为什么汽车售后服务不好
① 自主三强服务投诉分析，吉利汽车表现最差
汽车 维修行业的乱象一直是业内难解的顽疾。近日，新京报的一篇报道揭露了上汽大众等车企的4S店维修黑幕。报道中砸坏好零件再定损的现象让人惊愕，也让公众的目光再次聚焦于这一行业痛点。
基于此， 汽车 门网针对2020年前三季度各车企服务类投诉的数据进行了分析。本文中选择自主品牌三强吉利、长城、长安三家车企，将其服务类投诉进行对比分析。以此来反映车主在购车后的售后服务体验，揭示三家车企在售后服务方面都存在哪些问题。
梳理数据可以看出，2020年1-9月，吉利共有3205宗投诉，其中服务类投诉数量为1580宗，占比达49%；而长城 汽车 和长安 汽车 前三季度中分别收到了1407宗和989宗投诉，总投诉量来看低于吉利 汽车 。长城 汽车 的服务类投诉为273宗，占比为19%；长安 汽车 服务类投诉为178宗，占总投诉量的比例为18%，与长城 汽车 接近。
总体来看，三家车企中吉利 汽车 的投诉量最高，服务类投诉比重也最大，另外两家则持平。
据最新销量数据，2020年1-9月，吉利 汽车 累计销量为76.9万辆，长安 汽车 和长城 汽车 累计销量分别为58.5万辆和48.3万辆。吉利 汽车 在三家车企中投诉量最高，也离不开其销量高的因素。
具体来看，吉利 汽车 的服务问题投诉中，排在前四位的是承诺不兑现、人员技术、服务态度差和配件四个层面。其中承诺不兑现最为典型，比重过半，此前吉利车机系统无法升级大面积被曝虚假宣传事件或是造成这一情况的主要因素。据统计仅车机系统与宣传不符一项，吉利 汽车 就有566宗投诉，该事件也一度让吉利登上投诉榜首。但承诺不兑现问题并非吉利今年的个例，2019年投诉数据中，吉利服务类投诉共390宗，其中仅承诺不兑现一项就有108宗，可见是吉利的通病。此外，这一层面的减配、出售问题车等问题也较为突出。
人员维修技术在吉利的服务问题中也被较多投诉，其次是服务态度差和配件争议。有不少吉利车主反馈，维修过程中技术人员修出了新问题。
长城 汽车 的服务投诉中，被投诉最多的依次是承诺不兑现、服务态度差、人员技术和配件层面。同样是承诺不兑现层面居高位，不同的是，长城 汽车 车主面临的问题多为出售库存车、问题车。
在长城投诉中，服务态度差层面的问题也十分突出，位居第二名，占比达到35%。从车主反馈来看，服务态度差的主要表现是出现问题不解决，不予索赔等。此外，人员技术和配件层面，长城 汽车 也暴露出人员维修不规范和配件质量差等问题。
长安 汽车 的细分层面中，承诺不兑现同样是占比最大选项，其次分别是服务态度差、配件、收取服务费。长安 汽车 关于承诺不兑现的问题主要表现为出售问题车和宣传与实际不符，该层面问题占比为56%，共有100宗。与前两家车企不同的是，长安 汽车 在不合理收费层面暴露出了不少问题，从长安车主的反馈来看，变相收费和收费价格不透明问题突出。
长安 汽车 的服务问题中，态度差情况也较为突出，占比达到24%。从车主反馈看，态度差主要表现为故意拖延、不解决问题。
简单分析发现，自主三强中，吉利、长城、长安在服务方面都暴露出不少问题。承诺不兑现问题普遍存在，但三家车企的具体表现有所不同，吉利的车机系统虚假宣传问题最典型，长城的问题主要在于出售库存车、问题车等，而长安的突出问题则是宣传与实际不符和出售问题车。
除此之外，人员技术、态度差和配件等方面也是投诉高发区。吉利车主在承诺不兑现外，还面临着人员技术差的问题；长城 汽车 和长安 汽车 的售后服务都在承诺不兑现和服务态度差方面问题最突出，其中长城 汽车 消费者需更加注意服务态度差问题。
当下市场中，购买产品的行为不仅包含购买产品本身，还应该涵盖服务和消费者对产品的期待。对车企而言，除产品之外的服务部分也是打造口碑的最主要途径，即便购买产品的行为已经完成，长远来看，提供良好的服务也是对车企和用户都是有益的。这一点，吉利、长城、长安都应该反思。
② 捷安特专卖店的售后服务态度为什么大都不好
1，大环境风气，到德滑坡使然，专业服务意识和培训缺位使然。国内不要说自行车了，看看诺大的汽车业，4S店普遍被买家吐槽服务问题、乱收费问题甚至涉嫌欺诈问题，很普遍了。大家都在拜金，心思全在如何多赚钱上。“客户是上帝”很多时候停留在口头上。买高端的、贵的车型（包括汽车、电器、服装，莫不如是），利润大，它就会态度好一些。比如同样的出厂价是官方建议价的6折，买900的和买30，000的，算算哪个利润空间大。
2，消费力普遍低。以自行车为例，多数人还停留在50、60年前的认知上，“不过就是个代步自行车”，”穷人的交通工具“，”价值几百块，千百块而已“。对于捷安特这样品牌的斥巨资投入的设计、研发和优质用料和严格品控（比如捷安特是国际一线，在UCI——即国际自行车联盟，举办的诸多公路车和山地车国际比赛中属于中上游，有自己的国际车队，其专业选手也参与设计和研发及改进工作，成本自然较高），很多人即不知道也不愿去了解，普遍认为它价格高，性价比不如几百块的某凰某鸽某久某玲某米尼（其实在骑行专业竞赛圈和爱好者圈里，这些牌子口碑都沦为Za牌的，你去公路车吧山地车吧问问就知道）。这现象自然打击了捷安特等门店的销量和信心。
3，品牌自身的销售网络经营和管理体系的问题。比如国内闪电、崔克门店的口碑普遍较好，因为一个是官方直营，一个是对加盟店有很高的门槛要、有培训、和严格的监管（如果加盟店慢待甚至涉嫌欺诈，投诉到官方，它会遭处理甚至取消资格的）。在国外，捷安特（包括美利达）也是同样方式。但捷安特（美利达）在国内除少数直营店（比如”概念旗舰店“）是自营（员工拿官方工资和售车款奖励），大部分是加盟，加盟门槛低，缺乏针对性培训和严格监管（捷安特的监管主要是不许门店跨区域销售）。对于这些数量庞大的加盟门店，除了负担房租水电工商等费用还有养技师费用也要自掏腰包，成本负担较重，而且车子的进价（或回扣优惠）不如官方直营店，售后也在相当程度上要自费（举一个例子，售后条款都是说车架终身或若干年质保。但闪电、崔克的如果出了问题，直接照收货门店，门店直接给崔克在北京的中国分公司或闪电在上海的中国分公司作质保。但捷安特是要求门店先自我鉴定，如果门店鉴定属于制造的质量问题发给国内昆山公司，但昆山厂鉴定不是质量问题则门店要自理质保费用，这就打击了门店的售后信心和态度——注意这个是在业内和圈内发生数起了）。
4，与上述有关的一点。利润问题。 国内普遍消费力低，大众对现代自行车和骑行运动认知力不高，消费主力是几百块到一千几之间。而捷安特门店的一千几是地板级，到三四千前的，净利润都很薄（减去各项开支后）。然后大部分的消费者，还要求门店提供各类免费售后服务，像一个大爷大妈推着买菜车进店”来，小伙子，挡泥板，菜篮子歪了，给我正正“，或是扎胎了也要求免费修理：”你们不是提供售后吗？补个胎这么简单的事还收我十几块？路边修车的只收几块钱“、像外胎、链条、脚踏等等一些易磨损的配件，是不保修的，但他（她）们硬是要求免费保修或只付很少的维修费（还是停留在50、60年前）。这么搞下去，门店不赔也怪了。
5，还有一些因素不列举了。
③ 汽车售后服务存在的主要问题有哪些
你指的问题是哪些方面？服务态度不好？售后维护费用高？售后人员不专业？还是售后没有保障？你既然说是汽车售后服务那就是跟4s店打交道咯。
从一个曾经的从业人员角度分析一下，4s店维护费是根据厂家指导价来的，工时跟保养材料费用全国统一，可能比修理厂贵一点，但是都是原厂件有保障；
现在维修人员确实越来越少，新学徒的加入都是有老师傅带领，这个应该可以放心；
如果汽车出现问题，每个品牌的售后标准是不一样的，当初购买新车之前要仔细咨询确认，买了车就说明你接受了之前合同的说明，而且一般4s店都是有售后专员的，他们的工资部分直接来自于售后的材料提成（即使是保修的材料），有售后换的东西售后专员是很乐意帮忙的，毕竟这关系到工资。
④ 你认为吉利汽车的售后服务存在哪些问题
最大的问题就是吉利汽车的那个售后电话非常的难拨通，每次只要是不播五次之上，他那个客服根本就不会去接电话，所以我感觉这点真的是他们的售后服务存在的非常大的弊端，一定要改正。
⑤ 长安汽车售后服务怎么样
长安售后普遍很差，很多4s店销售人员态度不好，而且4s店备件很少，经常等三个月都没有配件，导致无法正常维修保养。国产除了上汽和广本之外，与合资品牌比较，其它厂家自主品牌售后都很差劲。自主车便宜的重要原因，除了品质外，就是不重视售后服务网络的建设。
⑥ 为什么沃尔沃售后服务那么差
我第一次去深圳 沃 尔 沃 四S店 说汽车有汽油味，他们说我太敏感，被忽悠一次，第二次被忽悠是相隔三天去，还是说没有问题，有 油封是 黑 色的，说是 我 看不清，我发火了，让他们找一款同样的车来比对一下，这一比，师父当场尴尬了，不但淡蓝色主油封缺失，就连内部黄色的次油封也找不到，当场说修不了，要换总成，要到广州调货，需要三天时间。后来换了一根一米多长弯曲的不锈钢管子，试想---这些4S店 修理工 有几个有责任心？又有几个是替客户安全考虑？我第一次去深圳 沃 尔 沃 四S店 说汽车有汽油味，他们说我太敏感，被忽悠一次，第二次被忽悠是相隔三天去，还是说没有问题，有 油封是 黑 色的，说是 我 看不清，我发火了，让他们找一款同样的车来比对一下，这一比，师父当场尴尬了，不但淡蓝色主油封缺失，就连内部黄色的次油封也找不到，当场说修不了，要换总成，要到广州调货，需要三天时间。后来换了一根一米多长弯曲的不锈钢管子，试想---这些4S店 修理工 有几个有责任心？又有几个是替客户安全考虑？ 如果你在一线城市找一下沃尔沃的4S店，你会发现店内非常拥挤，买车、保养、修车的人络绎不绝，几乎每个沃尔沃的4S店服务人员都忙得不可开交。也就是说沃尔沃单店销售并不少。少的是经销店数量。所以你懂得 我是北京的沃尔沃的4S店都还不错啊，朝阳区这个挺好的呀，而且都很好的服务，如果他们糊弄你就给厂家的400打电话好了 @2019
⑦ 怎么看待4S店售后服务差的问题
中国汽车4S服务差主要是汽车制造厂太穷造成的，这是体制问题。
为什么这么说呢，因为汽车制造厂没钱在各地建立4S店，只好委托别人建4S,这就存在问题了，4S要赚钱，要赚制造厂的钱（卖车服务费、返扣费、索赔工时费）、要赚车主的钱（三包期外维修费）。
其中服务好是：卖车服务费（卖车拿返扣、保险拿回扣、贷款拿服务费等）
服务差是：三包期索赔工时费是最少，所以4S不愿意做，当你保修期之内出现问题找4S，有的差的4S会百般推托，甚至污赖是车主使用不当造成的，实在不行就说价格低的、国产的就这质量，拖死你。如果拖过保修期，车主自己掏钱修，4S立马态度大好，能迅速解决问题，因为可以挣钱了。
其实每个制造厂都希望产品大卖，服务态度是非常好的，但是没有跟车主之间直接沟通渠道，产品出现问题让4S来跟车主沟通，造成车主认为4S就是制造厂、4S不好就是制造厂不负责的现象，车主不满意，会推荐别人买吗？这样的状况下，制造厂的产品能卖的掉吗？
因此解决4S服务差的关键是制造厂拿钱建4S,工作人员全部是本厂职工外派。但是没有一家汽车制造厂肯这么干，因为穷。
个人理解，仅供参考！
⑧ 汽车售后服务常见得异议有哪些
汽车售后服务常见得异议 主要是维修不到位，还有就是售后服务的价格过高或者是售后人员服务态度不好等问题。
⑨ 汽车售后服务存在哪些问题
汽车售后服务是汽车作为商品售出之后由服务商为客户及其
拥有的汽车提供的全过程、全方位的服务。汽车市场销售模式对于汽车销售企业开拓汽车市场，建立有效运营机制具有举足轻重的作用。随着汽车市场的不断发展，汽车市场销售模式发生了深刻的演变，传统的销售模式受到了冲击，新的与国际接轨的现代销售模式被引入了国内，并获得了很快地发展，使我国汽车市场销售模式呈现出了多元化的特征。但是，总体上来说，中国汽车的销售行为与国际惯例相比差距很大，服务水平也较落后。我国汽车市场目前基本上是现货现款的销售方式，缺乏信贷、购车储蓄、分期付款和租赁销售等促销手段。同时，汽车销售、保修维修、配件供应和信息
资料咨询等服务功能也很不健全。
为此，本文笔者对我国汽车售后服务中存在的问题以及策略进行了详细的探讨。
1
我国汽车售后服务中存在的问题
1.1
维修理念落后，维修技术欠缺
由于逐渐采取更换配件的维修模式，4S 店或经销商在给用户汽车做保养和维修时，许多工作人员在私利心理作用的驱使下，一旦出现真正的技术问题时，并不是想办法去解决或者查阅相关资料，而是诱导客户更换配件或总成，存在“偷工减料”的现象。此举不仅会失去大量潜在客户，而且还会损坏企业的形象，若不更新维修理念，企业将跟不上市场发展的脚步。1.2服务网点少，紧急救援工作困难
在我国4S 店或经销商大部分都设在大城市，而在中小城市设有专业的网点并不多，这就给一些中小城市的消费者在保养和维修等服务方面带来诸多不便之处。随着我国高速公路网的不断建
设，汽车在高速公路上抛锚、
出意外也是常有的事，但是一般车若是发生了意外，车主必定要打电话给拖车公司，若是出事地点较偏僻，车主往往要花费很大的精力和时间成本将车送到服务网点。1.3客户回访不够深入，信息反馈忽略严重
客户回访只是表面的一种形式，企业往往无法做到及时回访，认真做好回访记录，建立的客户档案也没有做到细致。顾客的信息得不到及时的反馈，不能达到顾客的心意，也不能为公司的竞争及战略决策提供重要的依据。
2我国汽车售后服务所存在问题的对策
根据上述我国汽车售后服务中所存在的问题，其相应的解决对策如图1所示。
2.1规范售后服务标准，培养服务专业人员
汽车4S 店或汽车经销商聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满意度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。要尽力做到统一、规范的服务标准，加深品牌在消费者心目中的印象，树立顾客对品牌的信任。
2.2提供先进的服务设施，提升和完善维修服务质量
随着高新科技不断地向汽车产品领域渗入，汽车维修技术越
来越先进。为了提供优质地维修服务，
及时地完成维修作业，现在的汽车生产厂商随车生产相应的检测工具，同时应该给维修人员提供技术支持与技术指导，并保证维修作业工具和维修检测仪器的先进性，从而更好的使软件技术与硬件设施相结合，保证维修作业的质量和提供完善服务，提升顾客的满意度，树立企业的品牌形象，为企业的生存与长期发展奠定坚实的物质基础和技术支持。2.3多设服务网点，排除客户忧虑
汽车4S 店或汽车经销商不但要把精力投放到一些大城市的服务当中，而且也要考虑服务网点向中小城市发展，因为这也是一
块发展前景广阔的市场。
另外，汽车在高速公路遇到的状况在平常行驶中也经常出现，应该考虑一下将一些服务站点建立在高速公路上，方便给顾客做紧急救援服务，彻底排除顾客在汽车售后方面的忧虑。
2.4实施定期客户回访制度，传达客户的心声
顾客购车远不同于其他产品交易，它不是一次性的买卖交易，而是以后长期“合作”的开始。定期给顾客做回访，了解顾客的心理及需求，倾听顾客的意见，认真做好记录，建立客户档案。把企业的最新动态告知顾客，增加顾客与企业的感情，让顾客真心感受到企业的服务体贴、周到，可以为汽车4S 店或汽车经销商带来新的商机。同时，为企业服务理念的提升指明了新的发展方向，也给企业整体的发展方向及制定长远的战略目标提供了有利的依据。