自行车牙盘为什么不一样

⑴ 自行车牙盘大小都通用吗

单速还是变速的？
换大盘要加长链条，如果单片想换多片就有问题！

⑵ 自行车牙盘的问题

换牙盘不难的，但是要专用工具的。
你的偏摆也太大了，还是换掉吧。要不没发用的。

⑶ 自行车牙盘和飞轮的大小不同骑行时候有什么不同

1、飞轮是从动轮，飞轮转速（车轮的转速）与牙盘转速和齿轮数有关系。

2、牙盘大，飞轮小，速度快，用的力气大，适合平坦、下坡的路面。

3、牙盘小，飞轮大，速度慢，用的力气小，适合上坡幅度大、长的路面。

即：飞轮的转速＝牙盘转速×齿轮比（牙盘齿数÷飞轮齿数）。

(3)自行车牙盘为什么不一样扩展阅读：

飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。

其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏时，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

⑷ 自行车牙盘为什么会有28 38 48 齿的，还有24 34 42 齿的，骑起来有区别吗

牙盘有多种齿比是根据不同人需求。比如有人喜欢28 38 48 齿比是因为大盘更接近公路车更快，专业锻炼的人腿部有力喜欢这种齿比。有人喜欢24 34 42 齿比，爬坡更省力，骑行更省力，对于锻炼少的腿部力量不大的人来说更适合，

还有就是牙盘最大盘与飞轮最小盘速比匹配上。牙盘最大盘与飞轮最小盘不再一条线上，如果骑行中42t大部分与飞轮最小盘匹配，那么这种情况下大盘换48t更适合。因为48t与飞轮倒数最小第二，三盘就能达到42t与飞轮最小盘的同等速比。重要的是该速比48t与飞轮在一条线，而42t不在一条线。对于长时间使用自然是更接近一条线上更好了... .... ....

⑸ 山地车牙盘的齿大小不一样 啥原因

山地车牙盘的齿大小不一样的原因主要是视觉差正常的。
为了变速更快更顺畅牙盘和飞轮通常都会设计带有倒角和不同厚度的齿，因为要是把所有的齿都设计成这样会增加很多成本，所以才会有少量的齿带有倒角和改变了厚度。
肉眼看上去这些齿像是跟其他齿大小不一样，其实大小都是一样的，只是被倒角和改变厚度眼睛看上去像是大小不一样而已。

⑹ 山地车前牙盘为什么有两个和三个区别

这是因为速别的区别，理论上来说，就XT 2X10和 3X10来对比，理论上3X10要比2X10多10个速别搭配，但是从实际运用上来说每个人习惯用的速比搭配也就7-8个，所以对和多人来说多那10个速多1个牙盘盘片差别不大，而且重量更轻，结构更简单，而且本身2片装的牙盘在设计出来的时候就是针对偏向竞赛级的，重量轻一点，对运动员影响很大，当然现在又发明了1片盘的牙盘，定位更加竞赛

⑺ 山地车牙盘和飞轮上的齿都不在一个平面吗

这个就是SHIMANO的SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）

由于shimano发明了sis技术，主要是指其独特设计的飞轮。大家仔细观察shimano的飞轮会发现，他齿片的每一个齿的形状不是一样的，而是有高有低，有的像崩掉一块，有的特别薄好像只有半片。正是这种独特的形状，使的变速过程中链条在满负荷的情况下可以顺利的从一个齿片到另一个齿篇。也是由于shimano的这个专利，使得他一下子坐上了龙头老大的位置。一直到后来shimano开始同意单独发售飞轮，才使得其他厂商可以突破这个技术障碍。

这个系统的重要作用

减少摩擦：
以前变速靠无级定位，链条还是靠摩擦变速，这样链条寿命不长，并且必须做到很粗

精确定位：
这是有级迅速定位，速度比摩擦系统快三倍

便于操作：
就象按按钮一样一喹一档

⑻ 我的自行车牙盘怎么像坏了一样参差不齐

……额？
不是，那是喜马诺特有的SIS技术，特点就是每个齿片都不一样，像是残缺不全的齿片，但是这是为了变速可以更快更无阻碍的切入盘片

小飞轮跳档？？
你说的是后拨吧……这是正常的，因为你的变速系统不是很高端或者调整不够准确，会造成偶尔的跳链现象，这不用担心，仔细调整一下就好了

⑼ 我的自行车牙盘齿为什么有的圆，有的方，有的不规则啊

因为牙盘上每种牙的功能都不一样，有些是用来退档 有些是用来进档有些是用作固定，如果都一样，那前拨拨链条的时候可能会卡住或者掉链。仔细想想就能懂了。

⑽ 自行车好牙盘和普通牙盘有区别吗

当然有了 主要是看中轴的结构 现在主流的中高档牙盘都是一体式中轴 轴承是外置在车架五通两侧的 这些牙盘再区别主要就是看做工了 低端的直接对曲柄刻槽进行轻量化 高端的可以将牙盘曲柄做成中空结构 还有就是盘片的区别 高端的牙盘会使用经过热处理的盘片 这几年在公路车上还有出现椭圆牙盘