福特为什么销量不好

① 曾经大有名气的福特汽车，为什么现在的销量大不如前了

中国市场福特的销量也是一再下滑，辉煌早已不再，福克斯表现更是大不如前，蒙迪欧的马丁脸也已经审美疲劳，在新雅阁与凯美瑞面前也是败的很彻底，而定位商务的中型车金牛座也是尴尬.

竞争力跟不上用户需求，加上产品质量的不过关，如果是这样看来，那么“福特”销量下滑也确实在情理之中了！

② 福特汽车为什么没落了

虽然亨利·福特在事业的各方面都成绩斐然，但是他的长处到头来却成了短处。一件最糟糕的事情就是，在他一门心思追求制造技术改进的同时，却忽视了汽车设计方面的改进，因而他在基本车型上停滞的时间太久了。从一开始他就把所有改进T型车的企图都顶了回去。1912年，他因出差欧洲而不在家时，他的高级工程师们对车子做了为数不多的小改进，使T型车矮了一点，比原车约长12英寸，是一辆更好的、坐起来更舒适的车。他的同事们指望他回来后又惊又喜。他回来了，他们把车拿给他看。他绕车走了几圈。最后，他走到左车门，把它拆掉了，然后又拆掉了右车门，然后砸了挡风玻璃，最后把后座扔出车外，用鞋子猛敲车顶。在整个过程中，他一言不发。不言而喻，T型车是他的，只有他可以修改它。

福特赛车时的小伙伴弗兰克·库利克，已跟随他20多年，曾在一段时间里想加大发动机功率，建议加大气门。福特专门做了一台发动机，却将气门从1.25英寸减小到1英寸。气门尺寸减小，福特对库利克事先没有说明，然后若无其事地问他新发动机的功率是否大些。库利克回答说功率是大些。“拆开看看，是什么使它的功率加大的。”福特说。

当库利克看到气门变小时，脸上显出受侮辱的神情，福特则得意地盯着他。这意思很明白：不要想改我的车。以后的30年里，谁想改福特的车，都要碰钉子。

1926年，福特的T型车的销量从187万辆跌到167万辆。与此同时，通用汽车公司的销量几乎翻了一番，从28万辆上升到40万辆。美国的道路正在改善，人们要求速度和舒适。通用汽车公司迎合了人们的这种需要。面对通用接连不断的挑战，福特的惟一对策仍然是削价，那一年就削了两次。T型车开始没落。最后，1927年5月，在生产第1500万辆T型车的前夕，福特宣布，停止T型车的生产。至此，T型车寿终正寝了。

T型车的消亡，是汽车发展的必然结果。对于福特本人的功过是非，人们自有公论，然而福特用他的全部热情与才智，使汽车成为普通大众都能享用的交通工具，从而开创了汽车时代这一伟大功绩是有目共睹的。

人们清楚地看到，这个新时代的到来，不仅使社会生活节奏加快，使社会结构发生变革，而且激发了美国精神在全球的扩张和美国人民的无根性倾向更加突出，年轻的一代对父辈的生活方式、生活环境一旦感到不满意，便可以驱车奔向他方，去创造自己的生活。因此，美国人都自豪地称亨利·福特先生为汽车时代的开创者。

③ 福特撼路者对比霸道哪个好福特撼路者为什么销量不好

可靠性问题！！！

④ 颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳

长安福特公布了品牌的销量数据，累计卖出2.01万辆，同级增长30%左右，虽说涨幅不小，但却没有一款车型的月销量突破万台，可以说现在的福特早就没有了当年的豪气，即便一些车型的表现非常突出，但品牌影响力却拖了后腿，比如锐际这款紧凑型SUV，16万多就拥有248马力+8AT，绝对是同级最强了。

锐际在10月份新增了三款车型，入门车型指导价也降到了16.98万，而且目前还有一定的优惠，16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力，但上面说到的缺点也不能忽视，毕竟买车是一个多方面权衡的事情。

⑤ 都说at变速箱好,怎么福特销量不行

变速箱是一台车的一部分，卖的好不好并不是只看变速箱

⑥ 福睿斯为什么销量越来越不好呢

首先，外观我是很喜欢的，很扎实，这是美系车一贯给人的印象，就是虎头虎脑的。家族式的进气格栅，也是很霸气的。你猛地一看颇有点美系肌肉车的赶脚。外观还是很满意的。地盘也很不错，继承了福特一贯的扎实的地盘。无论是滤震还是支撑都还算很不错。操控由于后悬挂是扭力梁，稍微有一点不足，但是和同价位的竞品比起来。我觉得至少是不输给他们的。而且隔音做的也很到位。

福克斯福睿斯内饰造型依旧是福特标准的家族式风格，车舱内采用了优雅的设计风格方向盘采用了新的三辐式设计，更具动感，并增加有换挡拨片，中控面板进行了优化升级，中控台上方创新性地设计了一个移动终端设备支架。这个设计可以将这些移动设备轻松地与车载的娱乐系统实现无缝式连接，功能按键更加简洁。

⑦ 为什么福特在中国市场的销量会暴跌

因为新产品投放速度放缓，所导致的福特品牌的露出度在逐渐降低。