㈠ 高铁二等座一个车厢有多少排座位
高铁每节车厢的二等座排数根据车辆型号不同而不同。大部分型号的高铁每节车厢有17排二等座座位。动车二等座座位，通常采用“3+2”模式，即ABC连座，隔着过道，另外一边是DF连座。这种座次安排，只有A和F靠窗，例如05F，代表第五排F号靠窗座位。而不同车厢的座位安排也不一样。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
注意事项
1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢，持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。
2、乘坐动车组时，学生票优惠政策只适用于二等座。
3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车，虽然内置了一等座和二等座，但车票没有座位等级之分，可随便就坐。
㈡ 高铁的座位和动车二等座有什么区别
动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。
区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。
严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)。
(2)为什么动车二等座座位不一样扩展阅读:
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。
时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。
现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。
㈢ 动车，火车，左右座位为什么不对称，难通不影响平衡吗
不会的，火车的平衡的没有问题的，不会因为多出一列座而失衡，你想一下卧铺全是睡在一边都没问题。座位不对称是因为我国的轨距是1435mm，而给车体留出的为防止与障碍物或邻线车辆侧撞的空间，火车站高站台与列车的距离等都是设计好全国统一的，而在这有限的空间内，为保障舒适度，较窄的二等座和硬座就3+2的形式，而软座和一等座就是2+2的形式
㈣ 动车二等座座位是怎么安排的
动车的二等座一排总共有5个位置，为别为A，B，C，D，F。A、B、C、D、F中的座位中，A和F是靠窗边的位置。
其中B座位是夹在A和C中间的位置，C座位和D座位则是属于过道边上的位置，用户在选择动车座位时，就能选择喜欢的座位，商务舱和一等座的座位数会有不同，但是与二等座相同的是，其中的A和F座位也是靠窗的位置。
(4)为什么动车二等座座位不一样扩展阅读：
注意事项：
一般高铁沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。与普通列车候车规则不同的是，由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车厅，并且最多只能提前1个半小时进入候车大厅。动车组停稳后，持票旅客应按照前门下、后门上的原则快速有序乘降。
车厢与车厢的连接处，设有放置大件行李的地方。不过，动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。成人旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。动车组列车乘客的携带品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运。
㈤ 动车，火车，左右座位为什么不对称
题主说的是硬座客车以及动车组二等座的座位分布。
如果你坐过软座车或者动车组一等座车厢，你会发现它们的座位排布是2+2的，空间更大更舒适。
在列车宽度无法随意加宽的条件下，3+3肯定挤成狗，排不下。2+2又有点奢侈，所以最普遍的硬座车厢以及二等座车厢康师傅3+2是车体宽度，运力，乘坐舒适度的一个平衡的选择吧。
㈥ 动车组一等座二等座啥意思啥区别
一、意思。
动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
动车一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。
二、区别
1、价格：
二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。
一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。
2、每排多少座位：
二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）
一等座：4个，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）
3、空间大小：
二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。
一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些
(6)为什么动车二等座座位不一样扩展阅读：
动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
㈦ 高铁的二等座与动车二等座有什么区别
首先从排列上讲：
一等车的座位排列是：
每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大；
㈧ 为什么都是二等座都是同一个车为什么价格不同啊
走的线路不一样，到站数量也不一样。
动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。
特点
大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
㈨ 为什么高铁选的两个人是挨着的座位,最后出票是不一样的
因为网购或者电话订票都是随机出票的，座位可能挨在一起，也可能不在一起。
每排座位的排序方式：
高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E，这主要是因为高铁座位排序是延用了飞机的座位命名规则。
在早期的时候，飞机一般都是但通道的，而每排一般有6个座位，以A、B、C、D、E、F顺序来命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之间会有一条过道。渐渐地，A和F、C和D座位就被用来代表靠窗位置和靠近过道的位置。
而高铁一等座和二等座每排分别是有4个、5个座位，在每排中间会有一条过道，而且A和F、C和D又代表着靠窗、靠过道的座位，那么，一等座只能将B和E去掉，以ACDF顺序排列；二等座只能将B去掉，以ABCDF顺序排列。
