公路和山地变速为什么不一样

山地自行车使用与变速自行车的使用有所不同。山地自行车是一种作为竞赛的自行车，本身的车身不能超过2米，最高不能超过75公分，它的设计有着严格的要求。变速车的档位最好是二档和四档。

Ⅳ 山地和公路车的变速系统是一样的吗

都是不一样的 但是几百元的车车 就都是一样的 不专业吗 也没必要追求专业 但是专业的车的变速系统是不可以混用的

Ⅳ 公路车和山地车变速器调节是一样吗

如果不算上公路的电子变速的话，调节方法是一样的。
就我来说
我原来有辆山地，不用怎么调，变速都挺好用
现在骑公路，感觉经常都需要调。公路车需要比山地车更精细的处理

Ⅵ 山地车与公路车的变速器有什么区别

当然有区别。
1、前拨和后拨
主要是齿容问题，就是最大齿跟最小齿的差数
前拨只考虑牙盘，公路前拨的齿容一般是10-16T，也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T（齿），如53-39，52-37，50-34等都在这个范围内；山地前拨的最大齿容一般是22，也就是常见的9速牙盘的齿差44-32-22。
后拨则要考虑前后齿差的和，比如一辆公路车，用52-37的牙盘，11-25的飞轮，前15+后14=29，就要求用齿容在29或者以上的后拨，短腿后拨的齿容是30，够用了；如果是一辆山地车，用44-32-22的牙盘，11-32的飞轮，前22+后21=43，就要求用齿容在43或者以上的后拨，长腿后拨的齿容是45。
还有一种中腿后拨，高档套件里才有，齿容数是37。用于比较特别的配置，比如山地牙盘44-32-22搭配公路飞轮11-25的时候，就可以用中腿后拨。
2、手变和指拨
就是安装在车把上，用来操作前后拨的部分。公路车叫手变，现在都是跟刹车柄在一起的，而且大部分品牌的刹车柄也是手变的一部分。山地车叫指拨，分指拨和转把两种，指拨分为独立和跟刹把合体两种。
3、其他
公路变速套件追求的主要是轻量化，不考虑在恶劣环境下使用，比较纤细和脆弱；山地变速套件要在各种复杂情况下使用，要求对恶劣环境的适应性，比较粗壮和兼顾。
也就是说公路车轻，山地的沉。当然是同级别论，高级的山地套件比低级的公路套件也能轻很多。
还有就是山地上下坡转换比较快，基本都有连续变档或快速变档功能，公路在这一点比较差，不过这也是针对公路车的需要设计的。
祝骑行愉快！

Ⅶ 山地自行车变速系统和公路的区别

山地车档位更多，但档位之间的落差较大，公路车档位相对少些，而且相邻档位之间的落差很小；山地车因为使用直把，所以操作变速器的可以是把变（就是旋转握把，类似摩托车油门），也可以用手拨，就是比较传统的那种变速，而公路车则全是手变。

Ⅷ 山地车 变速车 公路车有什么区别

山地和公路都是变速车······
顾名思义，山地用于路况不太好的地方，公路用于路况好的地方
从竞技角度来讲，山地和公路里面又要细分。
山地要分硬尾、软尾等等
公路要分大组、TT等
用途又有区别

Ⅸ 山地车和公路车车架和变速器一样吗

不一样的
车架设计的都不一样，山地的相对粗一点，使用的轮组和前叉不同，所以预留的位置也不同
变速也不一样的，由于公路的把手不一样，所以指拨的安装也不同

Ⅹ 山地车、变速车、公路车三者有神马区别

公路车是神马（善奔跑，不善爬坡），山地车是神驴（善爬坡，不善奔跑）。公路车和山地车都有变速功能，就像神马神驴都能变幻速度一样。