君越为什么销量不好

㈠ 为什么君越的销量上不去

中汽协数据显示，君越近两年的月销量一直维持在4000、5000辆左右，相比前几年月销过万的成绩下降了不少。出现这一情况的根本原因并不在产品力上，而是别克品牌力的下滑，其较低的品牌价值无力再支撑一辆B+级产品的热销。

另外，前几年美系车的口碑并不算好，这给消费者留下了美系车“油耗高、小毛病多”的印象。即便很多消费者试驾君越后表示满意，但这些固有印象仍然可能让消费者转投其它产品的怀抱。所以，在品牌价值和固有印象的制约下，君越只能在生存线上挣扎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 别克新君威1.5T精英版的动力不错，为什么销量却不高

别克君威是进入中国市场比较早的车型，很多人买它也是情怀所在，车绝对是好车，不过现在很多人对他，甚至对别克品牌还都是有偏见的。尤其是老一代的人，提起别克君威，动力储备不算特别充足、最大扭矩的发力也稍微晚一些；好在整备质量仅为1.43吨，推重比仍能达到118.88Hp/T，仅论参数还是不错的。

第二，9at的变速箱，不管是高速还是市区用车，都要比双离合强，强的多，高速档位多，省油，低速不会有严重挫顿，更不会有发热，变速箱保护什么的。新君威全系漏水 高位刹车灯漏 后备箱漏 副驾驶也漏 买车送船 我就是受害者 不如国产车的质量 减配太严重 要把自己给减死。

㈢ 2021别克君越销量不好的原因是什么

售价过高：别克君越的厂商指导价在21.98-28.98万元，这个起步价已经超越了亚洲龙、帕萨特、迈：腾、雅阁、天籁等众多竞争对手，在自身产品亮点不算太突出的情况下，别克君越的竞争力就显得非常不足了。

品牌影响力弱：别克汽车的豪华印象可能还只停留在“林荫大道”车型身上，现在的别克品牌汽车给人的第一印象就是不够高端，而别克近几年在国内也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减。

别克君越的内饰

悬浮式的内饰设计、环抱式的座舱布局，表达了全新一代君威对现代美学的深刻理解。韵动的流线从驾驶席开始向座舱两侧延伸，贯穿整个座舱内部，增强了视觉上的环绕效果，营造出宽敞的空间感。

内饰整体软性材料覆盖率超过80%，特别是腿部以上的接触面大都选用了软包覆材质。同时，真皮材质配合手工法式双缝线，令别克的档次感一直在线。Moon White月光白环绕氛围灯柔和细腻，搭配中央仪表盘与中控台双8英寸高清液晶屏，在轻盈宁静的氛围中透射出典雅的科技感。

㈣ 都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多

其实这个价位的车型，选择确实很多，激烈也是相对激烈。但是说到现在最好卖的B级车，大家第一时间想到的就是本田雅阁和丰田凯美瑞，当然还有开车需要戴头盔的帕萨特，这三款车型真的是占据了B级车的“半壁江山”。最受人关注的就是雅阁，现在把凯美瑞都压了一头，但是我们不能局限于此。别克旗下的君越车型，各项数据上优于雅阁，车价还差不多，但就是销量惨淡，到底问题出在哪里？

即使君越在数据上优于雅阁，但是销量还是如此惨淡，除了文章中的观点，你认为还有什么原因呢？

㈤ 销量不及对手零头，别克君越为何被边缘化

别克君越是别克在中国市场轿车当中的旗舰车型了，定位B+级车。上一代车型还有不错的口碑，但是从这一代开始，销量就开始不行了。但是这一代的别克君越，无论是车身尺寸还是造型设计，都比上一代有了提升啊。但为何还是销量不好呢？是产品力的问题吗？还是竞争对手太强大？

所以如今君越的销量实在是有些拿不出手了，甚至还不如红旗H5。要知道君越这仅仅是中期改款之后4个月时间，随着时间的推移，消费者的关注度会进一步降低，到时候君越的销量还会继续减少。

君越售价高，贬值快?

君越的销量不佳，除了只有3款车型在售以外，也与价格有很大关系。自从1.5T车型停产之后，现在君越全系都是2.0T发动机，起步价格也达到了23.98万元，要知道这个价格比迈腾2.0T，亚洲龙2.5L这样的竞争对手，价格都要高。而且目前市面上还没有任何的优惠。

而说到优惠，别克又是贬值很快的品牌。在中期改款前，1.5T车型厂商指导价22.98万元，但4S店最低价格已经降到了17万多。降价幅度之大在合资车型里是很罕见的。

如今新君越上市还没有几个月，价格还没有松动，后期君越降价的可能性很大。或许很多持币待购的消费者，都在等它降价吧。

㈥ 别克新君越30h为什么销量不好

跟汽油版比起来，混动车型在国内接受度还不高，主要被价格影响。且不说混动车省下的油钱远不够买车的差价，就看君越混动这两个版本，精英优惠完价格还行，但也是中等水平了，配置不行。想要更好的配置只能上豪华，豪华优惠完27了，这个价可选择的车太多了，定价尴尬。然后是后续养护费用，混动不会比汽油低，短期用还好，长期用还面临电池更换的问题，关键是混动的性能未必比汽油出色。那除非对环保有很大的执着，否则真的看不到选混动的理由

㈦ 别克君越销量如何这车买的人多吗

截止到2019年11月份，君威最新月销量为12689辆，2019年累计销量为82555辆，在中型车中，月销量排名第7名，年销量排名第7名，美国车中，月销量排名第4名，年销量排名第5名。
在当下的汽车市场，因为油耗过高而被消费者抛弃的车型并不少见，毕竟油耗高了，消费者对于汽车的日常花费会变得比较高。而国产车型由于技术受限，大部分车型的油耗会比较高，这也是这些车型销量不佳的主要原因。不过也并不只是国产车型会有这种情况，有一些合资车型的油耗也并没有得到有效的控制，这其中比较具有代表性的就是美系车，由于自身比较注重充沛的动力，美系车大部分车型的油耗其实和国产车相比是没有什么优势的，这也导致了许多美系车的销量在国内的表现会比较差。不过在美系车中也是有例外的，不被高油耗限制销量，别克君威“沿袭”美系车优势，舒适性需改善。

车如其名，“君子不怒而威”，别克君威这款车型的外观设计就和它的车名一样，在相对稳重的线条设计中这款车处处透露着一股霸气，再加上本身是中型车的体型，君威给人的第一印象还是比较深刻的，而且虽然它的售价在中型轿车里并不算低，但是销量却是许多合资车型都“拍马难及”的。

毕竟别克君威是一款典型的美系车，它很大程度上“沿袭”了美系车的优势。这其中最受消费者喜爱的就是比较宽松的车内空间，2829mm的轴距让君威这款车的空间表现在中型轿车里十分亮眼。君威这款车型的驾乘空间基本可以让每位乘员都保持舒适的坐姿，即便是长时间的乘坐，也不会有太严重的劳累感。而且更出色的是君威这款车型的后备箱空间可以说和同级别的SUV车型都没有太大差别了，载物能力还是很值得信任的。只是由于设计原因，君威车内的储物空间不是很细致，也让它的空间表现有了一丝瑕疵。

而谈及君威“沿袭”的美系车优势，其实还有它相对比较充沛的动力。最大有搭载2.0T的发动机，虽然这个动力系统不是很出色，但是要知道当下的车型为了省油，动力都是能小则小的，像是君威这种能够给消费者带来充足驾驶乐趣的车型还是比较少见的。而支撑君威敢于拒绝小排量的原因，其实还是消费者对于这款车型高油耗的包容性，虽说价格越贵的车消费者对油耗就看的越轻，但是在君威的这个价格区间，高油耗还能卖得不错的车型其实并不多。

只是君威款车其实也存在一个比较重要的问题，那就是它自身对于舒适性的营造太过粗糙。怎么说也是一款起价高达17万的轿车车型，座椅的材质却比较差，舒适度自然也就受到了不小的影响。再加上它的隔音设备也并没有达到这个价位该有的水平，车身的做工也不是很精致，高速行驶时噪音和异响可谓是“此起彼伏”，车内的舒适性做成这个样子，也就难怪消费者吐槽的声音会比较多了。

不过别克君威这款车型的销量也是有目共睹的，毕竟靠着强劲的动力和宽松的车内空间，还有沉稳而不失野性的车身外观，君威这款车还是可以吸引不少的消费者为它买单的。只是在油耗方面君威确实还需要控制，给到消费者的舒适性更是它亟待解决的问题。

㈧ 新君越销量好不好

关注
随着国内经济的快速发展，汽车厂家们已经看到了其中的机遇，面对社会上迅速崛起的精英阶层，各大厂家都推出了B级车型，现在国内市场上的B级车型已经快赶上A级车型了。B级车对社会精英们来说，既能显示身份，又非常的实用，绝对是工作家用的不二之选。别克君越早在2006年进入中国市场时，就凭借着豪华的内饰和霸气十足的外观获得了一众精英阶层的喜爱，销量长期以来居高不下。如今别克君越已经经历了3次换代，今年又再次进行了改款，很明显别克越来越倾向于年轻人，但是新别克君越销量能否重回巅峰无法只靠外观上的改变，可变缸技术才是新别克君越销量的保障。

首先看一下新车的外观，看看外观是否能为新别克君越销量发力。作为一款经典的行政级轿车，现在君越开始走起了年轻化的路线，这点非常的有意思，变化比较明显的是君越进气中网部分，内部的结构由之前竖形的条纹式的变成了横向的波浪纹饰的设计，让整体的视觉宽度都得到了进一步的增强。而且周边的镀铬饰条很巧妙很自然的和头灯进行融合，并且镀铬饰条还继续延伸到了车中的下方，看上去非常不错。

车尾也有比较明显的变化，尾灯的样式相对于老款那种不规则的形状，君越现在做了比较规整的细长的造型，很运动，另外就是它内部灯的灯源，现在全系都换装了全led灯源点亮效果非常出众。展翼式的镀铬饰条和前脸的飞翼式造型形成非常好的呼应。

美系车对于材质内饰的用料从来都是不遗余力的，另外新款有所更新的就是君越的这套车机系统，全新的UI界面看起来也是非常的清晰，同时它还支持四组用户的设定，可以根据不同驾驶风格偏好来进行调整。相信这套车机系统能为新别克君越销量提供不少助力。

最后来看看保证别克君越销量的关键，可变缸技术的全新动力系统。全新君越上的这台2.0T发动机动力参数在同级别中属于中上的水平，最大马力为241匹，最大扭矩为350牛米，其不管是最大马力还是最大扭矩都要比同级别2.0T发动机更有优势。和车载智能互联系统相比，消费者更愿意了解车辆的动力以及日常使用的燃油经济性。别克的工程师为这台2.0T发动机装载了双涡轮电控泄压阀涡轮增压器，这样的调教对于车辆的动力表现还是有很明显的帮助的。

㈨ 别克君越销量表现怎么样，实用性如何，可以入手一辆吗

别克君越的销量很一般，连续三个月都在3000辆上下徘徊，在中级车里排在了20来名，跟迈腾、帕萨特、凯美瑞等相比就是个弟弟，其实君越是一辆很不错的车型，19款共有四款车型，售价区间为22.98-28.98万元，目前有着2-3万元的优惠，优惠完后价格上还是比迈腾、雅阁等车型贵上一些。
君越有着超越同级的尺寸，看着就很大气，具体三围数据是5026/1866/1462mm，轴距达到了2905mm，为乘客提供了宽大的前后排乘坐空间，像小编178的身高，坐到后排翘个二郎腿也是绰绰有余的，对比其他中级车也就迈腾的2871mm轴距略微能看一些。
君越的动力非常的强劲，全系搭载的是2.0T+9AT的动力总成，发动机的最大马力为241匹，峰值扭矩是350N·m，跟迈腾2.0T高功率版本发动机相比数据上要更为优异，而且匹配的9挡手自一体变速箱，在换挡操作上也有着上佳的表现，搭配2.0T发动机动力输出平稳线性，有推背感。
君越的乘坐舒适性还是很不错的，座椅的材质和手感很一流，包裹性也很好。君越四轮独悬的配备，悬挂的调教也偏舒适性，车内的静谧性也还可以，在高速上驾驶也不会感受到特别大的噪音。
说实话君越的方向盘有点老气了，这种四副式的造型是上个时代的产物，现在多采用平底三幅式，更加动感与时尚。君越在配置上还是非常给力的，就算是入门级在安全与科技配置方面都能给人带来不错的体验，毕竟起售价还是挺高的。
最后，君越无论家用还是商用个人觉得都还是很合适的，大气的外观，丰富的配置以及强劲的动力，都能满足消费者的开车需要，价格上的优惠也还是挺大的。
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㈩ 为什么路上的别克汽车越来越少了

君越这台中大型轿车曾经红极一时，2006~2008款的经典大船造型阶段销量保有量都很理想，而这三款能够热销的原因其实很简单：奥迪级别略高、大众级别略低，需要有一台级别适合一般机关单位的公务用车，而且要能够体现出高于大众汽车的形象定位，同期的君越正符合这一标准。于是老君越以公务用车火爆了数年了，直到13/14款的适合仍然销量不错，这一阶段为君越打下了坚实的基础。

不过新君越还是台不错的中端轿车，LSY型2.0T智能变缸机既能节油又有7.5秒的破百能力，9AT手自一体变速箱也有不错的表现，如果没有品牌偏恶或能接受冷门车的话，君越仍然可以选择，至少比帕萨特迈腾以及一众日系轿车强得多。