为什么逸动刹车位置不一样

‘壹’ 汽车刹车卡钳的位置 怎么不一样，详解。。各种位置的~~

最佳答案
卡钳位置不同对于制动时的制动力矩和稳定性有一定的影响。如果卡钳在前半部的话，则制动时为增力效果，后部相反。出于整车前后桥的制动力分配（因为前后轴荷不一样），有可能出现前轮后轮不一样的情况，都是为了得到一个较好的整车制动力分配曲线，既想让同步附着系数与平时使用路况最多的路面附着系数接近，以便在日常工况下获得最良好的制动效果，回答完毕。。。。。。

‘贰’ 汽车制动卡钳为什么有的在制动盘的前面，有的在后面，有什么区别

汽车制动卡钳安装在前后的区别为：

一、转向节位置不同

1、汽车制动卡钳在前：此时由于制动卡钳大，所以转向的转向球头需要安装在后部。

2、汽车制动卡钳在后：由于卡钳位置的关系，转向球头需要安装在车轮羊角的顶部。

二、轴承受力不同

1、汽车制动卡钳在前：此时刹车时，轴承有一个向下的下压力，轴承负载增大。

2、汽车制动卡钳在后：刹车时，轴承有一个向上的抬升力，负载会降低。

(2)为什么逸动刹车位置不一样扩展阅读

汽车刹车系统注意事项：

一、踩刹车时车辆会发抖

这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。

二、刹车快停住的时候方向盘总会向一侧偏转

这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，这种情况我们难察觉到。但是当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。

‘叁’ 逸动dt前后轮刹车盘为什么不一样

前轮制动盘更大。前轮制动盘和后轮制动盘最大的区别就是前轮制动盘更大。这是因为汽车在刹车时，前后轮的重心都会非常靠前，此时前轮受到的压力会很大。前轮制动盘比后轮制动盘大的原因其实就是这个原因。

‘肆’ 小车前轮两个刹车盘位置一样吗

这个问题属于力学原理，车辆行驶运行力往前，前轮刹车盘在轮胎后面，这时候刹车制动车辆会增加下压力，轮胎瞬间承重加大，现实当中就有因为紧急制动轮胎发生爆炸现象，把刹车盘放到轮胎的后面可以减少车辆在刹车时候下压力，起到保护轮胎增加车辆操控性。而后轮刹车盘在前面，意思正好相反，是为了增加车辆在刹车时候车辆下压力，防止车辆甩尾，因为车辆后面重量较轻，轮胎承受力较小。希望可以帮到你朋友

‘伍’ 刹车和油门为什么一高一低

三个原因，一是刹车受力重，油门轻，抬高刹车，可以更好的用力。二是，油门在驾驶中使用时间长，放低油门位置，能让腿部延伸在舒适的状态。三是，刹车和油门高低位差能避免误踩，影响安全。

‘陆’ 长安逸动 手动档汽车从左到右那个是离合器 刹车 油门

国内所有手动挡机动车的离合器 刹车 油门排列都是左到右，位置固定不变。

‘柒’ 进口越野车刹车油门和普通轿车位置不一样

一样。
刹车油门位置区分一：手动档的车，左边是离合器（用左脚控制），中间是刹车，两个踏板一样大，最右边是油门踏板，细长，也靠里面，刹车和油门是右脚控制的。
刹车油门位置区分二：自动档的车，只是有两个踏板，都是用右脚控制，左边是个宽大点的，高点的，靠外的，是刹车，右边是细长的油门。
刹车油门位置区分三：高低差容易区分刹车和油门，其中油门较低，下来是离合，刹车最高。
刹车油门位置区分四：踩油门脚跟在地板上，并以脚跟为支点脚踝发力，可以精确地控制油门深浅，而踩刹车必须抬脚，以髋关节为支点，悬空踩踏发力，急刹车时力量比速度的重要程度高，这一点很重要。
刹车油门位置区分五：油门无自由行程，刹车有自由行程。

‘捌’ 长安逸动xt刹车和油门位置

刹车踏板在左边，油门踏板在右边。长安逸动xt刹车和油门位置刹车踏板在左边，油门踏板在右边。逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。

‘玖’ 汽车的刹车与油门为什么是一高一低的这样设计的原理是什么

汽车的刹车与油门是为了方便区分所以是一高一低的，这样设计的原理是保持辨识度。

4.考虑应力的大小。我们都知道汽车的制动踏板比油门重得多。从油门踏板和制动踏板的大小也可以看出，制动踏板的应力面积应该更大。因此，当我们紧急制动时，我们需要提供更多的力。我们的脚底应该抬起，充分发挥更大的力，所以制动踏板应该更高。考虑到安全驾驶，这种设计可以更好地区分油门和制动器，并且可以更好地避免在踩下制动器时踩下油门。

‘拾’ 为什么有些车的刹车卡钳安装位置不一样的

偶然间了解过一些相关知识，也就不班门弄斧了。大致个人理解，认为卡钳的安装位置相对于安全性和制动性能的作用不大，它的主要目的是更好的去控制车身动态和紧急情况的车身姿态。根据车辆设计用途卡钳的位置会不相同，卡钳在前轴后方比在前轴前方能更好的控制车身姿态，轮胎在向前滚动时与路面产生的作用力向上，那么卡钳在前轴前方，刹车时就会与其作用力相反向下压，前轴就似乎有一种空翻时的力，所以车辆急刹车时栽头更严重，在前轴后方反之。后轴的话应该作用没前轴明显，刹车时惯性会把重心像前轴转移，可能豪车轴距长轮胎胎面宽，所以后轴卡钳位置的设计也会同前轴一样诸多考虑，但一般民用小车的胎面相对较窄，安装在前轴前可能会给地面施加更大压强增加附着力，只是刹车时的车身姿态会很夸张，不管怎么说，栽头再严重，刹住了就行，总之不会真来个前空翻。个人肤浅见解，关于这个问题欢迎交流讨论。