双离合不好为什么还用

Ⅰ 有人说双离合不好，但我感觉越来越多的车型都用上了双离合，这是为什么

说双离合不好的人，观念还是停留在早几年前。早期的双离合技术在各大车企属于刚起步阶段，没有太多的技术沉淀，所以在换挡的柔顺性及质量的稳定性所带来的体验都不佳，但是现在的双离合技术发展快的都到了第三代产品，就算发展慢的企业，双离合的技术都到了第二代。现在的双离合无论是在换挡的柔顺性还是质量的稳定性都不亚于AT变速器，所以说，现在的双离合技术还是相对稳定及成熟的，至于为什么越来越多的车型都在使用双离合这还是和技术专利有关。

自主品牌的自动挡车型的发展得益于发改委主导的那场双离合技术合资。AT变速器由于其技术专利以及制造工艺高，短期内难以掌握，研发成本也高等特点。所以没有被各大车企选择技术合作，而双离合变速器随着持续的技术研发，控制逻辑越来越精细，双离合的成本低，传动效率高、响应速度快等优势一下就凸显出来了，使得越来越多车车企使用双离合变速器。

Ⅱ 双离合为什么不好

首先一点是价格问题，众所周知双离合的造价低于AT变速箱，但是车的价格没下降，这就让消费者觉得不地道。第二点，实际使用中双离合的耐用性差，双离合变速箱论结构和手动变速箱很像，双离合变速箱分为奇数挡和偶数挡，档位之间用离合器连接，但是双离合的离合器片比手动挡的小的多，大概5w公里一换，这一点上消费者很恼火，并且干式双离合耐用性最差，10w公里一大关，双离合变速箱的调试很重要，像那个魏派的vv5和vv7，双离合调不好，百公里油耗20个。双离合开法和AT的不一样，早期大众的DSG变速箱抬刹车会猛的一窜。打字不易，望采纳。

Ⅲ 为什么双离合不好,怎么还要生产

双离合是大众公司开创的技术，和其它离合器相比，各有优缺，并不是不好。
双离合换挡更平顺，用车更省油，但是目前来说，工艺上还有些不够成熟，所以故障率会比较高。所以新技术都是这样过来的，一步步完善吧。

Ⅳ 干式双离合变速箱到底怎么样都说不好为什么还是有那么多车企在使用

你好，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

Ⅳ 为什么很多人说双离合不好

这要从双离合的根子上来说。用学术的语言来说：这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
用俗话来说就是“一个人的寂寞两个人的错”，一个人的活两个人来做。因此只要有生产手动变速箱的能力的企业，就有制造双离合变速箱的可能。君不见比亚迪已经自产双离合了，在f3上大规模使用了干式双离合变速箱。至于有人爆料的各种比亚迪双离合问题，一定都是黑比亚迪的特务、间谍、辣鸡、崇洋媚外狗等等居心不良、别有用心的坏人干的！
而且与之相对的是at，就是有传统的自动变速箱的设计、制造而且品质有保证的企业全世界能够数出来就只有丰田旗下的爱信，zf，Jatco和本田等少数几家。其中本田的自动变速箱几乎不会给别人用，所以大部分车企就只能采购爱信，zf和Jatco的变速箱了。所以别看bba牛，要论技术自主能力，还是本田狂人高。

Ⅵ 有人说双离合不好，为何我感觉越来越多的车型都用上了双离合

现在自动变速箱中综合表现最好的应当属于AT变速箱，能同时兼顾到质量、动力的方面，而双离合和CVT都有着相对比较明显的优缺点，如果优点不能满足自己的实际需求，那就会对缺点进行放大，下面就先来了解一下为什么有人说双离合不好？

综上所述，之所以有人说双离合不好，是因为其优缺点相对比较明显，如果需求不是其动力体现，那在可靠性、顿挫等问题下就会感觉双离合变速箱不好，由于研发的技术难度相对低一些，所以越来越多的车企开始进行自主研发，因此就有越来越多的车型开始使用双离合变速箱了。