積架ftype为什么销量不好

❶ 積架ftype保值率

積架ftype的保值率一般在50%以上，不同的灶明版本、不同的配置以及不同的使用状况会对保值率产液空生影响，具体可以询问当地4S店或者专业的二手汽车评隐埋告估师。

❷ 国产后力不从心的積架XFL，为何销量如此惨淡

说起積架这个品牌想必大家并不陌生，作为英国皇家御用座驾，積架自打出生以来就自带贵族光环。当然，作为皇室座驾，積架在成立将近百年的时间里创造了很多经典车型，对于積架的印象，车叔最大的感受就是优雅的外观和放荡不羁的格调，要不然怎么叫美洲豹呢。例如，積架E-TYPE、D-TYPE、TWR等都是積架广为人知的车型。

车身侧面的造型修长，不过仔细观察可发现XFL的C柱部位进行了拉长处理，毕竟合资的目的就是为了提升后排乘坐空间的舒适性，加上从车头贯穿到车尾的腰线搭配，在视觉上让车身呈现出更加流畅的效果。同时，XFL在车窗的周围还采用银色镀铬来包边，进一步提升了车辆的档次感。

车尾则也是我们可以最直接区分XEL与XJ的地方。積架XFL沿用了家族里有最美尾部之称的F-TYPE的尾灯。这套成功的尾灯当然也要沿用在家族旗下各个车型上，XEL、F-PACE、包括最新的I-PACE均有配备。不过每个车型的尾灯内部都细微的变化，者改XFL采用两个波浪式的灯首租判带，相比XEL的一个波浪，XFL的整个车尾更加骚气。毕竟是中大型车，这个级别的稳重还是不能丢，下方的镀铬排气管则突显其豪华感。整个尾部圆润饱满，极具力量感，但下方的“奇瑞積架”四个字，实在太出戏了。

内饰方面其实没有太多可诉说的必要，套娃设计的劣势则是容易看腻，XFL游艇环抱式设计以现在的眼光来看，不能说多亮眼，只能说凑合，与同级别的奔驰E级与奥迪A6L相比，缺乏一定的豪华感与科技感。不过值得一提的是，内饰用料倒是很良心，内饰几乎是全真皮皮革包裹，体验感不错。除了设计不足以外，储物空间过少也是时常被吐槽的地方。

其实，论气质论外观，積架可能不是第一，但绝对算独特的存在，说实话，车叔本人对積架还是非常情有独钟的，好几次都想下决心买一台小豹子回家。而最终致使積架XFL销量惨淡的原因，车叔认为有以下两个。

首先，小毛病问题过多，中控异响则是XFL上普遍存在的问题，平时行驶在路上，会不断发出吱吱作响的声音。虽说并不影响车辆本身，但没有源头的声音，极大程度地影响驾驶心情。这个问题也好解决，上车开音响就可以了。不过，电子故障码也时常无缘无故的出现，确实也让人头疼。更为夸张的是，像漏油、抖动型改、拉缸、缸体破损、动力消失、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题積架XFL都占有。虽说不是每一辆都有这些问题，但这足以让消费者们打消了购车念头。

其次，保值率过低。“七折豹”的传闻宛如病毒一样挥散不去，而事实上積架的降价程度也是如此，跳水般的降价，也让其保值率非常低，積架XFL的优惠幅度降至十万甚至更高。谁也不希望自己才买的新车还没开多久，就不值钱了吧。贬值太快，也直接影响着積架XFL的销量。

总体来说，虽然積架XFL存在着诸多小问题。但在车叔看来最主要方面还是積架XFL在品牌营销不足。当然，车叔认为如果積架XFL想要咸鱼翻身，最直接办法还是降价，与许多车型一样采用错位竞争的战略，说不定还能抢夺一定的市场销量呢。

❸ 越降价越卖不动，单月销量仅3870台，为什么奇瑞積架路虎销量上不去

目前已经失去了价格优势了，所以根本就上不去销量。其次价格越便宜，大家就会觉得这个车的质量不好，所以才会把车推向了深渊。曾经最高端的现在已经变成了市场的最底层，还有这个销量也越来越差了，从王者直接沦为垫底王。虽然认可度比较高，但是销量依旧特别好不好，所以说无法实现真正的逆袭。

从曾经的王者，变身成垫底王

大家可以看一看之前的时候，这个定位一直是高端大气，那么是谁把这个汽车逐渐的推向了一个不好的地方呢？主要原因就是因为目前他们已经沦为了市场的底层，而且现在的国产品牌不比这个车差，所以说在这样的情况之下，汽车的销量是会越来越差的，那么未来可能就会停滞不前了，特别的可怜。

❹ 为什么很少人开積架

積架，一个英伦风格奢华品牌，标示中飞越的美洲豹给很多人留有深刻的印象，品牌自产生之初就备受英国皇室的青睐。自打積架进到印度塔塔大家族以后，積架逐渐全世界市场销售，包含我国。但是在中国積架的销售量并不大好，那_到底为何非常少人开積架？

1、价钱公信度不够

近些年中国的奢华品牌持续使力，積架品牌的弯搏核心竞争力逐渐逐步下闷姿降，为了更好地提高销售量積架打开了一系列官降对策，基本上每一款车都迈入了断崖式减价，因此就拥有“七折虎八折豹”的叫法，之后大家见到積架车都怀着“等减价再买”的念头，_果等待等待或是买其他车来到。

2、商品出现产品质量问题

2018年積架品牌深陷品质事件，不但在J.D.Power国外市场汽车品牌稳定性排行榜中铺底，并且市面上也持续曝出積架车发生产品质量问题的信息，接着便进行了“奋不顾身”的招回健身运动，在其中在2017年招回13次车型，2018年招回7次，比较严重打压了顾客对该品牌的信任水平。

3、车子质量不太好

做为一款奢华品牌汽车，積架集团旗下的车型在关键点工艺层面主要表现并不优异，许多车友都埋怨自身的车门框一边大一边小，车里的关键点缝合线也做得不足精美。除此之外，積架一部分车型的车内饰设计方案也不足奢华，坐着车内难以想象该蚂闹绝辆车竟然使用价值几十万。

4、汽车保值率低

如同第一点常说，積架官方网减价力度特别大，这么一来就驱使二手车市场也跟随减价，不然就很容易发生二手车比车子还贵的无奈情景，因而目前市面上许多積架对比起售价看来即便打五折也依然没有人买，而二手车商与交车的过程中也显得更加慎重。

在積架发生之上一系列不够的与此同时，像新款奔驰、宝马五系、奥迪车等品牌却在持续提升升_自己的车型，慢慢地大家发觉买“BBA”好像更为划得来，那_積架品牌便逐渐不会再受人喜欢，现如今极少人开这个车也就不难理解了。

積架的快速发展和许多品牌的类似，因为经历了战争年代，许多品牌在一段阶段都只有迫不得已终止相关汽车生产制造的业务流程。战事终结后，1945年，積架汽车的创办人查尔斯·里斯本斯将公司名字改成Jaguar，此后積架汽车宣布问世。

汽车品牌假如想扩张品牌知名度，更快最方便快捷的办法便是参加比赛。那时候的積架也是大力推广性能卓越跑车，在跑车行业上得到许多荣誉奖，遗憾在1955年勒芒耐力赛中产生重大事故，导致1名赛车手和83位观众们不幸遇难，约120位观众们负伤的惨案。

而積架赛车手被觉得是这起安全事故的间接性引起者，尽管最后得到了总冠军，可是遭到了外部的广泛指责。第二年因为考试成绩主要表现不佳，積架生产商运输队公布撤出赛车运动。

積架在以后的发展趋势中经历了合拼，国有制，单独，被回收等艰辛。1989年，福特以25亿美金的高价买下来積架汽车，2000年后又回收了路虎揽胜汽车，在2002年后，積架路虎揽胜逐渐一起经营。

福特回收積架后，尽管在積架的身上资金投入了很多资产，但是積架的销售业绩一直也不理想化，乃至还变成了福特比较严重损失的主要要素。最后福特在2008年把積架和路虎揽胜一并卖给了印度塔塔汽车。

積架进到我国不早，在2004年第一款_口车型積架xj中国发售，直至2010年以前，積架在中国全是使用_口总代理代理商规章制度。2012年，奇瑞汽车積架路虎揽胜汽车公司成立，这也是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。现阶段奇瑞汽车積架路虎揽胜在售车型有積架XFL和積架XEL。_口市场销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年里，積架最热卖车型是積架XFL。造型设计基本上依照_口積架XF，为了更好地满足中国顾客，车身提升129mm、轮距提升140mm。但是在加长车背后，積架XFL仍然雅致，强劲有力的线框表明该辆车是含有健身运动遗传基因的。

驱动力层面，積架XFL给予了2.0T及其3.0T2款汽车发动机，配对应用来源于ZF的8速自动变速器。市场价38.58万-68.38万。

積架在前些年的用户评价确实很差，不论是调查组织得到的数据信息，或是客户的点评。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽车稳定性调查报告，标值意味着品牌集团旗下每100辆车中所发生情况的总数。不容置疑，数据越小车子的现象也就越少，自然也代表该品牌的稳定性会高些。

一点也不疑惑，凌志雷克萨斯依然是引领者，它的品质也是获得领域一致五星好评的。转过头来看现在的主人公，積架早已不会像前两年那般铺底或是最后，如今的表_早已位于领域水准之上。因此来看，这几年積架的变化或是毋庸置疑的。

積架用户评价为何那_差关键也是由于前两年在各种各样调查组织中的主要表现很差。客户反馈也是这般，積架的常见故障基本上都没有在三大件，只是小问题，集中化在车体配件及其电器设备上。而且積架的检修花费好不好低，长期性出来后，客户的怨恨也致使如今積架用户评价不太好的情况。

对于積架为什么叫“七折豹”？实际上是由于積架的标价较高，而代理商只能大幅度特惠来以价换量，这类尽管生产商是不允许的，可是为了更好地销售量，许多情况下全是睁一眼闭一只眼。以積架XFL做为事例，官方网参考价38.5八万-68.3八万。这一价位基本上是与新款奔驰、宝马五系和奥迪车差不多，可是積架的品牌却比不上别人，做为二线奢华品牌的積架包含别的参赛选手只能在价钱上展现自身的诚心。

也有便是产品系列造成，终究積架路虎揽胜中，路虎揽胜是担负着SUV车型销售量的首要每日任务，因此在现况受欢迎的SUV销售市场里，主要小汽车的積架就缺少了销售市场产生的_利，只有采用大幅度特惠的对策，以取得越来越多的销售量。

最终小结一下，以价换量是一把双刃刀，短期内确实能提升销售量，可是长久出来，损伤的是品牌。積架将来要做的是持续保持自身个性化品牌的与此同时进一步提高产品质量，清除顾客对其的成见，产生更加高品质的服务项目。

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❺ 为什么很多人不买積架

很多人不买積架的原因是价格公信力不足、产品存在质量问题、车辆做工不好、保值率低陆备携。

1、价格公信力不足

近几年国内的豪华品牌不断发力，積架品牌的竞争优势开始逐渐下滑，为了提升销量積架开启了一系列官降措施，几乎每一款车都迎来了断崖式降价，于是就有了“七折虎八折豹”的说法，以后人们看到積架车都抱着“等降价再买”的想法，结果等着等着还是买别的车去了。

2、产品存在质量问题

2018年積架品牌陷入质量风波，不仅在美国市场汽车品牌可靠性榜单中垫底，而且市场上也不断爆出積架车出现质量问题的消息，随后便展开了“轰轰烈烈”的召回运动，其中在2017年召回13次车型，2018年召回7次，严重打击了消费者对该品牌的信赖程度。

3、车辆做工不好

作为一款豪华品牌汽车，積架旗下的车型在细节做工方面表现并不出色，很多车主都抱怨自己的车门缝一边大一边小，车内的细节缝线也做得不够精致。

4、保值率低

正如第一点所说，積架官方降价幅度非常大，这么一来就迫使二手车市场也跟着降价，否则就容易出现二手车比新车还贵的尴尬场景，因此市面上很多積架相比起原价来看即使打滚游半折也依旧没人买，而二手车商在收车的时候也变得越来越谨慎。

積架车的质量：

積架车质量上肯定是过关的，压根就不存在质量上的问题。積架是一家销售豪华车、跑车和轿跑SUV的公司。

它成立于1922年，总部坐落于英国。自積架品牌创立以来，一直致力于为用户提供优雅、迷人、动感、早伏激情的汽车。在其历史发展的不同时期，涌现出众多经典车型，奠定了積架品牌作为时尚潮流引领者的地位。

❻ 積架ftype

積架ftype搭载2.0T、3.0T、5.0T3款发动机，我们来看看。

一、2.0T版本发动机:

2.0T版本发动机的进气方式为涡轮增压，实际排量为1997ml，“L”的排列方式腔嫌有4个气缸。

2.0T版本发动机的配气机构为DOHC，压缩比为9.5，最大功率时转速为5,500rpm，最大扭矩时转速为4,500rpm。

2.0T版本发动机采用直喷供应，采用铝合金材质。建议使用符合欧5排放敬圆搭标准的95号汽油。

二、3.0T版本发动机:

3.0T版本发动机的进气方式为机械增压，实际排量为2995ml。有6个圆柱体排列成“V”形。

3.0T版本发动机的配气机构为DOHC，压缩比为10.5，最大功率时转速为6500rpm，最大扭矩时转速为5000rpm。

3.0T版本发动机采用直喷供应，采用铝合金材质。建议使用符合欧5排放标准的95号汽油。

三.5.0T版本发动机:

5.0T版本发动机的进气方式为机械增压，实际排量为4995ml，有8个气缸呈“V”字形排列。

5.0T发动机的配气机构为DOHC，压缩比10.5，缸径92.5mm，亮拿行程93mm。

5.0T版本的发动机转速在最大功率时为6500rpm，在最大扭矩时为5000rpm。

5.0T版本发动机采用直喷供应，采用铝合金材质。建议使用符合欧5排放标准的95号汽油。

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❼ 積架ftype真的三天两头出问题真的像网上说的阿三一样的品质吗毛病多吗准备入手一台

没有，别听网上那些水军的，我自己的XJL开四年了，我天天放赛道模式开，起步都是地板油，啥事没有，我朋友F-TYPE 跟我的XJL 一样，除了就是导航不太好用，用手机导航呗，其他真没发现有任何问梁洞唯题。我也不知道颤樱网上那些水军一天到晚说積架问题多的，都是哪来的，積架一年销量也没那么多，所以那大部分喷積架橡培的，基本都没买过積架，没买过在那喷，不是酸就是酸呗。