为什么商用车前轮后轮形状不一样
1. 为什么很多小汽车的前后车轮一样，而很多大货车大客车的前后轮的结构不一样
因为汽车的后轮载重比较大，所以每个后轮都是两个轮胎固定在一起，为了安装的方便同时也为了容纳刹车部件，就把轮胎设计成向一面凹的形状，这样两个轮胎并在一起的时候只要简单的拧几个螺丝就可以，所有的汽车轮胎都是这样设计的，为了方便。
而小汽车由于不存在载重大的情况，所以前后轮胎的轮毂是一样的。
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
2. 为什么大型汽车的前后轮胎形状不一样，而小型汽车的一样
大型车比较重，前轮为导向轮，主要用来转方向，所以用的轮胎为水线型导向轮胎，后轮为驱动轮，主要用来提供抓地力，所以花纹块的设计以大花纹块为主
3. 为什么汽车的前轮跟后轮不一样
不同的汽车，前后轮的作用也不一样。一般是后轮更宽些,但是那些是一些竞技用赛车或者是特殊用途汽车，一般的汽车前后轮都是一样的，原因很简单，在使用一定的时间之后，要把前后轮，以及左右位置互相调换，以保证每个轮胎的磨损量大致相等。
4. 为什么大车的前后轮胎不一样
我们知道 汽车的轮圈都是如碗状的 凹进去的地方是用来安装刹车器的位置货车 大客车这些车 细心的话你会发现 前轮是一边一个轮 后轮是一边两个轮并排 这是为了载重的需要 而前轮如果也是一边两个轮 那么就会导致转向困难 增大液压方向机的负担拆下后轮外侧的两个车轮 你会发现 两个靠中间的后轮也是向外凸的[-------] I I I][------][ 像这样 两个前轮是凸出来的 两个并排的后轮要安装在一起所以“碗底”不能是平的 必须是各自向外凸出来一点 要不两个轮胎就会相互挤压 导致变形 所以两个后轮要之间要又间隙 后轮的刹车跟前轮一样 都是一样的安装方法 所以跟刹车连接的两个车轮就在内侧 而外侧两个车轮要安装只能反过来装 也就是你看到的样子。
5. 为什么大货车的前轮和后轮不同
轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。
内侧轮毂外凸是为了凹进去的空间安装刹车系统的刹车锅
鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。
同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。 通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上.
盘式制动器
随着汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。[2]
6. 汽车前后车轮为什么不一样
公共汽车（包括大型载重汽车），其前轮是单个轮胎，便于灵活转向，而且前轮所受的承载空车或载重时变化不大；但后轮由于需要承载较大的重量，比如一条轮胎能承重5吨，那么车辆的自重加上载货要达到10吨以上，汽车的后轮就需要增加轮胎来保证安全使用了。
由于技术以及安装等方面的需要，轮毂形状是像锅一样单侧凸出，前轮单侧只有一个轮胎，安装时凸出部分向外；
而后轮是采用单侧双轮胎，由于2个轮胎并列安装时需要留出足够的间距，以避免充气以及承重后出现2个轮胎并住导致摩擦发热而爆胎，所以安装时内侧轮胎轮毂凸出朝外、外侧的朝内，所以，后轮表面其实看到的只是外面的轮胎（凹进去的）。（有的车后轮单侧如果只有一个轮胎，那么也会像前轮一样凸起朝外的）