为什么出租车便宜还耐用

‘壹’ 出租车日夜不停的跑，为什么比私家车耐用

私家车一般停驶时间长，经常需要冷启动，当汽车停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间，这时油膜已然遭到了破坏；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量很大。

‘贰’ 为什么日系车皮实耐用但路上的出租车绝大多数都是大众车

很多人买车非常注重品牌，比如，有的人只喜欢德系车，有的只喜欢日系车，这样在买车的时选择目标就比较明确了。对于喜欢德系车的人而言，大众旗下的车型无疑是不错的选择，比如迈腾、朗逸等。而对于青睐日系车的人来说，丰田或者本田旗下的车型肯定会是首选，比如本田雅阁，丰田凯美瑞等。而在汽车界，相信大家应该都知道，丰田车一贯是以省油可靠出名，而且保值率也非常高，只是买车时优惠较少。

然，出租车公司们在选车型的时候，也会优先考虑当地的情况，也就是会采取“就近原则”。比如在上海，自然是上汽大众的桑塔纳占得先机，所以上海有很多桑塔纳的出租车。而在北京，自然是北京现代更有话语权，可以看到北京的出租车很多都是现代伊兰特，而在东北，自然是一汽大众捷达作为出租车最合适。其实，采购当地的车辆作为出租车，对出租车公司来说也是利大于弊，因为这样一来，车子在后期保养维护方面显然会更方面。

‘叁’ 都说日系车省油耐用，为什么一些出租车司机不选择日系这是怎么回事啊

租车最喜欢的品牌是大众汽车，比如桑塔纳捷达，它是世界各地最常见的出租车型。当然，它也会呈现出不同的地方特色。一般来说，汽车公司将使用该品牌的汽车作为最佳选择。例如，北京主要是现代的，武汉是雪铁龙，上海是大众和荣威。然而，日本出租车确实很少。与其市场所有权相比，日本应该仅次于中国的大众汽车。它的特点是皮革耐用、省油。当出租车不太合适时？但是什么出租车不喜欢日本出租车呢？我认为可能有几个原因。在中国使用日本出租车的地方确实很少，但丰田将被用作香港和澳门的出租车，在线叫车司机更喜欢日本出租车。为什么出租车很少使用日本汽车，而在线叫车相对较多？

单个车主无法决定出租车型的选择，原因只有几点:1.选择出租车考虑耐用性只是一个方面，维护方便，维护便宜也很重要，地方保护或权力指定车型也很重要。普桑和捷达已经成为出租车“群体车型”，起初，这些车的质量还可以。现在这些车型的技术已经落后，性能也很差。由于成本控制，运行一段时间也是一个小问题。此外，副厂件多，价格便宜，但不耐用，正宗零件不比同级车便宜。出租车在持续消费中盈利，收入大于支出；特别是20万公里后。私家车纯粹是大宗消耗品。与出租车不同的是，大多数私家车每年都有1—3，选择质量更好、技术更新更新的车型，即使使用8年也不需要太多的维修。

‘肆’ 一些出租车开很久都不用大修，他们是怎样做到的

一般来说，贵车越昂贵，质量比较效果相对较好。但实际上有一个奇怪的例子：

许多便宜的出租车可以没有大修，但成千上万的私家车总是很麻烦。

在汽车车上，司机不仅可以让汽车最合适，维护贴心，还能在时间内发现小问题，并杀死芽中的错。

大多数私人所有者，他们中的大多数刚刚买了第一辆生命的汽车。驾驶技术和出租车司机尚未比较，各种错误的习惯和驾驶操作很容易摧毁汽车。

私人车主在关怀和使用中，旧司机没有经验。特别是一些女性司机，对汽车知识很少。没有得分，汽车，自然会自然会让汽车失败更多。

心理期望

根据用户的心理期望，汽车所产生的问题并非失败。例如，异常声音，抖动，噪音等，对于成千上万的出租车，驱动程序大师可能不认为这是一个错误。

但是，如果消费者购买了一万辆私家车，这些问题必须难以接受。所有者肯定会将它们视为故障排除。因此，心理期望是不同的，故障是不同的。

总之，它不是一个便宜的出租车，但它比更昂贵的私家车的价格更好。这与环境，年龄，汽车本身，技术，配置和驾驶习惯，心理期望等的使用有关。

从出租车的例子来看，我们也可以看到汽车还不错，但它被打破了。

只要维护按时维护，就培养了一个良好的驾驶习惯，汽车就是开放的。汽车使用，不要侮辱它。

‘伍’ 为什么出租车质量那么过硬

据一项调查数据显示，我国汽车消费者换车的平均年限为4.5-6.3年，尤其这几年，新车换购的周期呈越来越短的发展趋势。一年按2万公里（多数还达不到这个里程数）来算，大部分私家车在20万公里以内就差不多置换掉了。

二手车市场的行情是，车龄超过8年或里程数超过60万公里的车，哪怕这辆车平时保养的不错，想要卖出好价钱也非常难，更别说那些经历过发动机大修或是外观破烂不堪的了。

广大车友不禁有这个疑惑，为什么自己精心保养的车反而没有出租车耐用呢？

私家车精挑细选、定期保养

私家车的购买都是经过精心挑选的，发动机、各种配置，重重比较、筛选才入手的。

保养方面，有好多人买车后都会从网上搜集各种养车攻略，如何正确驾驶、保养有什么秘诀，用什么机油等等。

勤快点的车主坚持5000公里一保养，只要有问题马上解决，就算是不怎么保养的开个1万公里也会去保养。但是最后大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运，运气不好的，甚至十多万公里就需要大修发动机了。

‘陆’ 有人说日系车省油耐用，为什么很少见出租车是日系车

只要提到出租车，人们首先会想到大众。因为市面上，人们看到的出租车，一般使用的都是大众品牌的汽车。虽然日系车，在油耗方面非常低，也非常省油。但是，小伙伴们在大街小巷中，还是很少看见出租车，采用日系品牌。主要是因为在购买出租车的时候，需要考虑的因素有很多。首先要考虑到汽车的成本以及当地的因素。并且出租车只是用来服务一些消费群体，所以没必要购买太贵的车型。

‘柒’ 为什么出租车和驾校的车都比私家车耐用

在重庆某出租车公司中，行驶里程超过70万公里的出租车超过了12000台，行驶里程超过百万公公里的也已经超过了2500台，并且其中98%的发动机没有大修过。

而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，大部分由公司统一采用，没得选。

为了降低养车成本，大部分出租车保养时使用都是普通的矿物机油，而且换油周期也都在7000-8000公里以上，机滤空滤一律用副厂的，汽油肯定使用92号的。

但就是在这样恶劣的工作条件下，这些十万以内的车型比如捷达、伊兰特、爱丽舍，跑出几十万公里无大修的比比皆是，甚至百万公里无大修也不稀奇。可见并非是保养方法导致的。

起普通车主，出租车司机可以称得上是经验丰富的老司机。他们身上有很多值得我们学习的用车经验：

① 勤用车辆，让自己的车子不因长期停车而损伤；

② 按时保养，定期更换机滤、机油，合理使用高转速去除积碳；

③ 短时间停车不反复启动，避免冷启动磨损；

④ 熟练使用手动挡档位，养成好的用车习惯；

‘捌’ 为什么出租车用了好久，看起来也不怎么坏呢

在我们的生活中可以看到出租车是非常多的，正是因为有出租车的存在，才可以让我们的出行变得更加便捷。一般来说，出租车的行驶里程比私家车要高得多，但是在绝大多数人的印象中，都会觉得出租车比私家车更加的耐用，其实这也是有一些原因的。

第三，开出租车的司机一般都是一些老手，所以相对于一些开私家车的新手司机来说，对车子也会更加的保护。一些新手司机在开车的时候，经常会因为一些失误的操作而导致汽车出现机械损坏，时间一长，车子自然就会出现各种问题。出租车司机对自己的出租车非常熟悉，无论是驾驶技术还是习惯，都有自己的方法，所以，也不会轻易让自己的车子出现损坏的情况。另外，汽车是一种机械制品，如果长时间的停放，也会对汽车造成一定的损坏，这一点出租车司机是不用担心的。

‘玖’ 出租车为什么那么耐用

作为代步的工具，一般在路上的行驶时间也就不超过两个小时，只要熄火的时间超过一个小时，各个零件之间建立好的油膜就会被破坏，所以我们一天的使用时间里会频繁的冷启动。反观出租车，从早上出车开始，基本上跑一天里都不会怎么熄火，就算熄火也只是吃饭上厕所那种很短暂的时间，所以它的冷启动磨损就小得多了。除此之外，出租车机油更换很频繁，每一个月甚至20天就会更换一次，能让车子一直处于一种比较清洁的状态。

‘拾’ 几万块的出租车开几十万公里都不要大修，为什么几十万的家用车却会经常坏

虽然出租车价格低廉，但是能开远程的距离，并且也不用大修大补。花费几十万的家用车，却经常出故障。之所以会出现这样的情况，是因为出租车，虽然价格低廉，配置低。所用的零部件，也越来越少。虽然家用车，需要耗费几十万，但是所使用的零部件，也比较多。如果一个部件出现异常，那么也会紧接着出现一系列的串联问题，所以故障率会特别高。而且出租车，每天都在公路上跑，而家用车，如果人们不使用的时候，就会放在家里停放很久。

而私家车需要定期加油，虽然在动力方面十足，但是也会产生大量的积碳。如果积碳，长时间不清理的话，也会造成发动机损坏。加上二者的驾驶方式，驾驶习惯都有所不同，出租车司机为了能够让自己的生活，过得更好，也为了养家糊口，所以就会频繁的在马路上跑。但是很多买完私家车的用户，都是驾驶新人，会非常小心谨慎的驾驶。这样一来也会特别的耗油，还会损伤汽车的零部件。