为什么指挥官销量不好

⑴ Jeep大指挥官冲高失败，广汽菲克困局难破

作为Jeep品牌首款为中国市场深度定制的车型，大指挥官在上市之初曾被寄予厚望。广汽菲克总经理奥大为在当时表示，全新Jeep大指挥官将成为中大型SUV市场中强力潜力股。据悉，Jeep大指挥官定位于7座中型SUV，在车身尺寸和定位上十分接近丰田汉兰达，而彼时的中型7座SUV市场，由于缺少有效的竞品，出现汉兰达一家独大的局面。

但Jeep大指挥官的推出显然未能阻止汉兰达的热销，反而大指挥官在上市周年之际，其销量彻底陷入谷底。根据乘联会发布的统计数据显示，大指挥官今年上半年累计销量仅为6,865辆。月均1,100辆的销售数据和竞品汉兰达相距甚远。

有业内人士认为，大指挥官低迷的销量是广汽菲克为其自信定价的写照。据青橙 汽车 了解，大指挥官指导价为27.98万-40.98万元，其定价相比汉兰达要高出不少，已横跨中型和中大型SUV两个价格区间。同时，自去年以来，受豪华中型SUV价格下探影响，合资品牌中型SUV的生存空间受到一定挤压，定价颇高的大指挥官受到影响较大。

在大指挥官销量持续疲软的情况下，Jeep推出了定价更低的5座版指挥官，但收效甚微。在指挥官家族车型止跌回暖无望后，Jeep已押宝于中期改款而来的新自由光，上市近半年后，新自由光上半年累计销量仅7,925辆，同比下滑近74%。

除销量压力外，广汽菲克目前还遭遇着双积分政策下的油耗积分达标压力。据青橙 汽车 了解，双积分政策是指《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》，其目的意在调控车企从生产端生产低油耗及新能源车型。

今年4月9号，工信部对2018年的企业燃油和新能源积分情况进行了公示。其中，广汽菲克平均燃料消耗量积分为-120,738，成为双积分政策实施以来，广汽集团旗下得分最低的车企。同时，由于广汽菲克在新能源车型投放上相对迟缓，其新能源积分仅为216。

根据相关规定，积分为负的企业，首先由其新能源积分抵扣，不够抵扣的由相关联企业免费转让，而在广汽集团内部，得益于广汽丰田近23万的正积分，才使广汽菲克免去巨额买积分的困扰。根据乘联会秘书长崔东树的预测，2019-2020年，新能源积分的单分价值将有2016年的1500元每分涨到8000元每分。

今年初，青橙 汽车 从湖南生态环境厅中的“环评公示”中了解到，广汽菲克长沙工厂将新增一款代号为K8 PHEV的新车型，计划年产能为1.2万辆。面对高额的负积分，广汽菲克不得不开始加快新能源产品的布局。在2018年6月，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）制定未来五年的品牌规划，计划将菲亚特在北美和中国的产能转让给SUV和豪华品牌，并在2022年前至少推出9款全新或改款车型，五年内推出10款插电式混动车型和4款纯电动车型，重点发展新能源车领域。

今年4月30日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团共同宣布，将对合资公司组织架构进行调整。其中广菲克和广菲克销售公司将进行整合，两家公司将实现“一体化运营”。

近3个月的时间后，广汽菲克新合资公司仍处在架构重组中。广汽菲克执行副总裁张宗胜在6月27号表示，“力争在3个月内使公司运营恢复到最高水平，将尽全力完成今年的事业目标”。

合资公司效率决策低下，使曾经创造国内最快合资公司增长速度的广汽菲克，在2019年日益严峻的市场竞争中掉队。

⑵ 牧马人2.0T发动机，采埃孚9AT，性能极强的大指挥官为何卖不动

在国内汽车市场中谈起合资品牌的中型SUV可能很多人会第一时间想到丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界、别克昂科旗等车型，却很少有人注意到JEEP大指挥官，这款各方面都不错的美式风格的SUV车型，如今在市场中的局面也非常尴尬，今天我们就聊聊JEEP大指挥官。

小结，以上就是我个人对JEEP大指挥官的产品力分析和它卖不动的原因，说了这么多你对JEEP大指挥官有什么看法或建议呢？在你看来性能极强的JEEP大指挥官为什么卖不动？为什么销量惨淡呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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⑶ JEEP大指挥官最高降价4万，为何还是卖不过汉兰达

作为一款中国市场特供车型，当初上市之际，大指挥官可以说来势汹汹，自信满满要叫板汉兰达。但是事到如今，我们来看大指挥官的销量，可以说相当凄惨不已。去年一整年里面，大指挥官累积才卖出1.4万台，而今年1月份，单月也不过891台。这样的数据别说跟7座中型SUV里面的标杆汉兰达去对比了，就连福特锐界相比，也相差不小。大指挥官为何如此不受市场待见呢，它的真正产品竞争力究竟如何呢？

大指挥官则刚好相反，虽然产品本身尚可，但作为一个后来者，它没有一呼百应市场积累，而且在价格上还要高于汉兰达，再加上JEEP品牌这些年在国内口碑维护得其实非常差劲，质量问题层出不穷，消费者对其产生了信任危机，这无疑也会影响到大指挥官的销量表现。国六版的大指挥官目前在终端优惠达到2万左右，国五版本更是达到4万元，但是时隔一年多之后的降价，对于消费者也没有什么吸引力了。

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⑷ JEEP的大指挥官来了，它是否能拳打锐界脚踢汉兰达

JEEP的大指挥官来了，它完全不是越界和汉兰达的对手。

一、JEEP的大指挥官没销量

截至022年5月份，汉兰达最新月销量为6645辆，2022年累计销量为32425辆，汉兰达的月销量是指挥官的18倍，再来看看福特的锐界，截截至022年5月份，锐界最新月销量为1178辆，2022年累计销量为6506辆，福特锐界月销量是指挥官的3倍。

这也说明了，从市场销量来说，jeep的指挥官已经完全被竞争对手甩在了身后。

⑸ 大指挥官销量怎么样

这款jeep车销量不高，主要原因还是不降价，价格太高了。
Jeep大指挥是中国特供车，是为中国市场量身打造的一款7座SUV，只有中国才有。
大指挥官在尺寸上的表现和同级车型比起来并不占优势，明显要弱于锐界、途昂、汉兰达，相对的它的动力系统以及丰富的配置都是不错。
相对于汉兰达、锐界、途昂这些影响力比较深的品牌，大指挥官的产品力明显不足，想要撼动合资品牌的地位并不容易。

⑹ 深度剖析JEEP大指挥官 销量为何那样惨淡

菲亚特自从和广汽合作成立了广汽菲亚特以来，似乎过得也并不怎么滋润。后来菲亚特合并了克莱斯勒以后，又改成了广菲克。真心不知道菲亚特真和标致雪铁龙合并了之后又该改成什么名字了？

当然今天并不是来聊这个公司的，只是车谈君最近在车展上看到了广菲克旗下的JEEP大指挥官，觉得可以跟大家一起来聊一聊这款车。

看到这里，不少朋友会觉得这车还不错啊，挺扎实的，它销量怎么样？一讲到销量的确就是这款车的泪点了，10月仅卖出507辆，今年全年也仅卖出5675辆。全年的销量堪堪跟SUV榜首哈弗H6一个月销量的十分之一差不多。说句实在话，车谈君发现现在在国内一个车要卖得火，首先品牌和形象就是很重要的一环，其次是内饰、配置的丰富与合理，再次其实跟保有量也有很大关系。大家都买保有量大的车，那么日后维护与保养都会省心得多，至少不用很担心某些配件没有了。

总的来说，个人觉得JEEP在国内想要翻身的话，最好还是要有一到两款走量的车型，光靠情怀是没有用的。

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