前后轮中间为什么不一样

‘壹’ 为什么大型汽车和客车的前后轮不一样,中心的轮毂一个向外一个向里

轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。
汽车的后轮载重比较大,所以每个后轮都是两个轮胎固定在一起,为了安装的方便同时也为了容纳刹车部件,就把轮胎设计成向一面凹的形状,这样两个轮胎并在一起的时候只要简单的拧几个螺丝就可以,所有的汽车轮胎都是这样设计的,为了方便
此种安装方法多见其目的，为增加其载重量，前轮为导向轮，承载这满载时重量的十分之一所以单侧一个轮毂，而后面都是载重轮，举例：以22.5x8.25的轮毂为例，其单个载重为4吨，拖车的后面是三个轴12个轮毂，可以48吨。如果要载重48吨的重量，而拖车单侧安装单个轮毂就需要6个轴，在成本方面，厂家的算盘打得很好的。

‘贰’ 为什么公共汽车或者一些大车的前后轮子不同

前轮的摩擦小了会出车祸的！本来像货车公交车这样的车载货载人后重心就后移了，前轮对地面的正压力相对后轮就小了，如果还把前轮的摩擦系数减小，有时候遇到要紧急转弯怎么办？你前轮不能提供足够大的转向摩擦力……那就得出车祸，为了避免出车祸，就必须减小速度，从而减小转向半径；但是，一般开车的人都不喜欢把车开得很慢，那怎么办呢？就只有适当地增大前轮的摩擦，这是出于安全的需要，然后根据楼上说的要减小前轮摩擦的原因来趋近，从而找到一个最佳的摩擦系数。。

怎么说呢？我觉得你可能问的是这个，就像图片上的前轮，轴的那个地方是凸出，盖了一个“板”的，而后轮是凹进去的。

试着解释一下：我认为这和摩擦力没多大关系，前轮是方向轮，加那个盖子有可能有两个原因，①使轮子重心外靠，增加两个轮子质心的距离，有利于换向的时候保持平衡，这和转动惯量有关，两个轮子质心距离大了，转动惯量增大，转动方向盘的时候更省力【当然，这个解释不一定是主要原因】，②添加了这个盖板之后，转向的时候尘土就不易进入轮子，如果像后轮那么设计，估计在泥泞的地方稍微转几个方向后，轮子的凹进去的地方就塞满了泥巴。

至于后轮，这样的设计可能是为了安装方便，毕竟两个轮子并列安装的时候，如果凸出的话将很不好安装。

具体得咨询专业人士。可以到长安、东风等专门生产大货车的厂家网址上去看看，或者问一些经验丰富的司机。

‘叁’ 为什么大车的前后轮结构不一样

前后的轮毂是一样的，如果把前轮的装法我们先称为正面向外，那后面两个轮子，你看到的是正面向里装的，里面一个就是正面向外装的，你把后面靠外一个你认为凹陷的轮胎卸掉，剩下里面一个轮子的时候就和前轮的外观是一样的了，

‘肆’ 汽车前后车轮为什么不一样

公共汽车（包括大型载重汽车），其前轮是单个轮胎，便于灵活转向，而且前轮所受的承载空车或载重时变化不大；但后轮由于需要承载较大的重量，比如一条轮胎能承重5吨，那么车辆的自重加上载货要达到10吨以上，汽车的后轮就需要增加轮胎来保证安全使用了。
由于技术以及安装等方面的需要，轮毂形状是像锅一样单侧凸出，前轮单侧只有一个轮胎，安装时凸出部分向外；
而后轮是采用单侧双轮胎，由于2个轮胎并列安装时需要留出足够的间距，以避免充气以及承重后出现2个轮胎并住导致摩擦发热而爆胎，所以安装时内侧轮胎轮毂凸出朝外、外侧的朝内，所以，后轮表面其实看到的只是外面的轮胎（凹进去的）。（有的车后轮单侧如果只有一个轮胎，那么也会像前轮一样凸起朝外的）

‘伍’ 汽车的前后轮 左右间距不同 是什么原因

这种情况是由于球头，球头拉杆，下支臂悬挂，这些变形导致轮间距出现变化，这样的话肯定会吃胎，哪里坏了一看就能看出来，建议去做下四轮定位。

轴距：汽车前轴中心到后轴中心的距离，一般情况下，车的长度、轴距与排量呈现对应的概念关系，高级轿车（2.5升以上），轴距2.8-2.9米；中级轿车（1.6升-2.5升），轴距2.6-2.8米；小型轿车（1-1.6升），轴距2.2-2.6米；微型轿车（1升以下），轴距2.2米。

轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。

汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别.一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的。

如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

‘陆’ 大汽车的前轮和后轮的中心为什么不一样

因为后排是双论,前面是单轮,中心是鼓出来的,后轮载重量大,要一侧就要放两个轮胎,所以中心是凹进去的.