红旗为什么不能生产便宜点的汽车

❶ 红旗车也有便宜的，为什么大街上开红旗汽车的还是不多见呢

红旗汽车虽然现在价格亲民，但是以前那可是有钱也未必买得到的。以前的一汽红旗虽然顶着国产自主品牌的名头品牌溢价是有，但是车型过于单一，而且发展时期的红旗汽车如果考虑性价比还是会让很多消费者望而却步。很多人会觉得红旗汽车家用商用太政治，政府机关用又太高调，再加上红旗的4S店覆盖率小，于是很多人都选择了放弃。

这三个问题红旗和一汽的领导也明白，所以现在开始往回改。超豪华轿车（N501），超豪华SUV LS5，C级车H7改款，中大型SUVHS7，以及中型轿车H5全面铺开，终止红馆模式改为4S店，并扩大4S店的覆盖率。疫情期间汽车产业遭遇销售寒冬，但是红旗却可以保持逆势增长，连续几个月屡创销量新高。就这个势头和架势明显买的人很多，买了还能不开吗？

❷ 为什么红旗车越来越少了

首先站在汽车厂商的角度上来说他卖的少，利润就会少，就容易导致他的产量或者投入研发的费用就会减少，这应该算是一个恶性的循环。但是站在普通用户的角度说红旗车越来越少，其实还是有一些原因的。

第三：它主打方向不是普通用户，旗下的车型未必适合普通的用户，旗下车型主要是针对中高端的，普通的车型比较少，价格我估计应该会比普通的车会贵很多，因为印象中，大部分政府采购红旗车都是用来做领导的座驾的，虽然我感觉他的舒适性和一些其他方面，应该会比普通的车好，但价格和售后摆在那里，作为普通用户应该是很少会去购买这个的，说句简单的话，如果买车的话，如果你想买便宜点的话，你可能会选奇瑞、吉利这些几万块钱就能买到的车，如果你想买好一点的错的话，你可能会跟着奔驰宝马这些之类的。红旗属于中间不上不下的，很难体现优势。

而且有多时候我们买车也是要给别人看的，有时候买车也是彰显自己身份的一种，你要是买辆几乎开出去，没人能认识的车，我估计很难得引起别人的注意，搞不好还弄个奥迪被人认成奥拓的笑话。所以除非是你真的是对这个人车做特别喜欢，不会去在意别人的看法，不然会选择这个车的概率很小，

这里我就觉得如果红旗车真的要越做越大的话，那就应该做针对普通用户推出一些车型，不然局限于领导座驾的设计，应该让普通用户也享受到他好的品质和服务。

❸ 红旗HQE为什么不在市面上销售红旗为什么不生产些类似奇瑞QQ、标致307、长安奔奔等样子漂亮的车型

这车是09年国庆胡锦涛的坐骑额。。。高级国家礼宾用车，定位比宝马7，奔驰S高，比肩劳斯莱斯幻影，迈巴赫。。。。
还有红旗本身就是拥有深厚历史底蕴的车型，这车手工制造的，全铝车身，外观细节都蕴含中国式的尊贵
也有量产的消息，测试车也曝光过，不过是概念车的前脸版本亮相，量产红旗HQE除了普通车型外，还会有防弹款的版本，其前风挡玻璃的可视面积要更加窄小一些，相应的各关键部分的厚度和防弹能力都会有所增加
外观别扯淡了。。。基本就是礼宾专用车了，就是中国文化类型，那种场合变成QQ，奔奔，标致，像什么样子，礼宾用车就那样，你懂的

❹ 身为老国产，但为什么红旗轿车发展的这么不景气

红旗轿车销售不好的主要原因是市场营销和市场设计。由于无法跟上技术创新，老一代的红旗被暂停了。后来，德国人的技术产权被用于生产适合市场经济消费的CA7220.

一汽销售公司总经理张说，所有欧洲奢侈品牌都是红旗的竞争对手。品牌之间的竞争不仅仅是产品，历史和文化的竞争。整个品牌体系运作的直接对抗是重点。在这个阶段，任何中国品牌都无法与德国的三大竞争对手抗衡。

❺ 红旗轿车为什么不平民化，多么希望中国人都开红旗轿车。

由于我国历史原因，汽车工业没能跟上欧洲的脚步 导致落差变大。中国汽车逐渐自主研发追赶，但由于部分技术不成熟 无法完美控制成本，导致价格偏高（并不是不能平民化，而是技术成本稍高）望采纳

❻ 红旗当年为何被停产：红旗轿车为什么停产原因

在前后25年时间里中国共生产了1500辆红旗车，相当于每年只生产60辆，亏损严重。性能不佳产量低才是红旗停产的主因。 所以最根本的理由还在于红旗自身技术的确不够成熟，特别是当全世上都已然采用先进工艺大批量生产汽车时，红旗的生产方式的确有点落伍了。更重要的，当时中国完全没有这样的原创技术基础，一切全是模仿而来。1958年，中国一汽以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。虽然它已然变为一个老少皆知的世上经典品牌。背景新闻 红旗停产始末：外宾乘坐时曾打不着火刹车失灵。红旗轿车的缺点一一暴露：提速慢，可靠性差。有时候到机场接外宾，上了车却打不着火；甚至发生过罗马尼亚总统游览长城归途，下山刹车失灵的惊险场面。停产红旗，改乘进口车，未经论证，就这么定了。

❼ 红旗轿车为啥要停产

从时间上看，超过半个世纪的历史跨度让红旗成为比丰田雷克萨斯更具历史积淀的高档车品牌。不过，与仅在上个世纪80年代末诞生，仅用不到30年就在全球市场实现年销量40多万辆、并在欧美等发达国家叫板奔驰宝马和奥迪的雷克萨斯而言，红旗可谓命运多舛。

如果没有当年突如其来的“停产风波”，如今的红旗轿车是否会有更好的光景？ 1981年5月14日，《人民日报》刊登“国务院发出节电、节油指令”，出现“红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产”23个字。

时隔30年，外界才发现，红旗轿车下马的真实原因另有隐情。 2013年5月30日，红旗H7鸟巢上市现场，一汽精心地将讲述红旗品牌发展历史这一环节，做成北京卫视《档案》栏目的现场。主持人石凉在讲述到红旗上个世纪80年代为何下马这一章节时，故意“留了一手”—只谈结果却避谈真实原因，让在座的媒体和观众意犹未尽。

从众多渠道信息了解到，红旗当年被迫下马的真实原因，大致有以下几种说法： 第一种说法，是手工打造的红旗轿车，在使用过程中陆续出现严重的质量问题，迫使中央领导不得不忍痛割爱，最终放弃红旗轿车。从根源上看，是因为红旗缺乏核心的自主技术研发能力以及规模化量产的生产制造体系。

新华社原国内部编委、知名汽车记者李安定曾在《家庭轿车诱惑中国》中说：“进入80年代，随着国门的开放，红旗的乘坐者们的眼界宽了，红旗轿车的缺点一一暴露：红旗太重，在国外高速公路上的加速性能太差，眼看后面一辆辆洋车超越而去，驻外大使感到有辱国格；红旗可靠性不大理想，国际交往多了，贵宾送往迎来，外国元首游览八达岭长城，红旗却在山路上刹车失灵；领导人到机场迎接外宾，客人上车走了，主人的红旗却在机场死活发动不起来?” 最新的一种说法来自一汽老厂长、原第一机械工业部部长饶斌之子饶达。

2013年6月7日，饶达在个人博客中首度披露说：“费油和可靠性差仅是（官方勒令红旗下马）借口，几吨重的红旗百公里19升油，与当时进口的豪车比油耗不高。”饶达认为，红旗被下马的真实原因是当时的某些官员希望乘坐更舒适的进口小轿车。 饶达在博客中表示，1958～1984年的26年间，红旗的质量和技术水平均在大幅提高。

这期间还准备与福特合作进行换型和大幅度技术升级，但改革初期，国产轿车产量极少，大量进口日本轿车，形成高干坐国产车，中级干部坐进口车的局面，形成了一种不平衡局面，这成为红旗被停产的重要原因。

有资料显示，红旗轿车停产后，中央国家机关、省、市政府部门因用车需要增加了中、高档轿车的进口量。有数据显示，1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年进口轿车10.6万辆,共花29.5亿美元。

❽ 红旗轿车小众化的原因

1、品牌战略完全失败；没有很好的继承了红旗品牌的品牌文化，而且市场品牌定位模糊，使得老百姓总是搞不懂他是元首车还是出租车！
2、一汽生产的红旗凭借着合资带来的国外技术优势走起了高仿拉皮的路线，口碑没有出来

❾ 红旗汽车的技术究竟如何销量不太好的原因是什么呢

从汽车的技术还是非常先进的，销量不好的根本原因在于设计风格太过于老气，相比同款配置的其他品牌价格过高以及品牌宣传不到位等原因。虽然红旗号称我国自主品牌，但是在我国的销量却远远比不上外来车辆，这不得不说是一件非常可悲的事情。国民对自主品牌却不信任，反而更加青睐于外国品牌。

设计风格过于落后。

我认为设计风格过于落后是其中一个原因，相比于外来车辆的设计风格红旗，车辆的风格太过于老气。目前购车的主力军是年轻人，而年轻人的审美观相比于老年人是不同的，年轻人更加倾向于外观靓丽的车辆，而不是端庄稳重的车型。所以红旗设计风格过于老气，这也会直接影响到红旗车辆的销售。

❿ 红旗为何不造微型车

难度大，不实用。微型车车型小，使得构造技术大幅度增加，红旗车主打性能优良，是我国最好的汽车，而且微型车，除了外观小，没有其他的优点，红旗公司考虑到其成产难度高，以及不实用，不能将红旗车的特征发挥出来，就严禁生产微型车。