组装电动车为什么便宜

A. 疫情下的另类出行：为了不挤公交，我买了电动自行车

经济观察网记者王海宣?经过一个月的骑行后，小白觉得骑着自己那辆时速最高15公里/小时的粉色电动自行车去上班，比挤公交车舒服多了。“现在坐公交车的人已经不少了，几乎没有座位。”她表示，“疫情结束后，我可能也会骑电动车去上班。”

今年2月14日，趁着商家搞活动，小白买下了一款售价1999元的某国产品牌电动自行车。平时，她都是搭乘公交车去公司。受新冠病毒肺炎疫情影响，公交车上因乘客较多，存在交叉感染风险，并不再是合适的出行方式。再者，由于公司距离自己租的房子将近8公里，小白认为改骑电动自行车最合适。

下单一个星期后，一个长约1.8米、宽约0.5米长的大箱子被送到了。为了方便运输，电动自行车的车把是分离的，经过简单组装后，便可以使用。“也算是有自己的车了，哈哈。”小白把组装电动车自行车的视频上传到了视频网站。“买个电动车也这么开心？”面对网友这样的评论，她回复：“为什么不呢？”

电动自行车受热捧

疫情期间，平时看似不起眼的电动自行车，显示出了多重优势。首先，比起坐公交车、地铁，电动自行车大大减少了人员接触。“在买电动车之前我都是打车，但是打车是否比地铁等公共交通方式更安全呢？没人能给出答案。”小白认为。早在2月份，为了防止出行中病毒交叉感染，一些疾控专家、权威媒体均建议步行或骑车出行。

比起自行车、摩托车，电动自行车节省体力，又不需要太繁琐的上牌手续。根据《北京市非机动车管理条例》规定，符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。在目录内的电动自行车，只需拿着合格证、发票、购买方的身份证，便可登记上牌，之后便可上道路行驶。而买摩托车需要增驾D照或E照，整个上牌过程也更加繁琐，不适合大多数人骑行。

“我觉得更重要的一点还是比较便宜，这款基本款电动车当时打完折是1999元。我打车两个月也是这个数目，算下来还是买辆电动车更划算。”小白算了这样一笔账。这辆电动自行车的续航是40公里，两天充一回电就行。对于没有私家车的北漂们来说，这是一个划算的选择。

实际上，疫情期间不少人都有类似小白这样的想法。最早，小白考虑到物件体积较大，运输不太方便，她向附件的电动车门店进行了咨询。“我了解你们的情况，这几天有几个年轻人打电话过来，也是想要买辆车子上下班用。不过，我们现在还没开门。”老板告诉她。

小白所在小组的几位同事也在尝试更安全的出行方式。其中一位同事返京后立马就买了辆电动车，比她更早下手。有2位同事住在公司附近，2站公交站的路程，疫情期间改为步行上班。

或仅是短期影响

数据显示，我国电动自行车产、销量在2015年便均已超过3000万辆，同一年，中国汽车销量为2460万辆。小白的老家河南省，是电动自行车消费大省。无论是产量还是销量，均在众多省份中居于前列。这次疫情，让她再次用上了这个无比熟悉的交通工具。

17年前的“非典”疫情期间，电动自行车销量经历了一次快速增长。2003年，电动自行车全国销量为490万辆，较上年同比增长208%，这也是2000年以来，销量同比增幅最大的一年。行业从业者迅猛增加，规模性生产企业达到1000多家。不过，自2017年以来，电动自行车销量近几年处于下滑趋势。

此次疫情是否会引发电动自行车的又一轮消费高潮？有有专家指出，疫情对电动自行车销量提升的影响只是短期的，由于电动自行车行业本身已处于调整阶段，加上“新国标”的影响，疫情结束后电动自行车市场增幅会回落。

据了解，2018年工信部等四部门联合发布了电动自行车“新国标”，要求电动自行车的整车重量不得大于55kg，之后各家厂商陆续推出轻量化的锂电池车型。目前，不少电动自行车品牌正在推脱低端的产品形象，推出售价更高、更具设计感的锂电电动车。

中国老牌电动自行车制造商雅迪，2019年3月份发售雅迪G5，新车售价7999元，大概是传统中低端电动自行车的3倍。这款电动车的电池由传统的铅酸电池升级为松下18650型号锂电池，值得一提的是，美国电动汽车制造商特斯拉曾使用过该型号的电池。此外，雅迪邀请演员范·迪塞尔来为新产品代言。范·迪塞尔是赛车电影《速度与激情》系列的主演之一，有着不错的知名度，这一系列举措，也可以看出雅迪进军高端化的决心。

成立于2014年的小牛电动，一开始便推出具有设计感、强调性能的锂电电动车，瞄准都市年轻消费者。凭借精准的定位，这一移动出行领域的后来者取得了不错的成绩。日前，小牛电动公布的2019年度未经审计的财务报告数据显示，小牛电动全年营收20.76亿元，其中第四季度营收5.36亿元，全年营收同比增长40.5%，连续四季度实现盈利。

金融服务公司花旗此前在研报中预计，到2022年，锂电两轮电动车的市场占有率有望将达到44%，约为1500万台，而2017年该数据仅仅3%。近几年年销量一直在3000万辆左右浮动的电动车市场，或将迎来一轮洗牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 组装电动车和品牌电动车的区别

1、外部塑壳不同

品牌电动车的塑壳一般采用ABS材料制作，硬度更高，更耐碰撞，不易断裂。而组装电动车通常使用的是劣质的丙烯材料，而这种材料一般价格只要ABS材料的一半，而其受到碰撞更容易裂开，结实性更差。

2、车架不同

品牌电动车的车架都是一些符合国标的钢材，而其强度更大，不易生锈，更不会断裂。而组装电动车通常都是一些不符合国标的钢材，不仅容易生锈，而且更易断裂、

3、电机不同

品牌电动车的电机选择基本都是一线电机品牌，其功率损耗更低，使用寿命更长。而组装电动车往往使用是一些低价电机甚至是翻新电机，这种退磁严重，功率损耗更高，不仅寿命短，续航能力更低。

4、控制器不同

品牌电动车的控制器选择一般都是品牌控制器，其相对稳定，且密封性较好，受潮几率较低。而组装电动车的控制器，一般选择是劣质控制器，不稳定，限压能力更差，易损坏。

5、电池不同

品牌电动车的电池大多使用的是天能、超威、旭派等一线品牌电池，其续航能力和寿命更长。而组装电动车的电池，一般选择的是翻新电池或者假冒的品牌电池，不仅续航短，而且更容易出问题。

C. 电动车蓄电池组装划算吗

电动车电池组装利润正常在20-30%以上不成问题，详细的数据要视市场情况而定，保持以上的值是没问题的，因为现在所有的车类都离不开蓄电池，包括汽车，电动车，摩托车，电动三轮，轮船，货车，农用车等行业所用到的铅酸类蓄电池都可以利用设备和技术组装成功的。电动车电池一只利润20元，每天生产80只，可以算一下相应的数据。并且组装设备分为两种，一种为电动车免维护蓄电池，一种为启动型蓄电池，两种电池生产和组装工艺不同，相应的技术指标也是不一样，要学习一下相应的专业技术，这样就能完成。

D. 杂牌电动车为什么比品牌电动车便宜

一方面是广告费用，另一方面质量也的确有差别。
首先，杂牌电动车配备的充电器一般为劣质产品，电子元件的稳定性差，无保护板，又的甚至连风扇都没有，使用一段时间会导致充满电不转灯的情况发生，导致过热起火，发生火灾。杂牌电动车配的充电器为廉价的劣质产品，品牌电动车配备的充电器则为优质充电器，劣质充电器的成本仅为优质充电器的三分之一。
其次，杂牌电动车为降低成本，电线大都使用非国标的劣质连接线。劣质电线达不到国标要求，铜线细，容易老化，易发生故障起火。劣质的电线成本为国标电线成本二分之一。
最后，电机、控制器、电池、塑料件等的差异，一辆看起来差不多的电动车，实际成本相差一半，这也是一些劣质电动车质量较差且容易引起问题的主要原因。
其实，杂牌电动车比品牌电动车便宜，并不是像商家所说的只是广告差异，他们真正的区别还是来自使用的各个配件，质量的不同造成成本的不同，选择这样的电动车不仅容易出现质量问题，还会引发像自燃等一系列安全问题。此外，这些杂牌电动车往往都是没有售后服务的，用户的权益也得不到应有的保障。——快点动力电动车小知识

E. 电动自行车为什么便宜

不是便宜，而是每样东西都有，质地构造的差异，就像表，烟，酒，有名贵，也有便宜的，电动自行车说白了，就是自行车，上装上了马达，但是做工，质地，品牌的车与杂牌的车，差距是很大的。只能说你看上了是便宜的电动自行车。

F. 我买到了组装的电动车怎么办

、组装车以次充好

组装的电动车不管从性能还是使用寿命上，都比原装电动车要差许多。消费者在购买时要擦亮眼睛，不要被无良商家蒙蔽，尽量选择购买知名品牌电动车，不要因为贪图一时的便宜而给自身带来安全隐患。

2、低价打折做幌子

在消费者和市场的多重挤压下，越来越“精明”的电动车经销商也是变着法的忽悠消费者，用低价打折做幌子，重点卖高价位车，通常这种低价车的数量都有限，消费者到店后为时已晚，以此坑骗消费者。

3、虚假优惠

这个是比较常见的现象，经销商显示把某款热销车型的售价提升，然后再宣布降价，以获得关注。因此，对于一款热销车型，消费者购车是很难获得优惠的。但只要有经销商将价格拉高再打压，还是有很多人因为不知情而上当，平时不促销的价格都比“节日价格”的促销价格优惠。

4、报废车翻新

为数不多的卖家会将报废车重新翻修一下，冠以二手车的名义欺骗顾客。谁买了谁倒霉！这样的二手电动车会大多存在电瓶问题、甚至骑行安全问题。有消费者称“骑不到2个月，充满电后单趟有效最高驾驶里程已经从最初的50公里减少到了现在的20公里，而且还经常出现充电充不进的问题。”

5、谎言骗购

网络骗购的特点就是不露面，一个美丽的谎言背后还有一个更加美丽的谎言。也就是在网上发布二手电动车交易信息来骗取买家支付。因此，消费者尽量不要在网上买不明来历的电动车。

一.看组装的电动车的目的，如果单纯以多赚钱为目的，购买者就是受害者了。如果组装者组装的电动车里面含有亲情、友情、良心的话，这种组装的电动车不会太差。 二.组装电动车者的水平，同一种配件，同一种工艺，操作者的水平起关键作用。技术人员就是技术人员，产品结构、力学原理都会考虑，一点改动都会有不同效果。

操作工就是操作工，依葫芦画瓢，按部就班，能做到一成不变。前者有脑子，而后者有四肢。 三.成品车是现货，款式等固定，组装的可以自由选择。

G. 为什么网上的电动车比实体店便宜那么多

官网质量应该是一样的，主要是网店不需要店面费呀，省了一大笔，所以网上的电动车更便宜。这也是实体经济在下滑的原因。

通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

历史：

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师GustaveTrouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车；而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。

后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。

H. 网上电动车为什么这么便宜

330块钱买电动车，好像连一个电动车电机也买不到吧，小心上当哦。 另外给您推荐一个节能定时插座，用来给电动车充电效果很好，不仅节能，还可以有效延长电瓶的使用寿命，不妨看一下。