为什么高铁来回速度不一样

A. 动车在各条线路上的速度为什么不一样

线路质量各不相同，运行速度自然也不一样的。

B. 高铁和动车速度不同的根本原因

高铁，准确来说是指高速铁路。
动车，包括所有电力机车。
通常认为，G字头的是高铁，D字头的是动车。速度不同体现在：一是车型不同，高铁动力更足，速度更快，所以设计需要考虑到更多的安全因素；二是铁路不同，分为有砟铁路和无砟铁路，无砟铁路的科技含量和成本更高，所以可以跑的列车车速更快。其实这两种铁路和车都是可以混跑的，只是最高速度有限制。

C. 为什么坐高铁往返，来回时间相差1个多小时

车次不一样，有的车次不但速度慢些，停的站也多些，有些小站也停。 最快的车中间只停南京济南两站，连天津都不停。

D. 为什么高铁东西走向比南北走向的车速慢

南北走向高铁如京广、京沪建成时间较早，运营成熟，等级高，线路较直，停站少，平均速度高，时间短；
东西走向高铁如沪昆、沪蓉、徐兰跨越地形区多，地质情况复杂，线路等级低，多为分段建成，中途停站相对多些，平均速度低些，时间长

E. 为什么同一条线的动车速度有快有慢

同一条动车运营的线路动车速度有快有慢的主要原因是停站的多与少。
动车线路为照顾沿途站点的客流一般会安排三种发车和站点停靠的方式：
1.
开行速度和运行速度最快的动车从始发到终点，中间只停靠省会级别的大城市，这种发车和停靠站点少中间运行的速度最快，因为中间站停靠少，动车不用频繁减速进站停靠；
2.
开行站点停靠比较多，基本上间隔的二等站和三等站隔站停靠，一般会安排时间间隔不多的相同2列来照顾分担客流，时间和速度较第一种始发直达的慢；
3.
开行站点停靠的最多，动车里面俗称的站站乐，见客运站就停，这种车次因逢站就停，最大限度的收纳客流和满足沿线需求，因动车组速度跑不起来，速度最慢。

F. 为什么同为洛阳到郑州的高铁不同列次来往时间差20分钟

你好，首先各个车次的速度不同，所以时间也不尽相同，其次因为全国列车运行图的时间是相对固定的，有的车次不能太快也不能太慢，每个车次的运行时间都有严格的限制，一个车次时间出了问题就可能影响很多列车运行，所以时间就会不同了

G. 高铁的速度为什么比普通火车快那么多

普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，火车会发出“哐当哐当”的声音，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。所以高铁的速度要比火车快很多。

H. 为什么京沪高铁动车和高铁速度相差那么大

一方面是速度问题，这个跟停站、调度有关。每次停站要减速出战要加速，站多了自然慢。有时还有可能进行调度让车。
另外讲一下基本概念。
车不是按高铁和动车划分的。目前咱的车都属于高铁也都是动车。
所谓高铁，如果复杂的说，是包括路轨、车辆和周边辅助支持（比如信号传输）的整套系统。
如果进行字面的纠结，高速铁路是指运行高速列车所需的路轨，也即无砟铁路。
如果简单理解，按照最初的标准，速度超过200公里每小时的列车都是高铁。
所谓动车，指的是列车的动力部署方式。
传统上依靠车头提供动力牵引列车的是集中动力列车。
如果每一节车厢上均部署了动力系统，那么就是动车。
无论车头牵引还是动车，速度超过200的都属高铁。
而动车，最初似乎也有时速八十公里的，那个就是动车但非高铁。