为什么车的前后轮刹车片磨损不一样

1. 汽车刹车片磨损不均匀是什么情况

刹车片是汽车制动系统必不可少的零件之一，其工作原理是通过摩擦将 轮胎 的动能转化为热能。大多数情况下，汽车四个轮胎的转......
汽车刹车片磨损不均匀是什么情况
刹车片是汽车制动系统必不可少的零件之一，其工作原理是通过摩擦将轮胎的动能转化为热能。大多数情况下，汽车四个轮胎的转速应该保持一致，否则不可能保持匀速行驶，所以说刹车片的使用应该一致是有道理的，但是很多车主都表示左右刹车片已经出现了磨损不均匀的情况。这是怎么回事？怎么处理？

首先，根据制动情况和制动系统安装的不同，使用后左右轮胎的刹车片厚度可能会有一定的差异，这是正常的。比如车辆转弯时，四个轮胎的受力和速度都有一定程度的不同，所以刹车所需的摩擦力自然不同，长时间左右刹车片的损耗自然不同。

其次，制动系统不仅有刹车片，还需要刹车盘来帮助完成制动工作。如果制动片变形或损坏，制动片将不可避免地磨损不均匀。另外，如果汽车刹车片的材料不同，制动效果自然也会不同。所以刹车片和刹车盘都需要检查，发现异常情况要及时更换。

此外，汽车悬架系统与底盘和轮胎密切相关。如果汽车本身的悬架出现问题，轮胎的承载能力难免会出现问题，还会出现刹车片磨损不均匀的情况。类似的故障包括左右制动器制动时间不同、左右轮胎制动油管间隙过大、ABS控制策略故障等。

如果我们发现左右刹车片磨损不均匀，最好先检查一下可以检查的刹车片和刹车盘。如果有任何问题，可以通过修理或更换来处理。如果单个车轮的两个刹车片磨损不同，需要请专业人员检查制动系统的制动缸和制动器本身，这可能是由于生锈或缺少油脂导致制动钳回位不良造成的，需要进一步检查。
汽车刹车片多久换一次合适
在汽车的日常保养中，换油、火花塞、油路清洗都是必不可少的项目，但除此之外，刹车片的更换也是一项极其重要的保养。

刹车片是汽车制动系统的重要组成部分。制动系统通过压力将活塞缸传递给制动片，然后使制动片与制动盘摩擦产生制动力，使行驶中的车辆减速或停止。正因为如此，刹车片也是一种极易消耗的材料。

关于刹车片应该多久更换一次，也有不同的意见。4号店工作人员给出的答案是，汽车行驶3万公里后，需要及时更换刹车片。但实际上，刹车片是否需要更换与汽车的行驶里程关系不大，主要与车主的驾驶习惯有关。刹车片的使用寿命一般在2.5-3万公里，但如果车主有良好的驾驶习惯，部分汽车刹车片的使用寿命可以达到10万公里。

此外，汽车的路况好不好也与刹车片的更换有关。如果汽车长时间行驶在沙地或土路上，会加剧刹车片的使用寿命。

因此，刹车片的更换频率与许多因素密切相关。但是有以下三种情况，需要及时更换刹车片，否则容易导致事故。

1.制动片的厚度。

新刹车片的厚度一般在1.5cm左右，随着汽车的不断使用和摩擦，会逐渐变薄。当刹车片的厚度降到只有原来厚度的三分之一时，我们需要及时更换刹车片，否则很可能会造成刹车慢等情况。

2.制动强度。

如果开车上路踩刹车，感觉比以前更困难，刹车效果也不如以前。往往需要踩刹车到底才能达到刹车效果。这种情况很可能是刹车片失去了功能。你应该及时去专门的修理厂更换。

3.制动盘发出异常噪音。

我们之前说过，刹车是通过刹车片和刹车盘之间的摩擦来进行的，所以当我们在刹车时能清晰的听到刹车盘发出刺耳的异常噪音时，可能是刹车片的磨损已经到了极限，这就提醒我们要及时去4S店检查更换。

刹车片在汽车制动系统中的作用不言而喻，因此一旦发现上述情况，应及时更换。 汽车刹车片磨损不均匀是什么情况 汽车刹车片多久换一次合适 @2019

2. 刹车片磨损不均匀怎么回事

使用一段时间后，很多车主发现刹车盘磨损不均匀，有不同深度的凹槽。这是质量问题吗？会影响刹车的性能吗？制动盘磨损不均匀的原因是什么？

其实刹车盘磨损不均匀是正常的，不用太担心，正常用车就好。刹车盘之所以磨损不均匀，甚至有不同深度的凹槽，并不是质量不好，而是因为刹车片的材质分布。在刹车片摩擦材料的制造过程中，有硬金属粉末。如果金属粉末中有相对较大的金属颗粒，那么与金属颗粒摩擦的制动盘将被擦伤，甚至出现凹槽。

这是因为金属颗粒比较硬，它们和刹车盘是同一种材料，同样的材料相互摩擦，对彼此造成的伤害最大。所以刹车盘上会出现沟槽，这是正常的，也是不可避免的，最重要的是不会影响刹车，不需要额外的打磨和维护。而且，当异物进入刹车片与刹车盘之间的间隙时，也会形成这种现象。

如果左右轮的刹车片磨损不均匀，一侧磨损更严重，另一侧磨损更低。其实只要左右轮刹车片的磨损程度相差不大，都是正常的。重要的是要知道，在不同的路况和不同的弯道下，四个车轮的受力和速度是不一样的，制动力也会不一样。而且很多汽车的ABS系统都配备了EBD(电子制动力分配)，部分还标配了ESP(电子车身稳定系统)，每个车轮的制动力都是按要求分配的。

如果左右轮的刹车片磨损差异很大，一边磨损到极限，而另一边仍然超过一半，那么很有可能是制动缸存在回位不良的故障。

3. 左右刹车片磨损不一致是什么回事

经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致。
1.汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
2.刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。

3.刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住第一条：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。

4.刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的。这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。

4. 刹车片两侧磨损不一致的现象，这是什么原因

前后左右制动系统的行车制动针对不同的负荷和不同类型的制动力矩即时转变，因而前后左右制动片的磨损不太可能完全一致。

可是，假如制动缸一侧的活塞杆归位不太好，即便松掉制动系统，活塞杆依然总不回位或归位慢，制动片会附加磨损，这一侧的制动片磨损更快。除此之外，伸缩管由密封垫片套密封性。可是，若是有或水欠缺润化，杆不可以随意伸缩式，制动系统后外件不可以离去制动盘，还会继续附加磨损刹车片。以上就是关于车辆前后左右刹车片磨损不同类型的缘故。

5. 前轮刹车片左右磨损程度不一样

你好:
只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。
而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的。刹车片磨损不均匀，常见原因如下;
1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能；
2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致；
3、有一边的刹车盘可能变形；
4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；
5、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；
6、左右两边制动器制动时间不一致；
7、悬架问题.
总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。

6. 左右轮的刹车盘磨损不一样，有哪些原因呢

细心的朋友在检查刹车片时，会发现两边刹车片的磨损不一致，这是正常的。左右刹车片磨损程度差异不大是正常的。要知道汽车的四个轮子在不同的道路和弯道上的力和速度是不一致的，制动力也会不一致，所以刹车片磨损跑偏是正常的。每个车轮制动片由两个内外片组成，由两个伸缩杆连接。制动时，两个制动片固定住制动盘。松开制动器时，两个制动片沿伸缩杆向两侧移动，离开制动盘。

8.悬挂问题；

9.ABS控制策略存在问题，导致管路压力不均，导致不均匀。

10.制动器本身有问题，制动钳活塞回位不正常，导致长期磨损。

11.四轮定位的问题可能是四轮定位不准确，导致轮胎错位。

12.整个制动系统管路不畅，导致制动液流动不均匀，刹车片左右磨损不同。解决方案:

13.卡钳活塞卡死，制动缸不同步，造成车辆制动时制动片摩擦材料偏置和磨损不均衡。

二、解决方案

1.更换制动片并修理制动卡钳。

2.从上面可以看出，一般来说，刹车片的左右磨损是不同的，应该是单边制动不足或者单边拖滞造成的。

3.如果同一个车轮的两个刹车片磨损不均匀，重要的是检查刹车片材质是否一致，制动缸是否回位良好，气缸支架是否变形。

4.如果左右轮之间的磨损不均匀，重要的是检查同轴左右制动器的制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架体底板是否变形，悬架螺旋弹簧的弹性是否下降等。

7. 汽车左右刹车片磨损不一样是什么原因造成的

1、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样就会导致两侧的磨损不一致；

2、有一边的刹车盘可能变形，自然就会导致磨损不均衡；

3、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；

4、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；

5、制动卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损；

6、4轮定位问题，可能是4轮定位不准确，导致轮胎不正；

7、左右刹车油管长度不同，油压填充有一点延迟；

8、刹车片材质不同，例如一个是正厂的，一个是副厂的，质量存在差异，导致磨损情况不同。

(7)为什么车的前后轮刹车片磨损不一样扩展阅读

在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:

①正常行驶条件下，每行驶5000千米对制动蹄片检查1次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查制动片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

②一定不要等摩擦材料都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的制动片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

③更换时要换原厂备件提供的制动片，只有这样，才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好，磨损最小。

④更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使制动片卡死。

⑤更换制动片后，一定要踩几脚制动，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没有制动，易出现事故。

⑥制动片更换后，需磨合200千米方能达到最佳的制动效果，刚换的制动片须谨慎行驶。

8. 为什么后刹车片比前刹车片磨损快

后刹车片比前刹车片磨损快的原因：因为刹车片的磨损快慢和它使用频率有关后刹车是主刹车并且起主要作用。以下是刹车保养事项：1、刹车片：刹车片属于更换频率很高的零部件对改变行车感受起的作用也非常大。一般情况每行驶三万公里需要更换刹车片。2、刹车盘：刹车盘还处于高温状态请不要立刻去清洗汽车热胀冷缩会缩短刹车盘的使用寿命。另外请不要将润滑产品涂在刹车盘上会造成刹车失灵。3、刹车液：一般是两年或者行驶四万公里进行更换。

9. 汽车左右刹车片磨损不一致是怎么回事了

好多车友发现自己的左右后刹车片磨损怎么不一致？

其实这可能是由多种原因造成的。一般只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。

而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的。

一、刹车片工作原理

每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。

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5、左右刹车油管长短相差有点大；

6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；

7、左右两边制动器制动时间不一致；

8、悬架问题；

可以看出，总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。

10. 刹车片两侧磨损不一致是什么原因导致的

细心的朋友检查刹车片的时候都会发现两侧的刹车片磨损不一致，这是属于正常情况的。要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。

9、ABS控制策略有问题，导致管路压力不等，致使不均

10、制动器本身问题，刹车卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损

11、四轮定位问题，可能是四轮定位不准确，导致轮胎不正

12、整个制动系统的管路不通畅，导致制动液流量不均刹车片左右磨损不一样解决方案：

卡钳活塞有卡塞现象，制动分泵回位不同步车辆制动中产生偏移不平衡的刹车片摩擦材料磨损

解决方案：

更换刹车片及维修制动卡钳

从上面可以看出，总的来说刹车片左右磨损不一样这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。

如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。

如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。

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