10年左右的福克斯为什么不一样

❶ 10年的福克斯库存车，能不能买

10年的坚决不能买！2010年的可以考虑，如是年头，需要更换机油，轮胎。如果是年尾可以什么都不要更换。建议买新车，近半年内的最宜。

❷ 福克斯10年的车了 能买吗

福克斯10年的车，如果车子的车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的情况下还是能够买来短期练手或者过度开的。

❸ 10年福特 福克斯~求教！

这么来说吧,自动变速箱的油叫自动变速箱油，手动的叫齿轮油，AT变速箱只能加自动变速箱油，自动变速箱油最好还是用原厂的比较好（个人观点不推荐使用品牌油），自动变速箱对油的要求很高，像福特车系里的福克斯，嘉年华，蒙迪欧，致胜等自动变速箱油都用的不是一样。
更换彻底一般得8L，得用交换机换。

希望对你有所帮助，你的采纳将是我帮助别人最大的动力

❹ 为什么工信部的福克斯油耗10年6月的比10年1月的低

工信部的那些油耗也是厂家自己报上去的，估计，福克斯利用2011款推出，更新了数据吧。这个油耗，也只能做参考，不是工信部自己组织力量实测的结果。厂商的公关、虚报仍然会改变工信部的这个油耗数量。

况且油耗还与当地的路况、驾驶者的习惯有很大关系。要了解真实油耗，最好还是去问身边驾驶该车的朋友吧。

不过，福克斯的节油性能不好。节油性能好的是日本车，因为，日本车普遍轻。节油性与车重的相关度非常高的。德系车、法系车与福克斯油耗基本接近。不过，目前国内德系车的新宝来、高尔夫6、速腾、新明锐等采用了1.4T的涡轮增加发动机和DSG双离合7速手自一体变速箱，节油性能非常突出，因为这两项技术，都是非常好的低油耗高效率的技术。

❺ 本人想买辆2010款福克斯两厢车，跑了9万公里了，还能买吗福克斯两厢车是不是很多毛病啊

福克斯是一款强调运动性的家用轿车，能够被选中成为WRC拉力赛车的原型车，它的底盘调教还是很棒的，侧向支撑非常到位，油耗也比较友好，空间之宽大在同级车里罕有敌手，还是唯一一款两厢车尾箱空间大过三厢车的，如果不是事故车，车况和价格可以接受的话可以考虑购买。

❻ 08~10年二手福克斯

首先，福克斯肯定要优于嘉年华。新车要想5万元搞定，车价只能4.4万左右，选择余地很小，也只有F0、QQ、奥拓等A0级小车，安全性等各方面都不会很好。如果要买新的，建议考虑奥拓，相应的装配工艺最好、质量稳定。如果考虑二手车，福克斯就是不错的选择，如果是乞丐版的，大概能买到08年的，再新的恐怕很困难。另外也可以考虑捷达，这车应该能买到09或10年的，但可惜没有自动档。二手车方面可以考虑的多为紧凑型，这东西需要碰运气，不是你想买就买得到，随机性较高。
个人建议二手紧凑型吧。各方面能力都较好。

❼ '经典福克斯是不是款式太老了

看和谁比了。
那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机
经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW
新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。
1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）
2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱
经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱
5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。
新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。
5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。
6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。
油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，
底盘调教的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。
经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm
经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm
经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm
新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。
经典福克斯安全配置不如新福克斯
经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。
经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。
新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观
经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。
油耗高。
福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。
新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。
开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油
顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。
两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。
有的更喜欢有动感的新福克斯外形。
经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，
新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有复制粘贴。

❽ 如何辨别福克斯09款和10款,11款

首先，生产日期是2010年，肯定不会是09款的。
一般11款，在10年9、10月份发布。所以，如果你生产日期是10年7月份之前的，应该是10款。如果是10年11月份以后生产的，有可能是11款。
如果是10年9、10分月份生产的，就不太好说了。

2011款福克斯和09款相比进行了配置、工艺等多方面的提升。

三厢1.8L豪华型及三厢2.0L豪华型新增了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，同时加配了定速巡航功能。
两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统；1.8L自动时尚型原来的织布坐椅升级为豪华皮质坐椅；1.8L手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗；除经典型外的8款车型均增配ISOFIX儿童坐椅固定装置等。
区别不是太大，详情请到当地4S店试乘试驾！

❾ 福克斯三大件质量怎么样福克斯新老款有什么不一样

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾
我以前为别人回答的，复制过来给你：
论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。
自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。
为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行
自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）
双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。
CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

09款13款14款经典福克斯，A级车之王
12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了
翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低
翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。
蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王？
这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。
用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！
老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。
老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！
老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯
另外针对你的问题提醒你一点：
4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人
4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想
5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。
任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。
我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：
经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车
马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择
丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰
铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了
标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车
斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。
雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。
我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。
切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起

❿ 福特福克斯 年份不同有何区别

区别挺大的。06款是最早引进国内的，然后有07款。09款是中期改款车型，然后是11款，其中在2010年出了一款两厢SVP特别版。在2012年换代车型新福克斯上市，老款作为经典款继续销售，所以当时有2012款新福克斯和2012款经典福克斯，接着在2013年又推出了2013款经典福克斯。

总的来与经历了两代福克斯吧（第二代、第三代）。

06款两厢