锐志的销量为什么不好

① 丰田为什么要停产锐志

首先要先纠正下这个问题，目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark
X有，所以要谈论全球的锐志停产计划！

神车谢幕

锐志，摸良心说确实是好车，但或许却不是大家需要的车，第528,188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了，开始的12年国产历程。一代神车在中国也正式宣告谢幕

② 累计生产688万台！拥有51年历史的丰田锐志为何走向停产了

车型更新换代是再正常不过的事情，并不是所有车型都像卡罗拉一样历经多代仍然热销。日系丰田很多经典车型就随我们逝去的青春一样永远的定格在了旧时光。丰田锐志就是其中的代表车型。

2019年圣诞节，最后一台丰田锐志在爱知县丰田市的工厂正式下线，从此所有的丰田工厂都不再有锐志的影子，这款累计生产突破688万辆，有着51年历史的经典车型正式和大家告别。

第三个原因则是江山代有才人出，各领风骚数百年。属于皇冠，锐志的黄金年代已经过去，丰田在面对车型更迭方面比我们预想的还要迅速，如今亚洲龙已经上位，19.98—28.98万的价位区间，价位走低后让亚洲龙更有竞争力。

丰田在车型动力上的配置越来越清晰，主打的就是高热效率混动车型和低排量涡轮增压车型，无论是动力，油耗，排放都符合时代发展的要求。

在51年的岁月中，锐志同皇冠一样曾经惊艳过岁月，但自古美人叹迟暮，经典的车型如果不符合时代的发展，终究也会有远去的那天。

不必为锐志悲伤，起码它来过，不是么！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 丰田锐志口碑好却造停产，到底为什么

第一个原因：设计的原因，丰田锐志这款车的定位是运动型汽车，可是它设计出来之后，不管是外观风格还是内饰风格，都偏向于家用舒适风格，没有半点运动风格。所以想购买这款车的人，都不知道自己购买的是一款什么车。到最后，有些人就会放弃购买这款车，转而去购买其它汽车！

第二个原因：减配的原因，这款车在国外的时候，配置是非常不错的，3.0V6配置让国内很多人都动了心。可是到了国内之后，它的3.0配置的汽车数量非常少，倒是2.5的汽车数量特别多。可是2.5的汽车开起来又特别难受，其它配置也很低，车主购买后都非常的后悔。到最后，这款车的销量也是慢慢的降了下来。

第五个原因，自身的原因，这款车最后一次更新是在2013年，其实从这一方面我们就已经能够看出，丰田已经抛弃了这款车，丰田自己都把这款车给抛弃了，这款车停产也是意料之中的事情了。如果丰田能一直更新它的话，它现在的销量肯定还会特别高！

④ 汽车丰田锐志要停产了

目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark X有2018款曝光。

丰田其实早就不打算好好维系这款车了，V6发动机用了十几年，都还是那套老技术，放在十年前这套发动机确实厉害，但时间过去这么久了，别人家的涡轮机不断发展，V6发动机的优势也没那么明显了。

另外，一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间。

⑤ 为什么说锐志销量差

因为操控不如马自达，舒适不如凯美瑞，后驱V6油耗高，保养贵

⑥ 锐志其实是比凯美瑞高一档次的车，为什么在国内锐志的销量不如凯美瑞呢

大部分国人注重外观和空间，只有真正在乎动力性能的才会选择锐志，而大部分人觉得凯美瑞够用了，而且外观和空间比前者有些优势，于是...

⑦ 为什么锐志的销量远远不如天籁雅阁凯美瑞

锐志是运动轿车，四驱版本多！天籁和凯美瑞比较便宜啊！

⑧ 国产丰田锐志为何宣告停产

日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。

关于锐志的后续车型，目前还没有进一步消息。不过丰田在今年上海车展发布了丰巢FUN概念车，尽管换代凯美瑞是基于这款概念车打造，但随着丰田全新全球化架构（TNGA）的建立完成，并不排除未来将基于丰巢FUN概念车再打造一款中级车替代锐志的可能性。

⑨ 备受粉丝追捧却官宣停产，皇冠锐志英雄迟暮到底为何

情怀是一个人人都有但又难以用语言表达清楚的东西，深藏于每个人的心中，并且会随着时代的发展如酒香一样在心底发酵，散发出更加浓郁的香气迷住大家。在汽车圈，丰田旗下的锐志和皇冠正是有如此魔力的好车，大排量自吸动力+后轮驱动模式，商务化与运动化兼备的内外饰，得到一众粉丝的宠爱。
令人感到遗憾的是，2020年4月28日，最后一辆第14代国产皇冠走下了一汽丰田的生产线，经典落幕的时候，不知道你有没有“钱还没攒够，车怎么就停产了”的感受呢？在全球众多车企中，丰田位居前列，汽车产品矩阵完善，从小轿车到越野SUV通通具备。在中国市场备受粉丝追捧，热爱的点总是很简单，既省心又省油，而且还很有乐趣。
然而丰田车的乐趣和经典大多数集中在它的“高大上”车型，比如普拉多、兰德酷路泽还有2017年停产的锐志。过去的几年时间，随着市场的变革与用户需求的改变，丰田品牌旗下引以为傲的高端产品相继退出中国市场，到底是为何呢？
经典怀旧终究敌不过销量凄惨的现实
第一代丰田皇冠诞生于1955年，到了1964年，第二代皇冠豪华版车型被引入到中国，成为丰田进入到国内市场的首款车型。而凝聚在皇冠身上最经典的元素即是它当时搭载的2.6L V8发动机，在大排量就是贵的认知时代里，拥有如此发动机技术的汽车产品大可与豪华比肩。
真正推起皇冠浪潮的是它身上高端商务的气质，拥有豪华的配置和极强的乘坐舒适性迅速占领公务车市场。与之命运相近的是运动派代表，丰田锐志，“V6 自吸 大排量 后驱”这些标签深深烙印在它的身上，成为一代经典。虽然丰田锐志谈不上完美，但真正的做到了家用大气和运动速度的平衡。
再经典的情怀也难敌销量不佳的现实，在一汽丰田的经销店中最畅销的车型是卡罗拉与荣放，而丰田皇冠销量月月为个位数。与其同台竞争的奥迪A6L一直顺风顺水，销量成绩遥遥领先，得不到市场的支持，丰田自然会做出行动。
仅有少数能为过硬发动机技术买单
无论是皇冠还是锐志主打的都是大排量自然吸气发动机技术，因此拥有出色的动力表现，深得社会精英和中流砥柱们的青睐。但锐志和皇冠主打的方向不同，锐志更偏运动，但后驱对北方用户来说多少有点儿难，皇冠主打稳重，用户群体偏上。
纵观如今的汽车市场，购买主力军是以80后、90后年轻人为主，最集中的是90后和95后，这部分群体对颜值颇为重视，而大排量动力固然代表着过硬的技术，可过不了颜值第一关是无法锁住这部分用户群体的。
此外，锐志的2.5L V6发动机工信部给出的油耗成绩为9L/100km，而同级热销的奥迪A6L如今搭载的均为2.0T发动机，百公里燃油消耗为6.8L，如此差距大家一眼可以分辨出来，对如今的年轻人来说降低用车成本远比情怀更重要。
时代变革继承者相继面世
时代更迭的速度远比我们想象的快，在洞察到市场变化之后，丰田同样做出调整。在皇冠接近停产前夕推出中型车力作亚洲龙，新车价格定在19.98-28.98万元，推出了2.5L、2.0L和双擎三种车型，而2.0L车型的推出直接将价格拉回到20万之内，以此来提升产品竞争力继而赢得用户喜爱。
今日，锐志也有好消息传出，虽然退出了中国市场，但在海外市场却有复活的态势，有新车图片放出。新款锐志在老款基础上融合时代元素，增加了大量棱角感明显的线条来彰显霸气，并在其4.8米的车身长度上增加了贯穿式的线条和粗轮眉设计，打造出了速度感极强的轿跑造型，以此来吸住年轻人的眼球。
此外，为了深深的锁住年轻人的心，新款丰田锐志对内饰进行全面革新，增加8英寸显示屏，并内置车联网、倒车影像、车载电话等功能，符合当下用户的驾车习惯，与老一代相比更懂如今用户的心。
总的来看，皇冠和锐志的停产是时代变革之下的一次牺牲，经典固然可贵，但符合当下用户的需求比情怀更重要。毕竟，我们还是更喜欢功能齐全、颜值极高和动力强劲且省油的汽车，而绝非一味的追求经典味道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 锐志、皇冠、普拉多，一汽丰田并非款款爆，不好卖的总让人难忘

自2003年成立至今，一汽丰田已走过17个春秋，它的市场地位相当刚，例如：成立2周年，销量突破10万+；5周年，达到100万+；2019年，售出73.75万辆，累计突破700万+。

旗下车型涵盖了小型、紧凑型、中型、中大型轿车和紧凑型、中型、中大型SUV，10到50万，无论我们选择哪一类，相关价位和级别里，总有一辆丰田车，在用保值和可靠诱惑你。

总结

或许是可靠性和经济性，太深入人心，提前丰田，我们总能联想到舒适过日子和成熟的中年男人形象。但事实上，通过锐志、皇冠和普拉多等车型推出，一汽丰田其实为我们提供了不少好玩的车，每一辆都比较经典。

另外，在最新的卡罗拉和RAV4上，均标配了Tss-P主动安全系统，包括自适应巡航、主动刹车、自适应远近光等，是中、美同步的，这点值得点赞，也希望能再接再厉。

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