艾5为什么那么便宜

① 国民经典家轿艾瑞泽不足5万，1米8高个坐着也宽敞，还有德系味儿

自主轿车的 历史 长河当中，真正能够销售数年、历经换代且不被淘汰的车型屈指可数，而这也是自主 汽车 生产制造过程中必须经历的筛选，同样也是与海外竞品之间的主要差距。

但就我们目前的市场来说，无论民营还是国企，似乎都一股脑的钻进了SUV市场当中，留守在轿车市场的品牌并不多。而正是在这样的情况下，一些经典车型便幸存了下来，其中就有奇瑞艾瑞泽。

用座舱用心俘获人心，艾瑞泽做到了

现在看到的奇瑞艾瑞泽应该被称为艾瑞泽5，它已经从一款单一车型变成了一个系列铭牌，就像吉利远景、长安逸动那样，而艾瑞泽5就是这个系列当中定位最低的。

别看它的定位低，但这并不会影响它的自身实用价值，其卖得如此便宜很大程度上是受到了生产平台与机械总成的支持，更低的开发成本，让这台实际尺寸达到了4,572/1,825/1,482mm的标准紧凑家轿卖到了5万元以下(艾瑞泽5 Pro 1.5L手动超值版为4.99万元起售)。

就拿它与当下畅销的荣威i5来对比，车辆的尺寸数据在荣威面前比起来是小了一圈，可是看看这-29/+7/-7mm/-10mm的数据差就能够判断，二者的尺寸差距是肉眼不可见的。

进入到座舱之后，对于身高180cm的测试人来说，其能够在前排获得足够的腿部纵深，标准的座椅调节足以让其获得更舒服的驾驶位置，而头部空间则可以达到4指左右。

更令人满意的应该是后排乘坐，它在同样保持3指头部空间的情况下，能够提供给测试人近2拳膝部空间，这对于长腿欧巴们来说可是一个好消息。

另外，奇瑞在座椅的处理上也足够用心。其在后排提供了较长的座椅坐垫设计，这会让乘客的长时间乘坐不会感觉下肢疲劳。而且就像我们在上文数据对比中看到的，艾瑞泽5对比绝大部分同级别竞品，都会保有一定的宽度优势，这会让后排在同时满足三人乘坐时，显得更游刃有余。

令我们颇感意外的是，即便是在4.99万的最低型号上，奇瑞仍旧为艾瑞泽提供了皮革材料来包裹座椅，只不过是加入了织物混搭，这在包括荣威i5的次低配型号上都是不存在的。

低配是真超值，同价位比很划算

从内外功能配置来看，艾瑞泽5的最低配型号的确因为成本问题，而取消了包括被动安全三大件在内的诸多配置。然而，它对比荣威i5却仍能够找到一定优势。

辅助驾驶当中，我们惊喜地发现艾瑞泽5竟然全系标配了后驻车雷达，这会帮助没有屏幕的低配车型，进行更为安全的泊车与倒车错车操作，尤其对把握不好车身距离的新手来说这会相当有用。

座椅设计上，我们前文已经提到了，它从一开始就匹配了皮革与织物混搭座椅，而在次低配上它则将升级为全车仿皮材料。此外，全系均提供的后排座椅整体放倒功能，也有利于增强储物能力。

外部配置上，它当然也还是标配卤素远近光灯的，可是延时关闭功能的存在，会令夜间泊车、地下车库泊车变得更安全，加上不过几百元便可选装的LED日行灯，艾瑞泽5在视觉效果上也会变得比7万级的荣威i5更抢眼。

如果是把艾瑞泽5的价格上调到与荣威i5低配车相近的6万级手动中配版，其优势就呈现出碾压态势了。

它不仅有定速巡航、电动天窗、多功能真皮方向盘这些改善驾驶与用车质感的配置，更是会通过8.0英寸触控液晶屏获得倒车影像与手机互联功能的支持，后两项功能几乎已经了当下年轻人选车购车的基本要求，而这自然也就扩大了艾5的目标客户范围。（上文所用配图为2019款Pro 1.5L 手动自在版）

用经典的样式抢市场，艾5多了几分运动感

想要招揽年轻消费者，艾瑞泽5还需要外观设计的支持。还真别说，现在的艾5看上去还的确有几分时髦的气质。

它的格栅样式相对来说简洁一些，六边形结构会因为黑色里衬而显得年轻不少。而穿插其间的镀铬金属条，除了会镶嵌品牌标志外，更是与大灯布局融合了起来，可以说艾5所拥有的头灯设计应该是自主车里最帅的卤素大灯了。

同时，它的保险杠处理也紧紧跟随当下潮流，C型导流样式的开口极大，伴随着车体非常大弧度的下沉，艾5现在倒是有了几分凶狠的味道。

同时，在这样的导流孔之中还提供了插入式的镀铬装饰条，它在次低配等车型上将会承担日间行车照明的任务。

前唇扰流与下格栅本身现在是分离开的，这使得我们得以在车头上看到一个类似独立套件的结构存在，虽说这样的结构并不能真正让艾瑞泽5变身运动轿车，可视觉上变帅了谁又不会喜欢呢？

至于说尾端设计，它的尾灯还是非常经典的。伴随着侧身上非常标志化的大角度俯冲腰线，这种由弧线组成的类三角尾灯会让我们相当曾经奇瑞最辉煌的年代，加上这里隆起幅度非常大的鸭尾，不得不承认艾瑞泽5对于德系运动轿车的吸收的确很有一套，而这也将会让5万入门、7万中配的艾5一直经典下去。

② 艾瑞泽7为什么比艾瑞泽5便宜

艾瑞泽7性价比低销量少，因此比艾瑞泽5便宜。艾瑞泽5相比于艾瑞泽7，油耗较低，性价比高，深受用户的喜爱，艾瑞泽7性价比低，比艾瑞泽5便宜。艾瑞泽汽车外观时尚，价位适中，操控较好，舒适性高。

③ 艾瑞泽5怎么那么便宜，可靠吗

可靠，在奇瑞车里是卖的好的，价格便宜不一定是不好的，可以在盛联辉瑞4S店去试驾一下

④ 为什么很多人说奇瑞的艾瑞泽5是国产车里最值得买的车型

首先艾瑞泽5的外观很好看。同级别车而言外观可以说是数一数二，个人很喜欢。车体尺寸不小，动力足，油耗低，智能 配 置好，有车载wifi和语音识别功能，驾乘体验很好。综合来看在同级别的车中属 上 乘，性价比很高，值得入手。

⑤ 艾瑞泽5狠降到5万，为什么还是卖不过帝豪

卖不动，真的卖不动了，3659台的终端销量根本对不起这样的产品力，从过去一个试驾员的角度来评估，艾瑞泽5月销量最起码要破万才能对得起如此的产品力以及性价比。

但是可惜的是随着家族EX以及GX的入侵市场，艾瑞泽5这台产品的流量被瓜分许多，毫不客气的说，过万对于艾瑞泽5来说将会是一份奢侈的数据。

吉利拥有中国历史上寿命最长的轿车序列远景，截止到今天已经有13年历史，产品是否延续与命名离不开关系，09年上市的经典帝豪到现在也有10年历史，帝豪之名影响了数百万消费者，更传播了千万级用户。

即便你没有买帝豪，你也会让更多的人知道帝豪，这是产品认识、认知层面的成绩，只有在认识、认知之上才会认同从而购买，在这一方面，帝豪做的绝对好。

反观艾瑞泽5，多了差了点意思，而且艾瑞泽EX以及GX的上市，也瓜分了艾瑞泽5的流量。

⑥ 艾瑞泽5价格便宜，空间宽敞，1.5L发动机可靠，跑高速很稳

汽车走进生活，选最适合自己的车。

什么叫做好车？很多人直接会说出那些价格比较高的豪华品牌，不可否认到了一定价位，车辆的配置和性能等方面都会很优秀，但在我看来，适合自己的都可以称为好车，毕竟每个人的经济实力是不一样的，只要适合自己，并且靠着自己努力挣钱得到了，哪怕是辆面包车，照样也可以称为好车，也是值得骄傲的！今天红涛就来说一款钱少也可以买到的好车，很适合普通家庭，它就是奇瑞--艾瑞泽5，喜欢它的朋友叫它艾5。

总的来说，奇瑞艾瑞泽5无法与更高价位的车型相提并论，但在同价位的轿车之中是非常有竞争力的，据多位车主反馈，后期开着会存在一些异响等小问题，但三大件足够可靠，还是很耐造的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 准备买辆车，桑塔纳和艾瑞泽5哪个好，艾5油耗啥的，请开过的给点指点

艾5比桑塔纳配置安全性高至少1个档次，六七万的车，不用纠结，二手都不保值，都是低级车，就算帖个大众标也是低级，不是嘲讽人啥的，是事实，所以选实在的吧，国产这几年稳定性也上来了，其他也还可以，奇瑞算是比较讲良心的了，

艾5车主跟你说句实话——合资车和国产车有犹豫的，直接选合资。车是大件消费品，它要跟你很多年，如果国产车出点小问题，哪怕是正常的问题，人言可畏也会让你难受，不要带着后悔过日子。

艾瑞泽五开了2万多公里了，什么毛病都没有，当初也是捷达桑塔纳之间选，发现那根本就不叫车(或者只能叫车)，连摩托车都用上盘刹，再说不成，等于就是一个发动机一个沙发，当然艾瑞泽5也有缺点，但优点更多，而桑塔纳捷达的优点只有一个就是发动机，这还要看运气，我朋友14年买的捷达，发动机漏油，还有点烧机油，到现在都过保了还是解决不了，不过也没啥，出门拿桶机油就行。

这个年代肯定选择艾5了，桑塔纳就是买个车标，啥毛也没有。艾5有7个油，桑塔纳6个，都差不多

奇瑞艾瑞泽五真的没开过，桑塔纳倒是开过。

感觉现在的德系车在像日系车的风格靠拢，主要就是车身越来越轻，游号越来越少，但是德系的操控，扎实的基础还是在的这个优势一直都存在。所以说现在的德系车要比十年前更加适合家用，因为他制剂兼顾了德系车跑高速比较稳健的优点，又结合了日系车比较省油的优点。去年我开着桑塔纳从临沂跑到威海，单程500km，综合油耗才五个油。靠线故障率这些都没得说，因为毕竟是经过了市场这么多年检验的车型。

艾瑞泽五，我也感觉挺喜欢的，主要原因就是他便宜。我想4.99万的价格能买到一辆紧凑级车，它的空间要比桑塔纳大，它的车身用料要比上他那厚实，而且售价还那么的便宜实惠。只要他的用车口碑没有那么糟，或者说没有啥硬伤，就可以选择。

经久耐用选桑塔纳，看中配置选艾瑞泽5，不过话说回来，几万块钱的车配置再高，舒适度也很一般

艾瑞泽5，安全系数比桑塔纳高。

捷达不好么？

肯艾瑞泽5要好的多…

哪个便宜要哪个