同样的公里为什么过路费不一样
A. 为什么高速公路收费还不一样
1、高速公路每公里的费用由于地段不同、高速公路建设成本不等及车型不同有差异；
2、不同省份的收费标准也是非常不一样的，每个省份都有按照自己实际情况定的标准；
3、高速公路是以二义性路径识别收费方案作为标准进行收费。
(1)同样的公里为什么过路费不一样扩展阅读：
高速公路路费介绍：
系统的车道收费处理单元设备控制收费作业流程，车道收费处理单元由车道计算机、显示收费作业信息的显示器和收费作业台、收费费额显示器、语音报价器、收费票据打印机、收费放行电动栏杆和车辆检测器所组成；
高速公路通行费是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类，根据车辆通行费征收目的的不同，收费公路可以划分为回收建养成本和对拥挤定价两类。
参考资料来源：网络-高速公路通行费
参考资料资料：网络-过路费
B. 高得导航高速公路收费与实际收费怎么不一样
所有导航上的收费都是估算的
因为中国高速收费很乱，没有统一标准，各省各市都不一样，比如从广州到深圳100多公里，收费60多，从中山到深圳也是100多公里，收费90多
从中山去深圳要经过虎门大桥，这个桥就要单独收费35块一并计入高速费用，从广州去珠海还要附加一个中山过路费，这些都没法统计的，也没有一个机构能搜集全中国所有的高速费用标准信息。
导航上的费用估算，只是根据导航规划路线中的高速公里数，乘以高速平均收费值（目前中国高速平均费用标准大概是0.4元/公里），得出的一个大概数据，只能用于参考，不能作实际支付依据。
收费类型：
根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。公营（中国称为政府还贷公路）的收费主体是政府所属机构，私营（中国称为经营性公路）的收费主体是以营利为目的企业法人。
两者主要区别在于：公营收费公路的通行费收支需要纳入政府财政预算，私营收费公路的收费期限、定价和营利水平需要接受政府的管制。实践中，也存在公私合营的收费公路。
根据车辆通行费征收方式的不同，收费公路可以划分为开放式和封闭式两类。开放式收费公路也称栅栏式收费，收费站通常设置在公路主线上，车辆按通过次数支付通行费
其中又可分为单向收费和双向收费两种，开放式收费多用于独立桥梁、隧道及非控制出入的道路。
封闭式收费公路多用于控制出入的高速公路，车辆用户根据进入和驶出路段的行驶距离支付通行费。
以上内容参考网络-高速公路通行费
C. 为什么从同一个高速口上,同一个路口下,来回费用不一样。
这是因为往返两个高速口的实际行驶路径是不相同的，由于高速按实际里程收费，因此来回费用不一样。
以深圳机荷高速白泥坑收费站至水荷收费站往返为例，从白泥坑收费站上机荷高速，往水荷收费站下高速ETC收费4.28元，返回时ETC收费3.8元。
这是因为水荷站只有出口未开设入口，车主往返行驶的并非相同路径，由于水荷站与龙岗站相近，去程为：机荷白泥坑站至水荷站；返程为水官龙岗站至机荷白泥坑站。
按照新的收费政策该路段来回程计费区段不同，而且因为新规对于计费标准也有调整，该区段处于临界点所以会出现计费差距。
(3)同样的公里为什么过路费不一样扩展阅读
2020年1月1日起，广东省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”；ETC车辆分段计费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额四舍五入取整到“元”。
有别于以前的“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。除单独定价的桥梁、隧道项目外，部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。
D. 高速费刚恢复，同一高速，同一辆车同一天，往返收费就不一样了
高速费刚恢复，同一高速，同一辆车同一天，往返收费就不一样了？
众所周知，走高速是需要收费的，而收费方式，根据车型的不同，根据实际行程，每公里多少钱来计算，当然，不同的高速路段，收费标准也略有不同。这一点无论是人工缴费还是ETC缴费都是一样的。
今年受疫情的影响，高速公路免费通行的政策，让很多跑高速的车主直呼过瘾。目前劳动节过后，全国各地的高速公路都已基本恢复收费。山东的一位车主，在恢复收费当天，从滕州上高速去鄄城，交了51元高速费。车主当天下午又从鄄城上高速回滕州，没想到这一次高速费用竟然成了79元！
什么情况啊？同一天、同一条路，同一辆车，为什么来回会出现如此大的差距呢？车主对此疑惑不解，于是询问收费站工作人员，而对方只是轻描淡写的一句：“有两种计算方式！”了事。
车主对此很是不解，于是便在网上发了一个帖子询问，有没有相同遭遇的车主，究竟是什么计算方式会出现这么大差距？这花钱也得花明白不是吗？
没想到全国各地，很多高速路段都出现了这种情况，虽然收费员的解释有很多种，但最终答复都是：“电脑怎么显示，我们怎么收！”很多车主对此也都表示疑惑，但又有什么办法呢？对此你怎么看？
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E. 为什么一样的车一样的路线一样的时间高速收费为什么不一样呢
因为出入口不一样，比如天津到北京，同一条高速，天津下和北京下就会有不一样的时候。
特大型车20吨以上货车、集装箱车 2.138 元/公里。
需要注意的是，过路费指通过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
准备上高速行驶之前。要对车辆进行检查，看一下玻璃水是否装满，轮胎气压，轮胎的表面是否有破损。在高速公路上行驶一定要看好路标，如果走错路就不能够再回头。
上高速之前最好把车厢里面的油加满。之前就有一个朋友车厢的油没有满，但是他觉得上高速够用，之后导致车在高速路上没有油，然后只能等待救援。浪费了非常多的时间和金钱，突然间没有油，还有可能发生事故。
F. 同样300公里路程，走国道和高速最大的区别在哪里
费用的多少，时间的多少都是不同的，路程的方便程度也不一样。
如果目的地相同，距离差不多，那国道和高速走哪一条更经济一点？
首先，毫无疑问，高速比国道更方便、更快、省时。
另外，虽然走国道的消费成本会比较小，但是国道上人车杂乱，而且有一些摄像头很隐蔽，所以人们在国道上行驶时要格外小心，如果遇到碰撞或者违章，那么成本无疑会增加很多，甚至超过高速的成本。
通过这些分析，我们还可以看出，无论是沿国道还是高速行驶，都有其优缺点。
G. 去广州深圳同是100公里左右，过路费相差一倍。
广深高速单价贵一些，若你是走广珠西线便宜点
H. 高德地图和百度地图那个准，到达同一个地点，公里数，用的时间，过路费都不一样呢
高德地图和网络地图都是对的，虽然到达同一个地点，公里数，用的时间，过路费都不一样，是因为两个地图导航所走的路线有差别，特别是市区的道路，他们都会按照自己的默认值去找自己认为最合理的道路，这样设计出来的路线是不一样的。
I. 高速公路同样的出入站为什么来回收费不一样
1、有可能是车型定位差别，7座以下为一类车，7座以上那就是二类车；严格的判定保证标准依据在于行车执照上是怎么写的。一类车收费标准是0．4元／公里。
2、来回不同则大多存在有2条以上高速公路相连而成整体路段，如京沪高速G2则是由好多条地方高速公路组成的。在2条以上高速路段由于零头的取舍会产生变化的差距。
3、取消省界收费站之前，按照最短路径收取通行费，通行费按照“二舍八入，三七作五”规则取整为“0”或“5”，灵山湾站到铁山站实际通行费为5元，ETC车辆95折后为4．75元。
取消省界收费站之后，ETC和人工交费统一按照实际行驶路径、车型收取通行费的标准实行。ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。
J. 走的同样两个收费站，但是路线不同，为什么过路费不同
高速公路收费是按照车型和行驶里程收费的，货车是按照车型重量和里程收费的，同理 你走的路线不一样，那么你产生的费用就不一样了，所以完美解释了通行费不同的事。