而现在即使每提高0.01秒都是人体体能极限的飞跃)发动机的转速越高,单位时间内消耗的油也就越多,而消耗的油越多,需要混合的空气也就越多,而空气的需求和油的消耗是成几何倍增长的,所以当发动机转速极高的时候,每秒吸进的的空气量是极大的(F599和LP640以8000转维持一分钟需要的氧气可供一个成年人正常呼吸使用数天之久),所以你平常听到的超级跑车极其尖锐的呼啸声都是高转时吸气产生的.另外,转速高的情况下,由于发动机本身做功大也会带来一些机械碰撞类的轰鸣(为什么会碰撞,学过高中物理的都知道内燃机的做功原理,我就不多解释了),但是比起进气那高调的声音还是要温柔的多.所以发动机声音是判断一个车性能的主要因素,这也就是为什么高手看车是先听的.明白了上面的东西就会比较容易理解为什么不同的车声音不同了,因为各大汽车生产厂家的工艺科技是截然不同的,即便都是V6,3.0L的发动机,其中的科技含量,制造工艺,加工技巧都是天壤之别的,一款发动机的研发是需要投入大量人力和财力的(别看很多车什么1代2代什么几系列的,可能很多年同一个车型都是同一款发动机,只是外观和其他的在变罢了)，因此每个公司都会有自己的看家技术而别与他人,这也就是为什么不同的车声音会非常独特了.

2.排气系统,有了强劲的进气系统,排气自然而然也是非常重要的,如果排气不通畅,再强大的发动机也无法发挥其最凶猛的一面.超级跑车之所以排气的声音也同样震耳欲聋和其强劲的动力是分不开的,我在上面说了,一个超级跑车高转下每秒吸如的空气量是惊人的,但是如果不能及时排掉废气,是无法发挥其整体性能的,所以排气量同样也是惊人的,简单点说,当转速越高,吸气量越大,发动机声音越响,排气声音也越响.但是现在很多人盲目追求改装,在动力没达到一定程度的情况下,随便换一个排气管,虽然也同样能实现轰鸣的效果,但是仔细一听就可分辨其底气不足.

3.喇叭,汽车带有的喇叭是最直接最高效的吸引人注意的声音.呵呵,开玩笑的.最后这个因该算是比较次要的了,因为这个东西很有做作之嫌,就是我们所谓的涡轮增压系统,起本身增压的过程是没有任何声音的,即使高速工作的时候声音也小到让人不会去注意的.而你一般听到带有涡轮的车辆那一声"普磁"的声音来源是整个涡轮系统工作环节最后的一个部分----泻压阀产生的效果,如果你曾开过带有涡轮的跑车就会知道，那一声是在你送开油门转速降低的时候,涡轮停止工作而要排出废气时通过泻压阀产生的声音.其实这个是完全可以避免的,只不过有些厂商或个人为了突出自己的涡轮效率高,增压效果强而故意做作的表现(有人不服这点理论,可以好好研究一下涡轮的工作原理,我多多少少也装个几十个涡轮了,还是有点研究的)

另外其实R8的无论外型和科技都是得自蓝博的,而R8最新款V10那个版本和LP560用的是同一款发动机,只是有小小的改动罢了.而且因为现在奥迪收购了蓝博,国外的人都普遍认为R8其实就是奥迪自己YY的产物,自己造不出超跑,仿蓝博罢了,不要跟我讲RS4,RS6,明白了什么叫"超跑"的先),所以R8的声音应该和LP560很接近才对.而法拉力的声音是出了名的好听,那发动机几声长啸凝结了无数工程师和科技人员日夜的辛苦.

至于阿斯顿马丁的声音,是因为其市场定位的问题.由于其面向的客户群体多为贵族和高级商务人士,因此也做的相当低凋.

Ⅷ 车子大概跑上50公里后，会发现排气管的声音不均匀，噗噗噗的响

原因一般是气缸工作不好或者怠速控制不稳定。由于气缸工作不平顺，所以排气也不规则，就会噗噗声

Ⅸ 为什么有的汽车发动起来的声音是和一般的轿车的声音不一样啊 是什么来决定的啊

汽缸数，气缸设计，发动机转速，消音器,关于声音最大的不同还应该主要取决于排气管的分别 排气管不同声音也就不会相同

Ⅹ 两台不一样的摩托车车换同一个排气管，声音区别大吗

一般来说，摩托车拆掉排气管后声音都一样，不同的排气管就是排气管内部结构不同的原因，换一条不一样的排气管，排气声音就会变的，但发动机本身的声音（指机械声音）是不会变的。