轩逸为什么在日本卖不好

Ⅰ 朗逸为何现在卖不过轩逸了这两款车各有什么优缺点

新轩逸的内饰也延续了外观的运动风格，采用了双色拼接设计，搭配上炮筒状空调出风口。同时，新车内饰用料在同级竞品中依然处于中等偏上水平，座椅也有着不俗表现。

两款车分别是不同合资品牌，性价比和销售量目前都挺高的！如何选择可以从以下几方面入手:

一，车子故障率：作为德国大众合资品牌的朗逸，如果开到5年以后故障率相对高些，而日本品牌的轩逸返修率要低些。看你买车以后打算多长时间换车了。

二,营销战略:德国合资品牌汽车销量在全世界堪称霸主地位，它们拥有着很牛逼的营销体系和市场战略决策，致使销量居高不下，而日本品牌车子在这方面还是有所欠缺。

三，车子安全性:从车子安全系数来说日本车完败，轩逸这车子所用材质不厚道，钣金喷漆薄弱不堪，经常偷工减料作轻量化。而朗逸钣金材质刚硬度较强。

四，驾乘感受:朗逸这车子开起来动力充沛，底盘扎实稳健，操控也很得心应手。但操控和舒适和油耗不可兼得，而日本轩逸驾驶起来噪音较大，动力够用，操控也很敏健，值得一提它比较省油。

Ⅱ 一些人说日产车不行，为什么日产车销量居高不下

要说起日系车，大家一定会想到丰田、本田、日产，而丰田和本田目前在国内都各自组建了实力强劲的合资厂，一汽丰田和广汽丰田以及东风本田和广汽本田，而日产相比这两个品牌有明显的劣势，虽然同样组建了自己的合资厂，但这两家公司的销量相差甚远，东风日产几乎贡献了日产在国内的全部销量。

虽然在国内的市占率不少，但是日产相较于丰田和本田，口碑却有一些差距，许多人抱怨日产的技术落后，产品质量不行，比如在其他两个品牌都还用上了AT变速箱后，日产仍执着于CVT变速箱，这样的造车理念让许多消费者并不接受，不过这一点也没有妨碍到日产在国内销量的持续增长，接下来小编就来为大家分析分析这个怪现象是如何产生的。

2.非常有效的营销模式

日产车型的销量之所以保持强势，小编认为还与它的营销模式有很大关系，一直以来，东风日产都遵循着年轻化的营销路线，通过一些合作彰显自己的年轻活力。另外在网点的配置上，目前国内90%的城市都配有了东风日产的专营店，庞大的用户基数加上全面的服务网点都让它的销量有了保证。

另外，日产在价格促销方面可谓非常给力，以轩逸为例，厂商指导价格为9.98-14.3万，这个价格在同级车型中已经有相当大的竞争优势，而线下渠道还有力度很大的优惠方案，这一下使得整车的性价比进一步提升，销量持续高增也就不意外了。

Ⅲ 日产轩逸的尴尬，月销5万多台，但没人知道里面一半是老款

要说国内目前卖得最好的入门级紧凑型轿车，日产轩逸自称第二可没人敢说第一。根据已经公布的销量数据日产轩逸凭借着超过5万台的销量力压朗逸再次成为了国内轿车销量排行的老大。当人们对于新轩逸的销量成绩感到惊讶，并以此称赞它的工业设计和性价比之高时其实并不了解，在这超过五万台的销量中有一半是老款轩逸也就是轩逸经典贡献的。由此看来，东风日产采用的同堂销售战略还是十分成功的。那么问题就来了，一款已经上市了数年的老款车型是凭借什么能和新款车型有着相同的市场表现呢？让我们来一探究竟吧~（文中配图为轩逸海外版SentraNISMO）

有了以上这些优点，轩逸经典的车型形象就被塑造成了一副踏实肯干，沉稳靠谱的模样，也难怪注重效率和乘坐体验的专车司机们会对它情有独钟了。而这些特点也十分符合家用轿车的使用标准，作为家庭第一台车同样也是不错的选择。说了这么多，老款轩逸你了解了吗？

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