传动轴万向节键槽为什么不一样

A. 汽车传动轴花键槽为什么容易磨损松旷

当传动轴万向节、伸缩节花键齿松旷时，汽车在起步时会发出“格啦、格啦”的搜击声，车身会发生抖动;汽车在行驶中改变车速时，尤其在减速时，响声更为明显。引起上述故障的主要原因一般为:(1)传动轴花键齿与滑动叉花键槽磨损太严重。(2)变速器或分动器转出轴上的花键齿与凸缘花键槽磨损过甚。(3)万向节十字轴轴颈与轴承滚针磨损或滚针断碎造成松旷。(4)连接部位的固定螺钉松动等。判断时，在车下用手晃动传动轴，当晃动很明显时，说明伸缩节花键齿(槽)磨损严重。另件，通过晃动传动轴也可判断万向节十字轴轴预或滚针的磨损情况，还可判断固定螺钉的紧固情况。放松驻车制动，用手来回推晃驻车制动盘，可以判断变速器或分动器输出轴与凸缘接合花键的磨损情况.一且发现磨损严重，应该及时修复或更换新件.

B. 传动轴和万向节是不是一个东西

不一样！！传动轴也叫半轴 是变速箱出来 驱动轮子的！
万向节也叫羊角！！就是连接方向机 避震 半轴 拿来装轮胎的！
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C. 安装传动轴时为什么两端的十字万向节叉必须位于同一平面内

汽车传动系中，一般装用刚性普通十字万向节。普通十甲万向节的工作特性虽能适应主从动两轴夹角变化的器要，但这种万向节具有不等速特性，即主动轴匀速转动时，从动轴的转速则是时快时慢周期性变化的。这种不等速性将会使呢动桥齿轮产生冲击、噪音而加速齿轮的报坏。因此，为了使变速(或分动器)的输出轴和驱动桥的输人轴等速传动，在传动系内必决装两个普通十字万向节，并且必须使第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉(即传动轴两端的万向节叉)装在同一平面内。回答者：网友