为什么汽车减配这么便宜

㈠ 为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车都减配，这是为什么呢

为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车都减配，这是为什么呢？

最大的原因就是“因为利益”。

二.合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？

五.总结一不论是进口车还是合资车都是由于利益的驱使而减配的。为什么减配如此的严重呢，最大的原因在国内对于关于汽车法律的不健全，对汽车的质量以及安全性能的不严格。.以上仅代表个人观点。

㈡ 现在的物价越来越贵，为何车却越来越便宜

长期看来会降低成本，但短期来说反而会使成本升高。所以目前阶段的车价降低更多的是根据配置降低而来而非同样性能配置的车更加不值钱。手机和汽车都是可以大规模生产的工业品，技术升级加生产效率提高，再加上竞争激烈，只会越来越好越来越便宜。汽车会越来越便宜的，现在汽车保有量这么大啦，而且家用车辆更新也不会那么频繁，加上国家政策越来越近，降价是必然的，从现在的减配风气就能发现。汽车是高利润产品，现在降价是随行就市，通过十年暴发期销售，现在回归理性是正常的。

奔驰虽然是一线品牌，但也有相对便宜的车，比如奔驰A级，20万出头的样子，而且现在很多4S店还提供贷款，首付可能只要10多万就能下来。出远门，高铁飞机。另一部人，虽然天天开着奔驰奥迪宝马，但都是贷款，一月还款56千，有的油的加不起。为了所谓面子，活的太累，反正每个人都每个人的生活方式俗称满天星“的闪钻格栅并没有出现在这合低配车型上只有车系中的三款带运动包围的运动轿车＂版本才有提供。

㈢ 为什么现在汽车减配这么多

毫无疑问，如今老百姓们能买到的新车已经越来越便宜，哪怕是宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，都已经推出了不少20万不到的新车型，更不用提如今一水10万元左右的合资车和国产车了，其中有不少新车配置更是高得不得了，看上去简直就是价廉物美。

然而，仔细揣摩一下当下的环境，大家就会发现，如今的物价越来越高，可是新车的价格越来越便宜，配置却越来越高，难道厂商们都是做慈善的吗？非也！

事实上，为了在竞争激烈的市场中生存，降成本一直都是各大车厂每年都不得不面对的头疼问题，如何在保证车型竞争力的同时，尽可能“抠”出更多的利润，一直都是很多厂商常年追逐的目标。

但是，这些简配行为都会或多或少地影响消费者的用车体验，甚至对车辆的质量可靠性、安全性造成打击，如果因此影响到了销量，恐怕这就是得不偿失了。

㈣ 保时捷官方回应车辆减配，减配的原因是什么

玛莎拉蒂新闻网发布消息《保时捷中国致买车人的一封信》，对近日因减配而导致的买车人消费者维权事情开展回应。玛莎拉蒂表明，2021年后半年从总公司获知为了更好地确保安全的立即交货，一部分车系配置的带电动式调节功能的转向柱拆换为手动式调节的转向柱，计划待有关处理芯片紧缺身心健康减轻后，根据改造来修复这一功能。2022年第一季度，保时捷总部迫不得已决策，撤销带电动式调节功能转向柱的修复拆换计划。

各保时捷中心逐渐分批号与有关顾客开展了沟通交流、玛莎拉蒂官方网十分了解受影响顾客对于此事调节的心寒，及其积极发表意见的情绪。因此，早已快速创立了尤其调研组，由保时捷总部和保时捷中国带头，协同有关经销商，一同研究室有的概率，期待尽早找出解决方法。与此同时，玛莎拉蒂官方网将和玛莎拉蒂受权代理商一起积极与每一位受影响顾客积极主动沟通交流，商议有效的解决方法。

㈤ 国产车配置多多，为何卖的这么便宜难道是粗制滥造马马虎虎

虽然说国产车如今的发展越来越顺利，而且发展的越来越壮大，但是也有一些人他们是打心底里看不起国产车，甚至觉得国产车无论再怎么发展永远追不上合资车，其实这些人的想法实在是太片面，耐心等待一段时日，国产车肯定能够全面超越合资车。提到国产车，小编想到的就是配置多而且质量好，但是也有些人会产生了一个疑问：国产车的配置这么多，为什么价钱却这么便宜呢？是不是说使用的配置并不好呢？今天这篇文章就为大家介绍一下。
其实了解汽车市场的人都知道，如今的合资车也有了一定程度上的降价，之所以这么做就是为了提升销量，但是合资车的降价是在减配的前提上，他们必须要把配置减低才能够把成本降低下来，这样就能保证大家都能买到便宜的合资车。但这并不是大家想要的，虽然汽车的价钱是便宜了，如果配置得不到保障，岂不是保证不了大家的行车安全吗？所以合资车的减配问题一直深受大家诟病。
有了合资车的教训之后，也有的人会心生疑问，国产车的配置这么多而且也很便宜，是不是说存在偷工减料的问题呢？是不是说国产车的质量已经与之前大不相同了呢？不得不说这些人的想法实在是太天真。国产车配置多多，为何卖的这么便宜？难道是粗制滥造马马虎虎？国产车之所以配置很多却卖得便宜的原因有两点，接下来小编为大家介绍一下，希望你们在听完之后能够对国产车有所改观。
第1点关税，首先大家也知道这样的一件事，如果一件物品是从海外或者是国外运输而来必须要交税。一辆进口车进入国内之后必须要交纳50%左右的税，所以进口车在进入国内之后的价格会变得非常高，因为关税的增高所以汽车本身的售价也有所增高。为什么国产车这么便宜呢？因为国产车就是我们的自主品牌也是在国内生产的售卖，给大家并不需要缴纳各种各样的税费，所以节省下来这部分的成本也算是给大家的一个福利，自然国产车的价钱就会比较低。
第2三大件问题。虽然说有很多优秀的自主品牌也已经在研发三大件的路上，比如说大家熟悉的奇瑞汽车，奇瑞的三大件还是做得很不错的，但是其他的国产车就没有这方面的打算，他们的三大件技术并不成熟而且也算不上优秀。因为三大件不成熟，所以三大件的成本也相对而言比较低，所以很多国产车不得不从配置方面下功夫，他们希望能够通过高配置来吸引消费者的注目，也是希望通过高配置来给自己的这款汽车提升销量。
以上就是小编给大家说的两个原因，相信看完之后你们都已经明白了吧，虽然说如今的国产三大件并不好，但是有了这么多优秀的自主品牌车，企们也有了研发的精神消息，再耐心等待一段时日之后，国产车的三大件技术也会逐渐上升上来，甚至会超越合资车的三大件技术。也希望大家在购买一款国产车的时候不要过于偏见，如今的国产车和之前已经不同，完全可以买到一款质量好，配置多而且价钱又低的国产车。
如果你们想要购买国产车，小编可以给大家推荐几个品牌名称，比如说文中提到的奇瑞汽车，还有就是长安汽车、比亚迪汽车，长城汽车等，这些都是大家非常耳熟能详的汽车名，旗下的车型非常多而且质量都十分可靠。小编也希望通过自己的推荐能够让大家都买上属于自己的国产车，都能够买上质量非常合格的国产车。好了，有关国产车售价低的问题就为大家介绍到这里，你们还有其他的疑惑吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 为什么车越来越便宜

相信有关注汽车市场动向的团友们都会发现，随着汽车发展的速度加快，汽车的价格变得越来越亲民，购车的门槛也变得越来越低。但如果你去回想一下，你会发现，相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都没啥毛病的汽车来说，现在的汽车基本维系在5年一换的节奏上，再加上厂家为了吸引更多的消费者，对汽车的定价也越来越低。这难免会让人产生怀疑。价格降低了，这样的车能信得过吗？还是说现在的市场已经足够成熟，能够为消费者带来更高性价比的产品呢？
成本的缩小是影响车型价格的重要原因
影响产品价格的最直接因素是什么，那当然是成本。要做出一款车，最主要的成本在三个方面，制作成本、研发成本以及材料成本。随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。

制作成本，主要包括的是人工成本以及机械成本，在机械化还没得到普及的时候，造车还是一件比较困难的事情，只能通过一些机器对某些部件进行构造，发展远不如现在的机械化工厂，还得依赖大量的人去对汽车进行各方面的拼装，在这个时候，人工成本是非常高的，而且随着生活需求的提升，工人的工资在这几年里也得到快速的提升，而厂家为了压低这方面的成本，同时也为了提高经济效率，开始大力发展机械化造车，取代过去以人工为主力的造车模式，无论是在精确性还是效率上都得到突破性的提高。

研发成本，如果说品牌是汽车企业的核心，那技术就是就是汽车企业的命脉。为了顺应市场的发展，技术研发显得尤为重要。例如现在的中国汽车品牌，在技术上虽然不如合资品牌，但还是致力于研发出属于自己的核心技术，目的就是为了让这个品牌有更好的发展，在日后能够完全摆脱对进口配件的依赖，成为一个真正独立的品牌，有自己的技术、思想和底蕴。
当然，技术研发也是需要成本的，而且成本非常高，例如三大件的研发，当中需要的是非常庞大的技术队伍，以及一个非常全面与先进的研发基地，这些都需要非常庞大的资金作支撑。

材料成本，材料成本的高低其实与研发技术息息相关，材料的选取、锻造以及制作方式，会非常影响材料的损耗，例如现在说的比较多的轻量化车身结构，其实就是技术发展的一种表现形式，用更好更少的材料和更优秀的结构设计，打造出车身更轻的车型，同时又能够提高车身的安全性。并且，现在的车销量这么大，材料成本必然会下降，研发成本平摊在每一辆车上，最终单车的成本自然而然就下降了！这样才是最理想，最有发展力的造车方式。

随着造车技术的快速发展，造车的成本将会越来越低。汽车不再像以前那样，是一种遥不可及的奢侈品，而是成为了一种居家必备的交通工具。而对于质量来说，现在的造车技术以及功能配备都远超以往的车型，至于为什么以前的车能够轻轻松松开一二十年没有问题，其实也是汽车发展的一种趋势，随着汽车的普及，人们对汽车的需求也会越加苛刻，频繁的换车，只能说明消费者对汽车的需求与认知越来越深入，并不代表现在的车型不可靠，相反的，汽车的发展将会越来越好，可靠性将会越来越高。

㈦ 为什么现在汽车简配这么多

1、首当其冲的就是中控台等软质材料，目前除了部分国产车还在坚持使用软质材料，大部分10万元左右的汽车使用的都是硬质材料，廉价感十足。

2、防撞钢梁，减配防撞钢梁也是比较常见的，同时也是最不受消费者待见的，因为大部分车主认为防撞钢梁和汽车安全性息息相关，但其实防撞钢梁的主要作用是减少汽车在低速撞击时的损失，在速度较快的情况下防撞钢梁作用有限，不过减配总归是不对滴。

7、胎压监测

胎压监测是一种采用无线传输技术，采集轮胎气体压力、温度等数据，在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。

其不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生的爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。

㈧ 汽车减配是什么意思车企什么要减配

汽车减配在大多数车型上都有存在，很多朋友在茶余饭后都会讨论什么汽车又减配了之类的话题，但是很少有人会说起汽车为什么减配，只说它没有良心，随着生活水平的日益提高，汽车行业的价格战也比比皆是，车企从研发到生产都投入了大量的金钱，目前什么价格都在涨，只有汽车在跌价，通货膨胀难道对车企的不构成影响吗？车型的采购零部件成本增加，终端售价却在降价，它只能靠减配来维持利润。

发动机隔热隔音棉，简称隔音棉，主要的作用是为了隔热，其次才是隔音。因为发动机在工作时，会产生很大的热量。这对于发动机盖上的车漆会有很大的伤害，特别是浅色系的车漆，比如白色，在长期热烤后，很容易就会变成米黄。而对于隔音而言，也会有一定的帮助。而一块发动机盖隔热隔音棉在淘X上的价格约为100元左右，最便宜的几十元也有交易，最贵的则为数百元。如果一款轿车1年卖10万辆，又可以轻松省下上千万的利润，这可比卖车省事多了，怪不得那么多厂家喜欢减配！

㈨ 为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车都减配，这是为什么呢

中国的文字博大精深，有时候一个字不同就已经是天差地别了，就比如说在买车时定金和订金的概念就不一样，对于汽车的减配还有简配也有一定的差距。在国外其实很少会提到“减配”这个词，在中国市场却很常见，为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车也是如此呢？

这也是因为消费者对于汽车配置、汽车安全意识的淡薄。在国外ESP属于强制安装的设备，可是在国内它属于高端车型，即便是我国也要强制执行，但是对比国外的时间已经晚了太多。在没有强制规定之前，这些合资车都在压低成本，卖同样的价格，说到底还是为了利益罢了。

㈩ 合资车一到国内就喜欢减配，这是为什么呢

不论是德系、日系还是美系和法系车，只要是在合资生产以后都会减配。所谓减配车也不就是降价车，2020年卖15万2021年照旧卖15万，但是2021年的车比2020年的车少了点儿东西，这才叫减配。有一点非常显而易见的，既然是合资那么必然就存在利润分配的问题，自主汽车品牌的配置越高，利润分配就会越大。

面对减配的合资汽车，绝大多数消费者选择继续容忍它们，却没有意识到减配车型的不安全感。减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。