凌渡在上海为什么那么便宜

⑴ 为什么买凌度的不多

原因1：精准定位冷门：我们一起来看一下凌渡的宣传口号“音适宽体轿跑”，关键词在“轿跑“两字。最先客观性而言，凌渡那么称呼自己也算将就接纳，较为炫酷的外表还算非常好。那座为何卖没动呢，第一个原因便是精准定位终究是一个校园市场。轿跑这一市场细分仍是冷门，还还未真真正正来到完|善的一天，八零后、九零后消费人群的审美观亦或对汽车的要求也并不如想象中那座个性化。而这也是大众的难点，凌渡往往勇于定坐落于轿跑，一定水平便是为了能解决大众车型设计方案上的“套娃”线路，此外是针对上海市大众这一“金饭碗”的自信心。
原因2：市场价过高：前边大家提及了这其中的一个原因，那便是市场价过高。这也就是我一开始也不看中这一车的关键原因之一。畸间假如后退到一年前|大家会发觉，大众一直比平级其他别的知名品牌市场价高，例如自己的斯柯达，其知原因，我认为“大众DASAUTO”这一汽车标志起了很大功效。但是现如今还那么玩，顾客还买账吗？如今难题就来了，依照凌度的标价，假如你看好知名品牌，要高端大气，你能挑选豪华车品牌奥迪A3；假如你看好配备，你能选购|速腾等顶配车系；假如你看好室内空间，你能选购一大把的合资B级车，例如自己的迈腾，或是丰田凯美瑞等车系，与以上这种车系对比，凌渡的竞争优势显着较为低。
原因3：性价比高低：一般大城市应用得话，凌渡1.4T的推动力早已足够。但是1.4T配对的是成本费更低的双离合，相比1.8T配对的湿式双离合，显着中后期应用可靠性要更差一些。大众凌渡的价格稍高配备也是惨不忍睹。做为一款十五万-2三万的|车，配备跟十万的车类似，全系列没有导航栏，车内饰塑胶感偏重，豪华型下列车系仅有卤素灯。哪些巡|航定速、自动天窗、倒车后视、汽车真皮座椅那也是一个梦，害怕想。终究低配型连个中控屏也没有，稳稳的一个乞讨者车。
原因4：自信心过度：上海市大众是较早一批在华创立合资，前些年借助朗逸、音桑等好车累积的很高的威望，这也为日后大众可以在我国人生得意的主导作用。因此别的知名品牌见到大|众在京能有这样主要表现，也没有什么好埋怨的，谁让你们当时不注重我国市场呢。凌渡从高姿态发售，到因销售量向市场低下头释放多万元特惠，只经历了短短的4个月的间，针对上海市大众而言应当算得上一次不成功的实例。殊不知凌渡的确不好吗？实际上历经好多次的试架和外景摄影，凌渡相似于奥迪A3的汽车底盘功底和好看的内外设计方案给大家提供很出色的感受，只不过是“奢适宽体轿跑”几个字给了大家太高的期待，大众也低估了凌渡。

⑵ 上海大众Lamando凌渡价格或售17-26万，价格贵么

预售价17-26万，与1．8T匹配的是7速湿式DSG（DQ380），虽然是轿跑风格，变速箱和发动机都是大众全新的，一般来说正式售价会比预售价低几千元。买凌渡的顶配车型.8TSI发动机是第三代EA888发动机，1，但即使低几千元，还倒不如买CC，凌渡的价格还是太贵了，并首次出现在中国市场，但卖出了中级轿车的价格，不得不说这价格不是一般的贵。不过如果确实热衷于大众品牌可以尝试1．8T的凌渡，毕竟凌渡只是紧凑型轿车

⑶ 如果到上海买上海大众凌渡，汽车报价上面写着优惠2万，如果上着湖南的牌照还能优惠那么多吗

不能，上外地牌，有可能不卖给你，4儿子是垄断行业，上牌费赚你一大笔，你买好车就走人，不卖！厂家规定不可跨区域销售。因为上海限牌。所以限量肯定低。只能优惠20000吸引顾客，你买好就走，湖南的四儿子会倒闭的！这就是垄断不可跨区域销售的游戏规则

⑷ 年轻人的第一台轿跑车，大众凌渡上海最高优惠6.89万

凌渡是上汽大众首款主打运动定位的紧凑型家轿，上市之初凭借着“跑男座驾”的光环一炮而红，但其高昂的价格还是让诸多年轻人的望而却步，后来随着全新本田思域的换代和现代菲斯塔的横空出世，凌渡也开启了大幅的终端优惠，在提升市场竞争力的同时也取得了亮眼的销量表现。近日笔者走访了上海多家4S店，其中一家给到了高达6.89万元的现金优惠，国五版入门车型价格仅需9.29万元，另还有多重豪礼相送。

动力方面新车搭载一台高低功率调教的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为131马力和150马力，最大扭矩为225牛米和250牛米，传动系统方面，除低功率版车型匹配5速手动变速箱外其余车型均匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 英朗优惠4.8万，凌渡降价4.5万，合资车为什么成了白菜价呢

英朗优惠4.8万，凌渡降价4.5万，合资车成了白菜价主要原因是：

1.合资车配置相对比较低，性价比并不高，更多是广告效应；

2.现在消费者都比较冷静，不会因为是合资车就盲目看好，性价比成为了他们考虑的重点；

3.汽车市场竞争非常激烈，国产汽车质量也非常不错，消费者有了更多选择的权利。

汽车对于每个家庭都非常重要，特别是有了小孩之后，汽车能够帮助我们解决很多问题。英朗优惠4.8万，凌渡降价4.5万，合资车价格越来越低，这也是正常现象，毕竟合资车配置相对比较低，性价比也不高，打着合资的名誉却没有让消费者感到性价比很高，现在的消费者都比较冷静，国产汽车的崛起让他们有了更多选择的余地，而且性价比更高，这对合资车造成了重大的冲击，这也是合资车不断降价的原因。

三、现在消费者都比较冷静性价比是他们考虑的重点

现在的消费者也是见多识广，他们已经过了盲目买车的阶段，他们买车也更加的冷静，性价比是他们考虑的重点，合资车性价比不高，追捧的人越来越少，这也是合资车不断降价的原因。

⑹ 大众凌渡怎么样

凌渡的产品亮点：

1、外观

（1）俯冲横拓前脸

两条镀铬装饰置于上个格栅，与 镀铬灯眉连为一体；前保险杠搭配下格栅，共同向两侧水平张开，冲击力浑然天成。

（2）凌视LED日间行车灯

一体式凌厉设计，更具日间辨别度，清晰鲜明而错落有致，难掩锋芒气度。

（3）凌耀LED运动尾灯+全新运动尾标

尾灯面板为高科技离散材料；LED光源缩短点亮时间，安全升级。采用全新运动尾标。330TSI代表该发动机330牛.米的扭矩类别。

（4）凌厉双炮筒排气管

双炮筒排气管尾管布局引入机械抛光设计，令强劲的动力特征凸显无遗，动静之间尽显浓烈的跑车气息。

（5）高强度超广角双启天窗

开启面积比普通天窗大40%，拥有厚达8.5MM的五层钢化玻璃，抵抗超过2000N的冲击力。

（6）锋锐前雾灯

锐利分明的梯形设计，配合刚毅的整车造型，内敛中更显锋芒，一路向前，征服视野。

2、动力

全新EA888 TSI 发动机

完美TSI发动机，创新集成涡轮增压技术，燃油缸内直喷技术及可变气门正时技术一身，极致释放能效，高效动力输出，超低燃油消耗。

人群定位：直击消费能力在15-30万的年轻消费群体

轿跑这个细分市场的兴起由来已久，在汽车消费群体年轻化的驱动下，轿跑将成为中国车市又一个极具潜力的蓝海市场，上汽大众推出凌渡这一奢华舒适的轿跑，不仅意在填补自己在这一市场的空白，更进一步丰富产品线，提前其他车企分得头一杯羹。

在大多数人的眼里，轿跑只是有钱人的大玩具，因为以往的轿跑动辄几十万，贵则上百万，不是普通年轻人能够享受得起的车型。凌渡的诞生，让更多年轻消费者享受到梦寐以求的轿跑体验。对于这一点，上海大众研发凌渡之初，就已经将自己的受众定位的很精准清晰。

纵观现如今的主流轿跑市场，20万-40万的价格段，已成为各品牌轿跑的核心竞争区间。谁能在这个价位里做出更帅气、更强大的轿跑，谁就能在残酷的市场中获得一席之地。而此次上汽大众推出的首款奢适宽体轿跑凌渡，通过不同动力配置间的分配，在实力丝毫不逊色于主流轿跑车型的同时，更大的满足了广大轿跑爱好者的不同需求。

⑺ 大众凌渡为什么没人买，大众凌渡为什么停产了

一汽大众在A+级市场有神车速腾，上海大众在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鉴了速腾与CC的理念，凌渡将两者的优点整合的非常好，并在销售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，说了一句：凌渡月销量不过万就不算成功。可凌渡上市后，其月均销量仅有6000台左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产了。

凌渡并没有停产，只是没人买而已，那为大众凌渡为什么没人买呢？
原因1：定位小众
我们一起来看看凌渡的口号“奢适宽体轿跑”，重点词在“轿跑”两个字。首先客观来说，凌渡这么称呼自己也算凑合接受，比较动感的外形还算不错。那么为什么卖不动呢，第一个原因就是定位注定是一个小众市场。

轿跑这一细分市场仍是小众，还远未真正走到成熟的一天，80后、90后消费群体的审美抑或对车的需求也并非如想象中那么个性。而这也是大众的难题，凌渡之所以敢于定位于轿跑，一定程度就是为了摆脱大众车系设计上的“套娃”路线，另外是对于上海大众这一“金字招牌”的自信。
原因2：售价过高
前面我们提到了其中的一个原因，那就是售价过高。这也是我一开始就不看好这个车的重要原因之一。时间如果倒退到半年前我们会发现，大众一直比同级别的其他品牌售价高，比如自家的斯柯达，究其原因，我觉得“大众DASAUTO”这个车标起了不小作用。可是如今还这么玩，消费者还买账吗？

现在问题就来了，按照凌度的定价，如果你看中品牌，要高逼格，你可以选择豪华品牌奥迪A3；如果你看中配置，你可以购买速腾等高配车型；如果你看中空间，你可以购买一大把的合资品牌B级车，比如自家的迈腾，或者丰田凯美瑞等车型，与上述这些车型相比，凌渡的竞争力明显比较低。
原因3：性价比低
普通城市使用的话，凌渡1.4T的动力已经够用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，比起1.8T匹配的湿式双离合，明显后期使用稳定性要更差一些。

大众凌渡的价位稍高配置更是不忍直视。作为一款15万—23万的车，配置跟十万的车差不多，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航、电动天窗、倒车影像、真皮座椅那更是一个梦，不敢想。毕竟低配型连个中控屏都没有，妥妥的一个乞丐车。
原因4：自信过头
上海大众是最早一批在华成立合资品牌，早些年依靠捷达、普桑等神车积累的很高的声望，这也为日后大众能够在中国春风得意的关键作用。所以其他品牌看到大众在华能有如此表现，也没什么好抱怨的，谁让你们当初不看重中国市场呢。

凌渡从高调上市，到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间，对于上海大众来说应该算是一次失败的案例。然而凌渡确实不济吗？其实经过好几次的试驾和外景拍摄，凌渡类同于奥迪A3的底盘功力和漂亮的内外设计给我们带来很不错的体验，只不过“奢适宽体轿跑”几个字给了人们太高的期望，大众也高估了凌渡。

⑻ 大众凌渡有什么优缺点

凌渡是上汽大众打造的精品紧凑级轿车，2015年上市时，定位为“宽体奢适轿跑”，售价在普通品牌当中偏高。到2018年中期改款以后，官方指导价为14.59万元-20.19万元，最低配是1.4T低功率手动版，作用是拉低入门售价，而1.4T高功版要到次顶配才有，售价已经达到18.49万元，定位依旧在同级当中偏高，反观大众高尔夫，1.4T高功版官方指导价也不过15.69万元。

现款凌渡在动力总成方面没有太多选择，除去17款有一个2.0T以外，就只留下了1.4T高低功率两个版本，最低配车型搭配 手动变速箱，其余则是DQ200 7速干式双离合。驾驶层面并没有轿跑那种运动感，现款剩下的1.4T车型只是一款普通家轿，换挡速度和平顺性更像高尔夫，而不像奥迪A3那种干脆利落。方向盘和转向之间缺乏沟通感，这也符合家用定位，在中低速转弯变线很自如，但是方向盘和车轮之间总感觉反应慢一拍，指向性不太明确。

凌渡现款全系标配LED大灯、LED尾灯、LED日行灯，支持CarPlay、Car Life手机互联，这也是为数不多的优势了。内饰方面，凌渡也延续了大众集团高低配差距特别明显的传统，中低配车型在内饰用料、屏幕尺寸方面都会比高配车型差很多，只有到顶配车型才会有9.2英寸的触控屏和液晶仪表。以这个价位来说，凌渡在内饰方面并没有比同级更有优势。

适用性方面，凌渡的短板有点过于明显。它的后排腿部空间非常紧凑，而且后排头部空间也很局促，令人感到压抑，这和它后排的靠背角度过于直立有关——如此直立的靠背，长途舒适性自然也非常差。凌渡的后排中间座椅几乎是不能坐成年人的，这个方面它比同门轿跑大众CC都还要差很多。而且凌渡的前排座椅也偏硬，开长途会感到不舒服，此外它的支撑脚休息踏板的位置也过于靠后，可能会导致休息的左脚比开车的右脚还要累。总之这辆车在舒适性和人机工程方面，在同级的“性能车”当中，可能也是最差的。

凌渡和其他使用EA211搭配DQ200的车型一样，故障主要出现在变速箱上，会有几率出现异响和顿挫问题，2015款车型出现了因为使用劣质隔音棉导致车内异味的问题，购入新车时请多加留意。

安全方面，凌渡作为中国自主设计且仅供中国市场的车型，目前还缺乏充分的碰撞测试数据，不过同样使用MQB平台，车身尺寸相近的奥迪A3在2015年曾获得C-NCAP五星评价，以此为参考，凌渡的成绩并不会相差太多。

⑼ 上海买大众为什么那么便宜

现在网络很发达，所以许多车友都会在网上浏览关于汽车的信息，其中最重要的就是汽车的价格，那有的车友会发现网上对车子的报价一般都很低，但是在4S店里一般都没有那么低的价格，这是为什么呢？

第一个：网上的最低价是全国范围内的。正是因为网络发达，信息的流通也很快，所以在网上可以轻易的综合大量的信息，然后再呈现出来。而我们国家非常的大，所以同一款车在各个地区的价格也有较大的差异，所以网上的最低参考价可能只是全国某个地区的最低价，因此买车的时候，也要看地区！

第二个：价格低可以吸引消费者进店。现在汽车主要还是实体销售，所以网上报价那么低，也是为了吸引消费者进店，因为做销售的都知道，如果消费者不进店，那你宣传的再好也是白搭，因此在网上先放一个理论最低价，把人吸引过来再说！

第三个：网上的低价是有附加条件的。在客户进店了解的时候，销售人员只会说车子的事情，价格不会细讲，等到要付钱的时候，才会把条件抛出来，例如要贷款啊，要在店里买保险之类的条件，不然车子也不会有优惠，这个都是套路！

第四个：纯粹的欺骗消费者。有些专门搞低价车的中间商把人吸引过来之后，带你逛各个4S店，买车的时候合同上也按网上报的低价写，但是等交完定金之后，就开始以各种名义要钱，如果不给，嘿嘿，这车你就别想拿到！所以这也是一个陷阱！

⑽ 为什么说大众凌渡给多少钱都不要

1.理由:定位小众

让我们来看看凌渡的口号"豪华宽体轿跑”，关键词在"轿车”两个字。首先，客观地说，凌渡这样称呼自己是可以接受的，更动感的外表也不错。那么为什么卖不出去呢？第一个原因是定位注定是小众市场。

轿跑的细分市场还是小众，远没有成熟的一天。80后、90后消费者的审美或者说对汽车的需求并没有想象中的那么个性。这也是大众的一个难题。凌渡之所以敢把自己定位为轿跑，一定程度上是为了摆脱大众的车系设计"桃娃”路线，另一条为上海大众"金字招牌”自信。

2:价格太高。

我们之前提到了一个原因，就是价格太高。这也是我从一开始就不喜欢这辆车的重要原因之一。如果回溯半年，我们会发现（查成交价|参配|优惠政策）大众一直比同级别其他品牌卖得高，比如自家的斯柯达。原因是我认为"大众DASAUTO ”这个标志起着重要的作用。但是现在还是这样，消费者还买账吗？

现在问题来了。按照凌渡的定价，如果想看中一个品牌，可以选择豪华品牌奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）；如果喜欢配置，可以买速腾等高配车型；如果你喜欢空，可以大量购买合资品牌b级车，比如你自己的迈腾（查成交价|参配|优惠政策）或者丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）。与这些车型相比，凌渡的竞争力明显较低。

3:性价比低。

对于普通城市来说，凌渡1.4T的电量足够了。但1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，在后期使用中明显不如1.8T匹配的湿式双离合稳定。

凌渡略高的价格配置更让人难以承受。作为一个15万·mdash23万元（查成交价|参配|优惠政策）的车和10万元的车配置一样。全系没有导航，内饰的塑料感比较重。豪华版及以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航，电动天窗，倒车影像，真皮座椅更是一个梦，不敢想。毕竟低配车型连中控面板都没有。这是一辆真正的乞丐车。

原因四:过度自信

上海大众是首批在中国成立的合资品牌之一。它在早年依靠捷达（查成交价|参配|优惠政策）、普桑等名车获得了很高的知名度，这也将对大众未来在中国的成功起到关键作用。所以其他品牌看到大众在华能的表现也没什么好抱怨的。谁让你一开始就不看好中国市场呢？

从凌渡高调上市，到因销量原因向市场提供一万多元的优惠，仅用了四个月，应该算是上海大众的失败案例。然而，凌渡真的不走运吗？其实经过几次试驾和外景拍摄，凌渡类似奥迪A3的底盘能力和漂亮的内外饰设计已经给我们带来了非常好的体验，但是"豪华宽体轿跑”几句话给人过高的期望，公众高估了凌渡。