为什么春秋航空这么便宜

A. 为什么春秋航空公司的机票这么便宜

99元，199元，299元，如果运气好的话，你还可以拿到标价“零元”的免费机票。 如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说。 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的传统旺季所赚取的利润占全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油价和需求下滑影响，中国三大航空公司却交出了一份集体亏损的业绩单，南航、国航和东航净利分别亏损8.1亿元、19.4亿元和23.34亿元。 而王正华和他的春秋航空公司正努力地实现着“不可能”。在这个各大航空公司竞相比拼亏损额度的糟糕时刻，1月8日，这家成立仅4年的民营航空公司宣布连续3年实现盈利，公司去年营业收入16.2亿元，盈利约2000万元。当然，这较2007年的7000余万元盈利锐减约5000万元。 这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。现在，规模还不到那些强大对手1/20的春秋航空已经让它们感受到了威胁，在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入到深幅打折的队伍中来。 这家中国第一家定位于低成本运营的廉价航空公司，一直把盈利记录保持30年以上的廉价航空创始者美国西南航空公司奉为楷模。当然，这样的年景下，保持盈利不太容易。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利润较2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已经出现了亏损。春秋在每条航线的特价票投放也被迫从平时淡季的30%，增加到了50%。 包括王正华在内，春秋航空的董事会已经把所有高层管理者的薪水降低了1/3，甚至没收了一些办公室的空调遥控器。但有些成本并不是想降就能降的。 “2008年是春秋航空遇到的最难过的一年，而从现在开始到2009年6月将是春秋创立以后最难熬的一段时光。”王正华去年11月在接受《第一财经周刊》采访时说。 公司现金流骤然紧张起来，春秋航空创立以来第一次向银行申请了贷款。“为了买飞机，我刚刚和德国北方银行谈好，贷款2000多万美元，用来支付未来引进几架飞机的费用。”王正华说他不喜欢欠任何人的钱，但在这个节骨眼上，购买飞机的费用实在不菲。 即便是经历了近年来航空业最黑暗的一个年头，就连巴菲特都称投资这个行业是自己最大的失败，王正华依然没有为自己进入廉价航空的决定感到后悔。“容易赚钱的事是轮不到我们草根公司来做的，我们只能迎难而上。哪怕是块石头，我也要让它出油出水。”王正华说。 5年前，在他从熟悉的旅游业进入这个高投入、高风险、低利润行业时，他的朋友认为他疯了。韩亚航空公司中国区负责人就告诉他，韩亚1978年首航，1987年才实现第一次盈利，所以做航空公司要做好亏十年的准备。 从建立之初对美国西南航空公司这种传统的低价航空经营模式进行模仿，现在的春秋航空公司正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的商业模式，力图将各项额外的服务成本费用压至极限。 王正华希望借此把机票的价格做到极致，要让大家乘飞机像乘地面巴士那样，飞机也可以“飞入寻常百姓家”。 除了有旅游客户—春秋国旅年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障—它每年可为春秋航空贡献近四成的旅客量，春秋航空重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求，另一方面，他们上网购买机票的能力很强，这会大大降低春秋航空的营销成本。 除了在春秋航空的航班上，你的确很难发现春秋航空的广告，甚至连售票柜台都找不到。为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它的机票都只在网上售票，这让春秋航空的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成 查看原帖>>

B. 春秋航空的机票为什么会比其他航空公司的要便宜

低成本航空：自己售票；自己的飞机维修队伍，而且只有一个机型，降低维修成本；取消头等和公务舱，增加几十个座位；行李重量为15公斤；飞机不提供饮食；卖纪念品和饮食产品；卖好的座位。

C. 为什么春秋航空票价这么便宜，还要不要交额外费用

你好！春秋航空是廉价航空，不对代理销售的，你想机票的话随时查看它网站会有公布的，我飞过几次价格便宜，但那里连水都要自己掏钱买的，什么都要收费没有免费的。

D. 春秋航空为什么便宜安全吗他和其他的有什么不同

相比其他航空公司，机上服务缩水

E. 春秋航空为什么这么便宜

春秋航空作为国内第一家低成本航空，从本质上来讲，去掉一些不必要的服务，降低票价，让利于旅客，从而实现低成本，未来，低成本航空是我国航空业发展的必要趋势。
1.不加入中航信系统，学习国外低成本服务理念以及营销模式，做法。
2.客机选用单通道A320。座位在180座，实现高客座率
3.选择低密度时间，特别早或特别晚，也能降低机场费用。
.............................等等

一是节省人力成本。客舱卫生由机上的乘务员清洁

二是控制固定成本。改变营销模式。

三是减少服务项目。如乘客在机上只能得到一小瓶免费的矿泉水，其他的食品饮料等需要购买。这样为想省钱的乘客省些费用，愿意消费的乘客也能增加消费的多样化

等等很多的哦............................................................仅供参考

F. 为什么，春秋航空就要便宜很多呢

一楼不对哦！
春秋属于廉价航空，公司从各个方面来控制营运成本，比如机队都是清一色的A320，同一个飞行员可以驾驶公司任何一架飞机，省钱！
同一系列飞机零件也只要采购一种就可以，省钱！
机务维修也只要修一种飞机！
春秋的航线大多数都错开其他航司的热门航线，可以缩小和国企航司的竞争！
春秋才用自主销售机票，不租用中国航信的系统，机票销售渠道上省钱！
机场离港春秋也是自用，还是为了省钱！
地面服务和机上服务春秋都低于其他航司，比如你选个好座位可能要收钱，免费行李低于其他航司，机上也不提供饮食，吃饭收钱！
另外春秋的空乘招收的还是阿姨大妈也是为了省钱！
再另外春秋自身是做旅行社的客源就有保证了的！
就说那么些，还有疑问其他人补充咯！

G. 中国春秋航空公司为什么那么便宜

因为春秋航空是一家廉价航空公司

廉价航空在欧美已经有很长的历史了，着名的EASYJET，JETBLUE，亚洲的捷星，亚航，最大的特点是便宜，一般按里程算正常来说机票价格10英里/1美元，不过一般还能打个4-7折 ，比如澳门-曼谷1000英里左右最高价格每程700人民币，一般也就3-400。
这些航空公司一般不设商务舱，不提供免费餐食，不加入传统航协定位系统（如欧洲AMADEUS,中国ETERM等），飞冷门航线为主，不轻易进驻大型空港，不提供退改服务，不设代理商，通过网站直接销售，价格结构简单按每航程单独计算。

个人从代理人角度理解廉价航空，他们共通的特点也是盈利的主要原因有：
1.不加入定位系统，比如亚航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系统定位销售的，这样节省了很多的授权费用，也能简化价格系统，一个网站就够了。
2.选择收费便宜的机场，如选澳门不选香港，宁愿选远的航站楼也不选近的，这都是从节约成本的角度考虑的。
3.选择低密度时间，特别早或特别晚，也能降低机场费用。
4.机队以租用老机型为主。
5.减少机务人员。

某网站上总结春秋的盈利方法：
一是节省人力成本。如每次飞机降落后，总是机上的乘务员清洁卫生。

二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而南方航空为6000名乘务员定做的每套服装近7000元；还有春秋航空的办公楼是每年60万元租的。

三是减少服务项目。如乘客在机上只能得到一小瓶免费的矿泉水，其他的食品饮料等需要购买。这样为想省钱的乘客省些费用，愿意消费的乘客也能增加消费的多样化，一举两得。

四是降低泊机费。一般起降费、机场服务费占航空公司经营成本的10%，而春秋航空采取着陆相对空闲的二类机场、远机位停靠、半小时停留等手段使每次的泊机费减少了五六千元。

五是节约油料。春秋航空在不影响飞行安全的前提下让飞机飞高些减少阻力，降低globrand.com油耗，节约油料；只要乘客一出舱，就得关闭空调，而夏天乘务员清洁卫生时几乎都是汗流浃背。油费支出占航空公司经营成本的40%，而春秋航空硬是每年在该项节约3000多万元。

不过请注意，相对来说廉价航空的准点率比大航空公司还是来得低（东航不算哦：））

可以看看
http://www.chinanewsweek.com.cn/2007-04-04/1/8208.shtml

H. 为什么春秋航空的机票那么便宜

1.春秋航班就是低成本运行的，所以价格比国内大航空要便宜且没有正餐供给

I. 为什么春秋航空的机票会那么便宜，会不会还要再加钱

春秋航空是廉价航空，也就是低成本航空，是将营运花费控制得比一般航空公司较低的航空公司状态，机票比其他航空便宜很多，就餐需要自费，行李超重要收取拖运费，其他不会胡乱收费，也不会乱加什么钱。