大众时代之光为什么那么便宜

㈠ 总电表接在民用线路上，却收比商业电价格还高的电费是否合理

这个属于转供电用电，按照物价部门及电力行业相关规定，转供电经营者对分表收费除了分表电量电费外，还要分摊一定比例的损耗，这个损耗电费可以列入物业费收取，也可以随电费一并收取，但应该在电费收缴单或者电费发票上单独注明。
电价应按当地物价部门核准的电价标准进行电费计算。

㈡ 大众时代之光周边环境怎么样生活便利吗

城市：合肥

楼盘名称：合肥大众时代之光

别名：大众时代之光

公交线路：一里井: 233路、134路、7路、133路、4路、46路、117路、5路
贺小郢: 233路、25路、504路、145路、35路、134路、127路、121路、50路
跃进村: 233路、504路、133路、50路
双岗南: 10路、155路、137路、4路、46路、46路大站车、117路、5路
绿都花园: 7路、4路、46路、46路大站车、117路、5路
双岗北: 4路、5路
安徽轻工商城: 25路、10路、12路、22路、145路、35路、701路、129路、127路、801路、121路、114路
南陵: 25路、145路、35路、127路、121路
双岗东: 25路、35路、7路
夏园路: 10路、701路、129路
新亚汽车站: 517路、12路、22路、139路、114路
双岗西: 12路、22路、114路
和顺: 145路、7路
明宿路口: 145路、7路
劳动村: 136路、701路、129路、127路、121路、48路
炉桥路公交站: 136路、48路
跃进村: 134路

其他交通方式：自驾车至瑶海区北一环与新蚌端口路交口向东200米，即可到达售楼部。

规划信息：其占地面积为32046.66平方米，容积率，绿化率40%，共6栋楼，停车位车位配比：1:1.3
机动车位：1129个（地上249、地下880个）
非机动车位：1952个

周边配套：学区：13中、临泉路二小
交通：北一环、新蚌端口路、临泉路
商圈：元一、火车站、北一环财富广场、淮河路

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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㈢ 上汽大众最便宜轿跑SUV，1.2T+7DCT配116马力，13万就可买

13万就可买的轿跑SUV，配运动座椅+116马力，出自德系大牌

现在随着汽车市场的多元化发展，很多年轻人已经成为了消费主力军。对于一些车企来说，现在运动时尚似乎成了主流。现在紧跟时代的发展才是获得胜利的重要原因。就拿小型SUV来说，现在竞争比较激烈，可以选择的车型非常多，让我们看的眼花缭乱。但是如果只看销量层次的话，XRV，缤智等老牌人物，应该称得上主流了。一方面现在很多车型呈现出同质化的姿态，另一方面由于品牌认可度的问题，导致很多车型开始做出改变，走出自己的舒适圈。比如说柯米克GT,这也是一款小型SUV，它一直在不断调整自己，今天就为大家介绍一下这款车。

外观方面，采用的是家族式设计语言。前脸方面跟普通版本的斯柯达差距是比较大的，显得更加运动激进。如果说普通的柯米克是三好学生的话，那么GT版本就是第一名的存在。两侧全系标配一体式LED大灯，大灯组合看起来非常犀利，镀铬前进气格栅是六边形的，很有亮点。车顶为悬浮式造型，增加了运动气息。车身线条极具力量感和肌肉感，让这款车有了轿跑SUV该有的韵味和质感。

从侧面来看，将VISIONGT概念车的理念融入到了其中。花瓣式的轮圈组合，上下双拼色的配色布局，再加上后视镜进行熏黑处理等细节处的点缀，都成了这款车的亮点之处。尾部设计方面，除了和前脸首尾呼应之外，尾灯组合非常犀利，车身布局立体感分明。为了凸显高级感，运用的是金属品牌标志的镶嵌，采用隐藏式的排气布局，带给我们一种低调的感觉。

这款斯柯达整体布局非常对称，层次感分明。中控台区间呈对称式分布，内嵌式的8英寸液晶显示屏位于中间。给人带来的感觉就是中规中矩，实用性强。斯柯达为了把GT的定义更好的呈现出来，也是非常用心。

中控台有着专属的GT标志，立体式赛车座椅非常显眼，也让它有了遥遥领先于同级的资本。光从座椅布局来看，就觉得符合年轻人的审美，腰部和腿部的支撑感很好，带来了舒适感。

配置方面，低配版本配置的是胎压报警，倒车影像，主副驾驶座安全气囊，后驻车雷达，多功能方向盘，发动机起停等功能。顶配车型配备前后排头部气囊，前排侧气囊，一键启动，LED远近光大灯，无钥匙进入，全景天窗，PM2.5过滤装置灯等，显得物有所值了，顶配比低配多了2万块钱，变化还是比较明显的。

动力方面采用的是1.2T和1.5升的两款发动机，最大功率分别为116马力和112马力，匹配的是七速双离合变速箱和六速手自一体。很多人都觉得1.2t版本动力偏弱，但是我个人觉得这款车的动力还是够用的。

综合来看，这款柯米克GT运动性能非常强，通过细节展现出来了时尚运动元素，让更多年轻的消费者想要买它。作为大众旗下最便宜的一款轿跑SUV，我相信随着时间的过去，会有更多消费者喜欢这款车。只是如果想要成为同级销量的佼佼者，就需要做出更大的改进，不断与时俱进，尤其是性能方面，可以做的更好一点。总体来说这款车13万出头，性价比还是挺高的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 7万买二手大众poloplus怎么样

1.整台车做得最鹤立鸡群的地方，就是底盘部分，有大众车惯有那种紧致扎实。不夸张地说，这台车滤振跟高尔夫7没有很本质差异。当然啦，底噪控制还是没高尔夫好，耳朵感受到的路面颗粒感略多。毕竟价钱放在这里，全面超越高尔夫的话，人家高尔夫会很尴尬。

说起跟高尔夫滤振方面的近似度，想起之前有位KOL说过，大众的车不用试驾，开起来都差不多。这个观点说得太武断，被大家喷得不轻，但里面其实有一定道理。大众高低级车能开出质感差异，但口味如出一辙。

如果把大众比作一碗云吞，高级车型只是分量多点（尺寸大点），以及食材好点（质感更好），例如里面的虾用得更新鲜高级，猪肉选更好的部位，仅此而已，它们始终是同一款菜式，同一种口味。可以说大众不仅外观内饰做出家族特征，连驾乘方面也是如此，Polo Plus、高尔夫再到迈腾都有类似感受。

2.机械上有失分之处，一是方向盘指向很虚，二是动力很肉。这台车低速在窄巷转弯很爽，车身灵活度极高，比高尔夫、福克斯等其它两厢车还灵活一大截。但在路上走快后，转向虚的问题浮现。尤其是方向盘初段，转动角度跟车头动作的关系很不明确，变线时没把握一下扭到位，开快有点心慌慌。

另外就是动力，不光是Polo Plus，朗逸Plus和宝来也存在同样问题，就是1.5L自吸动力储备本来就吃紧，油门初段还做得特别钝，要踩下一半，才开始有动力输出，整台车开起来真是慢上加慢。而且Polo Plus对稍大一点的加速需求，都会依赖6AT降挡拖转速。使得整台车加速很不渐进，转速会频繁上下波动，很不淡定。
3.哪怕到顶配，配置依旧“斋”得很过分。你想不到顶配后轮依旧是鼓刹，倒车影像还要选装，没有无钥匙进入，后排只能整体放倒，没有后排出风口，没有自动空调，竟然还在用卤素大灯。低配车型更惨，没有中控屏幕，只有一块小黑板放在那里。关键Polo Plus一点都不便宜，手动挡起售价接近10万，自动挡起售接近11万。

内饰有较强割裂感，方向盘跟高尔夫等较高端车型类似，看着很有高级感。但中控两侧的大片塑料显得很廉价，尤其是高配车型把这片弄成蓝色或黄色。不仅Polo Plus如此，大众近期T-Cross等入门车型，这种彩色面板看着很洗剪吹。

4.“Plus”加长之后，后排终于能坐人，还没认真用尺去量，但感觉跟同事的高尔夫七代后排没差多少。但如果跟飞度、致炫比依旧局促，没有尽榨空间之能事。不过这台车跟飞度、致炫不构成太大的竞争关系，原因在第三点说了，它的定价实在太贵了。

Polo Plus在公布价格后，无论媒体还是经销商，都被惊呆了。经销商想当然觉得上代Polo卖7万多起，这代应该也差不多。媒体看到价格后，还一度怀疑老Polo会继续卖，否则这个价格难有支撑。这款Polo Plus让我会想到最早那款四圆灯Polo，当年卖到15万以上，让大家惊叹原来小车不代表廉价。

可惜时代不同，如今大家都在降价，包括大众自己也是。再说，Polo Plus这款车底盘质感虽好，但除此以外也没其它特别过人之处。单以试驾感受来说，觉得这台车卖8万起较为可惜，但实际价格却去到如此高的地步。

㈤ 《无问西东》是烂片怎么可能！

2018开年最火的大戏，当属近日刷爆朋友圈，由李芳芳执导，章子怡、黄晓明、王力宏、张震和陈楚生等大咖出演的《无问西东》。

这部为了庆祝清华大学百年校庆而拍摄的电影， 把历史的沧桑和现实的沉重交织在一起，穿破岁月的限制触及心灵。

《无问西东》用四代清华大学出身的年轻人，跨越一个世纪的四个故事，讲述四代人在芳华岁月中秉持传承的“清华之精神”。

从清华学堂、到西南联合大学、再到清华大学，清华之光孕育了一代又一代时代之光、希望之光，将那些伟大的名字都交织在一起。 堪称是一部浓缩的中国近代史 。

尤其影片结尾的彩蛋，随着音乐缓缓推出的字幕和图片，逐一介绍了电影中露面的曾在清华工作或由清华培养的精英们：梅贻琦、梁启超、梁思成、王国维、冯友兰、朱自清、闻一多、邓稼先……

望着银幕上一一闪过的大师，让观众顿时心潮澎湃、热泪盈眶，驻足许久不愿离去。

但就是这样一部充满人文情怀的国产电影，却在上映后遭遇了毁誉参半的评论。

有人说它是“情怀之深、回望之远，在今年国产电影中绝无仅有的佳作”，但也有许多人说它是公益宣传展示的烂片之作。

归结起来，《无问西东》其实真的有两点未到达水准：

其一在于细节处理上的粗糙 。 不知是投资经费有限还是六年前的特效技术尚不成熟，影片中很多重点细节处理得粗糙虚假。如激烈空战场面，不说与好莱坞大片比，就是比起一般国产战争片也逊色不少。

还有沈光耀奋勇冲向敌舰的剧情，本是故事的高潮点， 甚至可以媲美《敦刻尔克》中汤姆·哈迪在盟军瞩目中坠机的经典镜头，却因处理粗疏简单而失去应有感染力。

至于王敏佳躲避的边塞村落、“晃晃”飞临的荒野山寨、飞奔前来抢食短缺物品的贫苦小儿等，皆因处理粗糙而显得像是在演舞台戏，有些流于表面，而被观众吐槽。

其二则是影片结构的错乱。 本片是献礼清华百年校庆之作，如果只有单一故事的讲述未免太过单薄，所以导演选择了影片以四个故事为主轴，前后串连。

这样的结构其实早已不新鲜，《敦刻尔克》《云图》《通天塔》《撞车》电影其实就是这种错开时间轴、拼盘类叙事电影的代表。

其中《无问西东》的结构更像06年提名奥斯卡最佳影片的《通天塔》。 《通天塔》将4个国家的12个人，用一把来福枪联系了起来。

并在5天里迎接他们各自不同的命运：被捕、被杀、被遣返、被截肢，但同时导演冈萨雷斯也在每个角色的挣扎中让他们得到了救赎 ：一段婚姻被挽救，一条生命被拯救，一种痛苦得到释放。

可即使《通天塔》的导演是拍出《鸟人》《荒野猎人》而夺得奥斯卡的冈萨雷斯， 不少观众也仍觉得《通天塔》的叙事粗糙，故事铺陈冗长。

同样的叙事结构，放到掌控力较之更弱的导演李芳芳手上， 《无问东西》的叙事成为不少观众诟病的重灾区。

如故事之间缺乏情节和逻辑之必然联系；一个故事还没讲完，下个故事又插了进来，反复穿插，时空颠倒，过于零碎等等。

究其原因，编剧和导演的掌控力首当其冲，但更为重要的是，大众审美对故事习惯性导向思维。 大众往往更喜欢直接明了地讲好一个精彩的故事。

需要够接地气、够刺激或者够高大上，偏于极端的表现力来抓住他们的眼球。比如才上映的《羞羞的铁拳》和《缝纫机乐队》， 即使故事俗套、内核缺少价值观，但节奏的明快和突出的喜剧效果，仍让他们在口碑和票房上获得了双赢。

而与此相反，平缓或者错杂的叙事，会令有些观众感到沉闷冗长、杂乱无章，甚至无法欣赏而大打低分。

比如今年在金马奖和金像奖斩获颇丰的佳片《老兽》和《一念无明》，在登陆内地院线之后，票房几乎受冷， 甚至还被很多质疑获奖的含金量，观影评分持续走低。

所以比起电影本身的质量来说，观众是否能有鉴别电影好坏的能力，显然同样重要。

该如何评价一部电影的好坏？有专业影评人列出了四个关键词： 思想主题、故事情节、角色表演、技术手段。

具体来说看一部电影的水准如何，首先得看它的立意是否能引起深层的思考、经得起思考，它的人文情怀或社会现实意义就先将它的思想高度抬到了一定的地位；

另外它叙事的方法、剧情的节奏、戏剧的冲突也可以决定电影的精彩程度；加之角色的表演是否准确入微、张驰有度以及视觉效果、音效配乐的融合，这些统统都能影响整个电影的基调和表现力。

其实不论是思想内涵、叙事能力、角色表演还是视觉呈现，好电影总归是有它立在业内的标准。衡量一部电影水准如何，最好的方式其实是通过国际知名的电影节——法国戛纳、德国柏林、威尼斯以及奥斯卡。这些知名的电影节每年所提名颁奖的电影， 其实就是在不断树立一个行业内“好”电影的标杆。

回头看这部《无问西东》， 尽管有些瑕疵，但导演敢于尝试多角度叙事的勇气，对爱国情怀的把握都值得称赞。

特别是王力宏饰演的沈光耀的那条故事线，基本承包了观众的泪点。他家庭富足，在国难当头之际，他不顾母亲的反对，毅然决然报名加入空军队伍，保家卫国。

明明知道自己选择的道路很艰险，却以“赴一场盛宴”的态度去“赴一场劫难”。 当王力宏说出生命里最后一句话，用家乡话，妈，对不住。那一刻观众几乎无不落泪。

上映之初，《无问西东》豆瓣评分仅有6.2分，显然最初接触这部电影的观众， 可能是被错杂的叙事和粗暴的剪辑混淆了自己的辨别标准。

值得欣慰的是， 而后随着越来越多的观众被作品的诚意和人文情怀所吸引， 《无问西东》的口碑也经历着持续地发酵，不排除少数水军的成分，豆瓣7.5的评分也回归了优秀人文电影的水准，各大媒体网站也都纷纷为这部电影点赞。

随之而来突破四亿票房的惊喜成绩，也证实着大众对这部电影的肯定。 《无问西东》不是烂片，它虽算不上完美的经典， 但比起《羞羞的铁拳》《缝纫机乐队》这样爆米花、单一叙事的电影， 它也算是近几年有着情怀与担当，求索与追寻的佳作。

更值得欣喜的是，大众的审美水平，也随着西方好莱坞电影的冲击，以及如《芳华》《妖猫传》《无问西东》这样的佳作逐步提升。

回望2017的国产电影的票房榜单，虽然有《功夫瑜伽》《西游伏妖篇》这样的争议之作上榜， 但显然没了前几年如《小时代》《澳门风云》《盗墓笔记》这样彻头彻尾的烂片在列。

相信未来会有越来越多国产的诚意之作、情怀之作、创新之作能被观众更多地认可，而依靠单一、俗套剧情圈钱的作品能被观众自己的审片标准，排除在票房榜之上。

正如观众看完《无问西东》的感慨 ：“坚信你的珍贵，爱你所爱，行你所行，听从你心，无问西东。”

㈥ 大众cc哪一代最经典新款cc为什么不如老款

大众CC哪一代最经典？要说最经典的一代大众CC，那还是要属初代大众CC，在2010款第一代大众CC一经推出，便收割全场，很多车迷甚至是路人看见，都被它充满个性、时尚运动的外观造型所惊艳，当时二三十万的车几乎都没有大众CC好看，而且还全系标配无框车门，光是这一个配置，就足以让它吊打所有对手，甚至是一连好几年都没有被超越。

所以大众还是长点心吧！收一下高高在上的姿态，毕竟现在国内汽车市场的竞争那么激烈，无框车门的车现在也不止你一辆CC，再这么搞下去，大众CC迟早会成为下一个辉腾，所以这也是新款CC为什么不如老款的原因。对于现在大众CC的处境就让我想起了海贼王里白胡子说的话：“我是旧时代的残党，新时代没有能承载我的船”。

㈦ 大众旗下的良心车都有哪些，为何售价15万都没人买

在国内汽车市场，要说起最常见到的B级车，那还真的是德系车和日系车的天下，说到德系车，那就不得不说一说大众汽车了，大众汽车品牌在国内的普及率非常高，在B级车领域，像旗下的迈腾、帕萨特在马路上也是随处可见。因为大众汽车在国内也有着大量的拥趸者，而这些喜欢大众汽车的人在国内也被称之为“神车党”。可即便如此，大众旗下也有一款车型非常失败，这款车和迈腾出自同一平台，就连发动机和变速箱都是同款，就因为没有大众的车标；命运也就截然不同；甚至终端售价15万都没人要，它就是大众斯柯达速派

斯科达速派外观看上去也很中庸，散发着浓厚的德系车味儿。速派和全新迈腾都基于大众最新MQB平台打造，全身上下的技术都是采用了大众最新技术。速派前脸采用直瀑式前进气格栅，视觉冲击力很强。两侧前大灯造型犀利，并融入LED日间行车灯。车头凸起的刚毅的线条，让整车看起来稳重又动感十足

车身侧面采用流线型设计；一条刚劲有力的高腰线贯穿了整个车身，再加上多辐式轮圈和掀背式的车尾设计，也让该车稳重感中流露着一丝运动的气息。尺寸上，长宽高分别为4861/1865/1489毫米，轴距为2841毫米，轴距比帕萨特还长。这也就保证了车内足够宽裕的乘坐空间

速派尾部造型棱角分明，折角直线条的使用让车辆后部更显锋利。两侧双匚字形尾灯，灯组内部标配了LED光源，掀背式的车身结构和双边单出的排气布局，提升一定的运动气息

速派的内饰更加的具有大众汽车的设计风格，各功能区布局排列相当整齐，三辐式方向盘方向盘、以及正前方红绿色点缀的仪表盘，也更加大众汽车化。用料上，车内大面积采用了软性材质包裹，做工精美，中控台还加入了亚光木纹饰板的点缀，质感细腻，摸上去手感很棒

2841毫米的轴距保证了后排充裕的乘坐空间。配置上，全新斯科达速派全系标配膝部气囊、疲劳驾驶提升、电控行李箱、无钥匙进入/启动、主/副驾驶电动调节、220V/230V电源、腰部支撑、GPS导航、蓝牙车载电话、语音控制系统、远近光感应、后视镜记忆、雨量感应雨刷、车内空气调节/花粉过滤、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等功能

动力上，2018款斯柯达速派搭载了1.4T（TSI280）、1.8T（TSI330）和2.0T（TSI380）三款第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、180马力和220马力。传动匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。性能上，百公里加速时间8秒左右，油耗表现也十分出色，百公里油耗平均为6.8升左右

飞龙点评：总体看下来，斯科达速派整车都散发着浓浓的德系的稳重气息，车内的布局以及配置都来自于大众汽车，甚至连发动机技术都完全与全新迈腾一样；所引用的技术也都都是大众的最新技术。第三代EA888发动机比帕萨特要高端很多，技术层面上整整领先全新帕萨特一个时代。这一切看来2018款斯科达速派比全新迈腾就差了一个大众的外壳和车标而已，但价格上，全新斯科达速派售价16.98万起，优惠下来的终端价格为15万元。只是在汽车品牌的附加值上不如迈腾、帕萨特；价格就相差这么多，看来，有的时候汽车品牌影响力的确占据了消费者们买车的主导地位。给位看官们，你们怎么看呢？

㈧ 大众最便宜的车是哪款值得购买么

大众目前最便的车型是POLO，比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而，并不值得购买。

这些车型无论是品质还是配置，无论动力还是空间，都远比POLO强太多。

㈨ 最便宜的大众车，全系标配ESP，低至6.6万元，曾红极一时

随着经济的飞速发展，人们的生活水平在不断的提高，在出行方面也有了很大的变化。八九十年代，开摩托车就已经很威风了，到现在几乎家家户户都有小汽车。除了人们的收入提高了之外，汽车的价格也变得越来越亲民。

总得来说，如果你能接受它的缺点，并且不追求激烈的驾驶感受，桑塔纳是一款很好的代步车。价格方面也非常亲民，燃油经济性出色，还有着不错的空间表现，非常适合精打细算的家庭用户。

对于这款车你又有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 这么帅气的大众CC为啥路上几乎见不到卖的不好还是什么原因

这么帅气的大众CC为啥路上几乎见不到？卖的不好还是什么原因？

CC作为大众最美的一台车，为何如今卖不动了？沦为大家口中叫好不叫座典型车，有几大原因吧！

一、价格没优势，官方指导价为24.68.30.18万元，终端市场仅优惠3-4万，不如凯迪拉克CT5香；
二、没有R-Line套件，原本帅气、运动、不从众的轿跑显得没那么纯粹了，这一代CC就像一瓶包装华丽的饮品，你兴冲冲地打开品尝之后，却发现味道与保温杯里的白开水别无二致。

相对其它Coupe类车型，大众CC销量还是可圈可点的，只是我们拿它与更实用的迈腾作对比，就显得黯淡无光，CC本身就是满足小众人群需求的，也不是用来走量，毕竟它够个性、够拉风、够有品味。

相对其它Coupe类车型，大众CC销量还是可圈可点的，只是我们拿它与更实用的迈腾作对比，就显得黯淡无光，CC本身就是满足小众人群需求的，也不是用来走量，毕竟它够个性、够拉风、够有品味。