睿翼为什么销量不好
⑴ 马自达6和睿翼选哪个好
从综合评分上看，其中睿翼为4.15，对比马自达6则为4.11，睿翼更胜一筹。
1、在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合。
马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。
2、睿翼和马自达6使用的虽然同是2.0L和2.5L发动机，但实际睿翼的动力更加强劲。睿翼的2.0L发动机可以输出158马力，而马6的仅有147马力。
3、睿翼和马自达6虽然都是使用后多连杆独立悬架，但是睿翼的多连杆还带有稳定杆，可以大大提升车辆的防侧倾能力，进而提高操控感。
⑵ 马自达睿翼怎么样
马自达6睿翼先期上市的三款睿翼，都具有相当高的配置清单。其中DSC动态稳定控制系统、全车前后泊车雷达、6气囊、方向盘换档拨片、双区自动空调、真皮座椅等更是全系列标准配置。比较遗憾的是，此次推出的三个车型，并没有向消费者提供更具个性化的6档手动变速箱和全黑内饰。 马自达6睿翼换档头采用了类金属装饰点缀其中与整体内饰的运动时尚风格相呼应。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质,脚踩刹车与油门的行程适中。那么这款车型的工艺质量到底如何呢？让我们通过下面介绍来一探究竟。马自达的外观造型一直深入人心，这次走向家用市场，外观依然是那么的锐利!改款换代后的马自达6睿翼外观更富时尚动感，从整体上来看，睿翼的制造工艺水平延续了上一代马自达6贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。 马自达6睿翼的外观较老款更富时尚动感，从整体上来看，睿翼的制造工艺水平延续了上一代马自达6贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。 与车头部分相同，睿翼的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。 作为一款定位于中高级市场的车型，睿翼在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。 车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为205/60 R16高品质轮胎。 睿翼的后行李厢开启比较便捷，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控，而车内尚未实现内部开启，尾部的电磁开关设计开启时很轻松。 睿翼的发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。车辆装备的底盘护板，使睿翼在复杂路面行驶时其底盘增加了一重保护。美中不足的则是，这款马自达6睿翼车型的发动机舱盖开启没用采用液压杆的设计。
⑶ 马自达睿翼怎么样啊
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 赛道(金港静起跑圈速)
10.65秒 40.16米 -- --
总评分数： 7.3分 测试文章：又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
评测编辑-孟庆嘉： 7分 如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。
评测编辑-梁巍： 7分 对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。
评测编辑-罗浩： 8分 睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10：强烈推荐
睿翼 2010款 2.0 豪华版 实测 更多>> 加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 赛道(金港静起跑圈速)
10.7秒 41.20米 9.9 --
总评分数： 7.7分 测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款
评测编辑-韩路： 7分 2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。
评测编辑-王苦公： 8分 2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。
评测编辑-孟庆嘉： 8分 接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10：强烈推荐
睿翼 2009款 2.5 至尊版 实测 更多>> 加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 赛道(金港静起跑圈速)
10.07秒 39.40米 12.03 1:36:09
总评分数： 7.7分 测试文章：个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5
评测编辑-韩路： 6分 睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过对比起自己系列内的2.0睿翼，竟然没能在动力上占优势，这个有点让人当笑话看了。
评测编辑-王苦公： 8分 睿翼最大的特点还是特立独行的外观，在其它方面就不那么突出了，这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶，开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比，它并不特别擅长什么。
评测编辑-孟庆嘉： 9分 从性能到驾驶表现，睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中，它并不是看上去很大或靠空间说话的那种；合适的尺寸，偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车，之前的马自达6是这样，现在睿翼也应该坚持下去。
⑷ 睿翼为什么降价这么狠
销量太差，其实车子还不错的。
睿翼上市之前的口号是“争夺中高级车的冠军”，结果一上来，市场跟一汽马自达开了个很大的玩笑，搞得马自达很尴尬。
⑸ 马自达睿翼的销量
看马路上跑的就知道了....这车订车基本2周就能提
⑹ 睿翼这款车怎么样急
睿翼简介
睿翼睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。
[编辑本段]产品优势
产品优势1：便利性
在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。
产品优势2：操控性
在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代Mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”。
产品优势3：动力性
睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。
产品优势4：造型设计
睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“Bold & Exquisite(大胆&精致)”的设计思路。
在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。
睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
产品优势5：安全性
相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。
主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。
主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。
产品优势6：燃油经济性
睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。
[编辑本段]车型报价
厂商指导价：
车型：新马自达6睿翼 2.0L手动版 厂商指导价：17.68万
车型：新马自达6睿翼 2.0L自动版 厂商指导价：19.48万
车型：新马自达6睿翼 2.5L尊贵版 厂商指导价：21.68万
车型：新马自达6睿翼 2.5L至尊版 厂商指导价：22.98万
车型：新马自达6睿翼 2.5L导航版 厂商指导价：24.98万
[编辑本段]参数配置
长宽高（mm） 4755×1795×1440
轴距（mm） 2725
整车质量（kg） 1458
油箱容积（L） 64
行李箱容积（L）519
最小离地间隙（mm）122
最大功率（kW/rpm） 124/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000
官方综合工况油耗（L/100km）
最高时速（km/h）203
0~100KM/h加速时间（s）9.5
前悬 双横臂扭杆式独立悬挂
后悬 多连杆独立悬架
制动方式 通风盘式 /盘式
驱动方式 引擎前置，前轮驱动
[编辑本段]日系宝马
日本马自达的后起之秀睿翼在继承了第一代Mazda6的“弯道王”美誉的同时以更加扎实稳定的运动表现、之于日本车坛类似于宝马的优秀运动轿车品牌形象以及可以与宝马3系相媲美的运动表现基因被国内外权威媒体评价为“日系宝马”。
睿翼与宝马3系都具有浓郁的运动化设计，造型时尚，性能出色，并且以操控见长，强调驾驶乐趣！
宝马3系车型的整个设计均以操控动感为主导，始终围绕驾驶者的驾驶而设计，为驾驶者提供纯粹的驾驶乐趣，所以用“纯粹的驾驶机器”来描述宝马3系毫不夸张！
同样致力于提供驾驶乐趣的睿翼尽管在性能方面将宝马3系作为目标，但在进化的ZOOM-ZOOM理念下却打造出有别于宝马3系的特色。睿翼始终以驾驶者的日常驾驶以及驾乘者的感受和情绪为出发点，追求极致以人为本的设计。将优异的动力操控性能与安全、便捷、经济、实用进行融合，并实现了完美平衡。
⑺ 马自达睿翼销量怎么样
新马6睿翼 2.5 也就今年 3.4月份上市， 不会象楼主想的那样几年的销售情况 ， 从睿翼2.5 今年的销售业绩来看的话，就不大乐观 7月份销量为2100台左右 ，8月份为554台 ， 造成此销售情况的原因其实并不在此车性能或配置差的问题 ，一来 睿翼 可以说是新车 ，而且价格方面 睿翼2.5 所有车系还是偏贵 ， 且总体性能和质量情况大家都不是太清楚 ，买车就比其他事 谁会想做第一个吃螃蟹的人 ？ 所以按今年销量来说大多数人都在观望等待市场明朗 。 二来 以马自达在中国的品牌影响力，想与丰田，本田，大众等竞争中高端中高级车市场是不太现实的。但新马6睿翼个人认为完全是款不错的车，相当适合年轻人 ，外型时尚 流线感强 ， 内饰也做的相当精致 ， 操控方面马6车型一直都是主打 ， 且动力相比老马6更加强劲 ，配置也相比老马6好了太多 ， 油耗一般 ，质量问题 上市 1年左右 ，也没听谁说过什么大的质量问题 。 而且 近期上市的 睿翼 2.0 相信会打破这一局面 ， 一样的外型时尚 ， 虽然发动机和老马6是一样的， 但动力也不弱， 价格配置方面比较公道 。 其 2.0 上市车型有两款 ，2010款 2.0 手动版 仅为 17.68万 ， 2010款 2.0 豪华版： 19.48万 。个人推荐睿翼 ，的确是台相当不错的车 ， 明年销售情况肯定会是质的飞跃 ！
⑻ 马自达睿翼从车的角度上看都比雅阁凯美瑞天籁强,为什么销量最低
我告诉你，咱们一条条分析，睿翼相比上一代老马6，提升不大，甚至可以说基本没有提升，底盘没变，这可以忍，现有的操控性能已经够用了，一般开车的人体会也不明显；
2.5发动机就是老款2.3改进而来的，动力提升有限，（不过说实话2.5的睿翼动力效果还行，而睿翼2.0就是换壳的老马6）而睿翼从宣传上来说是一款运动型车，但运动不那么彻底，这在10年前还行，在当今中国车市，你弄一个2.5V6或2.0T来才能称得上运动，比如君威2.0T，锐志什么的
而一般的商用家用不要求性能多好，就要求空间大内饰豪华，睿翼空间不如凯雅大，内饰也没有凯雅好，拿来家用有点小；外观又比较年轻化，拿来商用的话实在无法想象，商用还得帕萨特，君越这类车才像那么回事
可以说睿翼哪头都想讨好，但哪头的表现都不尽人意，家用商用不够气派，动力操控提升有限，两头都没玩转
就是这么一台各方面表现都一般般的车型却价格也不低，2.5低配脑残般的21.68万定价，销量简直低的可怜，现在直降3万销量也不咋样，倒是狠命减价把牌子搞砸了！老马6还在生产，可以说一汽并不想让睿翼真的抢占市场，而是一心想的怎么挣钱，可以说一汽心里是这样想的：老马6低价走量，维持利润，睿翼保持高价来一个宰一个，可以说按照睿翼现有的定价和动力总成来看，睿翼可以说利润非常高的！
其实想让睿翼抢占市场份额有3个办法：
一是改进动力水平，弄个2T或者那个什么新的更强的机器，强化其运动属性
二是动力可以不变，但加长轴距，改良内饰，加长车身，价格不变！达到凯雅的舒适性，帕萨特外观，就靠外观面子低价抢夺市场
三是什么都不改，停产老马6，让睿翼2.0和老马6一样价格，2.5睿翼和现在的2.0一个价格，不过这我都估计没什么人买，15万完全可以选棒子的索8和K5
一汽脑残地认为车市还停留在10年前，光靠壳子就能糊弄人，真本事稍微有一点就行，也不看看敢卖高价的车子得有什么资本，你和别人一个价但哪点都没别人好，大家凭什么选你
最后总结一句：想销量好要么你的货真有过人之处，比如君威2T；如果性能平平就放下价格彻底走大众化市场，比如棒子车；还有就是价格和别人一样但配置高，做工好，比如标致508；
而睿翼哪方面都没别人好。。。
⑼ 睿翼2.0L要停产了吗
睿翼2.0手动版没有停产.只是现车相对自动版少一点.有时需要订车.. 长沙德顺一汽马自达潘麟很高兴为您解答问题！新车销售电话请看资料！
2010款的睿翼和2011款的都没有2.5的 都是2.0的，目前市面上2.5的睿翼只有09款的车型，2.5的没有退出10款和11款主要是因为销售现状所限，睿翼2.0的销量还可以，但是2.5的基本卖不动，所以厂商把精力集中在了2.0车型上。 麻烦采纳，谢谢!
啥时候了。
也看出来你喜欢君威了，其实君威的性价比的确比睿翼高 睿翼只是徒有外表。 跟你说说你预算内如何选择君威吧 2.0的配置比2.4舒适多了 鲨鱼鳍 车窗亮条 门把手亮条装饰 真皮座椅 座椅电动调节 安吉星 好像还有个手套箱隔板。一般人都会买2.0精英的...
没有啊
喜欢就买，停产了肯定便宜哦。汽车一般买了5年以内也不会有什么大问题。过了5年就可以换车了
⑽ 马自达6睿翼，2.0自动豪华版，这车怎么样
睿翼是款不错的车，新出来的车我感觉都比较好，像新君威什么的，毕竟技术比上一代的产品提升不少！LZ说的ESP问题我也想不通，我家马上也准备入手辆新车，价位同样是20W左右，我们考虑的车型还比较多有八代雅阁，锐志，迈腾，还有就是睿翼（本来我想要的是老款运动版的马6，我觉得那车超帅的！！不过想想新的都出来了，老的技术上可能就吃亏了）。对比4款下来，好像就迈腾是标配ESP的，其他的都要豪华型或者大排量的才有，很郁闷。。日本车/人和德国车/人的特点就此显露。。。睿翼的话外形没的说，红色的觉得特靓！本来老款的马6在人的心目中就一直很好，底盘扎实，弯道之王！现在新的技术肯定更上一层楼，我一个车迷朋友以前老B/S日本车的现在也说睿翼很好！LZ说的2.0自动豪华版，和2.0手动2款我觉得没啥可比较的，一个自动，费点油，变速箱坏了麻烦点，驾驶轻松点；一个手动，省点油，推背感更强，就开起来烦点,不过有人说是运动车的乐趣所在！....销量的话老款的就不是特别好，好像同级别排第4还是5的，确实卖不过雅阁，凯美瑞，新款的现在还不普遍，毕竟出来的比雅阁，凯美瑞晚好久！买雅阁，凯美瑞主要是看它们的外形吧，大气！就跟奥迪A6，宝马5，積架XF一样，明显买前2款的人多！毕竟是用车的多过玩车的啊！（晚饭都没顾上吃就给你写了这么多，全属个人意见，另外如果LZ买了睿翼，请速度告知我用车感受，我做参考，谢谢！）