为什么高速桥下结构不一样

A. 高速公路桥梁为什么多采用简支变连续结构

简支变连续，这个是有条件的。
第一桥梁总跨数不大于三跨的
第二早册早弯桥、斜桥
第三桥墩都比较矮（高度都小于5米）。
简支变连续，增强桥梁整体结构的稳定性，而且使行车更舒适；尤其是对于桥墩高度比较高、桥墩姿行高度相差悬殊大、桥上纵坡比较大的桥梁，陆雀做成多孔简支变连续，有利于桥梁的整体稳定以及桥墩能均衡受力，而且使梁受力明确。消除单跨不均衡受力状态。

B. 高速公路上为什么有那么多立交桥

高速公路上立交桥的作用，主要是为了解决交通堵塞问题而修建的。一般在交叉路口上建立立交桥，不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相穿插跨越，互不干扰，更不会发生迎面相撞的事故。
如果用红绿灯管理交叉路口，则要等一个方向的车辆通过后，再通另一方向，这样车流量很少，所以堵车就会成为必然。立交桥有效地解决了这个问题
立交桥通常由四部分组成：跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥下坡道。跨线桥是主要结构物，一条干道从桥上通过，另一条相交道从桥下通过。匝道是连接上下两条相交道路的道路，专门用于供左右拦告转弯的车辆进入相交的道路。
分而述之，高速路上立交桥的主要作用如下。
1、保证主干道上车流通畅，并能够保持较高的车速。有了立交桥，车流不会被横向交叉道路车流干扰，不需要像平交道口那样停车等待红绿灯；亏卜
2、避免与铁路与一般道路的平面交叉，简化交通规则，使公路铁路各自在自己的道路上行驶。
3、高速路上的立交桥，通常还设有繁杂的匝道，在必要的城镇交通口便于车子上下高速，并不影响主干道通行速度。
4、高速路上的立交桥还有交通枢纽的作用。让车子通过立交匝道转到其他方向的高速路、省道、乡村公路等等，重新选择目的地去向。
5、高速公路的立交桥在经过城市附近时，还能起到人和车分流，车和车分流，节约人和销衡穗车通行的时间；保障人、车安全；

C. 高速铁路桥下的桥墩，水电站大坝属于什么结构的建筑

它们都属于钢筋混凝土结构建筑