为什么每个国家车型不一样

㈠ 为什么有些国家汽车还有左舵车和右舵车之分

历史原因：在早先的西方封建社会，骑士间盛行一言不合就牵马决斗。他们大都惯用右手拿着武器，这样一来，靠左通行就能让自己的右侧离对手越近，意味着更安全，同时也更容易向对方发起攻击。

在国内基本都是左舵右行，大家都习惯了这种车型及规则。如果去到是右舵左行的国家或地区开车，一开始肯定是不习惯的。但只要适应个二十分钟左右，开右舵和开左舵其实没多大区别。

㈡ 同一款车美国和中国的售价差有多大

现在很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。

不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。

㈢ 同一车型为什么在不同国家挂不同品牌

这个原因比较复杂
每个品牌都会根据不同地区的情况，改进车型，换标，换样子，甚至重新研发
改进车型，例如，国产景程，索纳塔御翔等
换标车型，如在韩国和意大利出售科鲁兹，在欧洲出售的别克英朗XT等
重新研发，例如国产宝来，以及朗逸
换标主要针对国情，不同国家的情况不一样车标也不一样
例如科鲁兹，在韩国，科鲁兹的中网标志是大宇品牌
韩国人购车更支持国货，对外资车型的热度会稍微差点
同时韩国对于自主车型的购买，有相当多的优惠政策
所以通用想卖掉自己的车，无疑需要借助在韩国的厂商，如大宇汽车
其实大宇汽车早在2000年被通用收购时已经没有研发能力了
借助大宇的品牌，即便是外资车型也可以享受和当地自主车一样待遇，何乐而不为

㈣ 什么是全球车型是同一款车在不同地区挂不同的车标是吗比如君威是吗，那迈锐宝是吗

所谓全球车就是在全球多个国家和地区都有的卖，但不一定非要挂不同的车标。只不过像通用这种大型全球化的汽车企业旗下的车型会根据不同地区的特点来悬挂不同的标志。比如君威，在欧洲是挂欧宝标志的，因为欧洲不认可别克这个品牌，反而欧宝的品牌知名度相当的高，为了保证君威的销量选择挂欧宝标志。就好像别克的林荫大道在美国是挂雪弗兰标的，但是根据中国雪弗兰目前的品牌形象，林荫大道挂雪弗兰的标志肯定卖不动，所以挂的别克标。迈锐宝也一样在澳大利亚挂霍顿标志，因为澳大利亚认霍顿不认雪弗兰。这都是属于标准的全球车。
而像朗逸、宝来这种全世界只有中国有的卖的车就不是全球车。

㈤ 为什么同一款车，海外版和国内的版本不一样呢

同一款车，海内外版本不一样有很多原因。
一是客观原因，造成车型差异的原因包括该款车型发售国的行驶规则、燃油状况、路况以及高国汽车消费者的驾驶习惯等等。这样的例子包括:
1. 汽车生产国与发售国的驾驶行驶规则，如右舵要改变成左舵，或者安装电子限速装置等（如德国的公路没有限速，但世界上很多国家都有，德国的很多车，出口时都加装了电子限设备）；
2. 世界上个别的地区或国家处于该寒或高热地区，在这些国家或地区销售的汽车就需要在汽车的水箱及防冻液方面设置不同的标准。很多车型在销售时都有东欧版和中动版一说，就是考虑到这些情况而设置的不同版本。

二是主观原因。从营销的角度出发，根据该车型发售国的消费能力、汽车消费的特定爱好或偏爱，对车型做小幅改动，以适应目标客户的需求。这方面的例子包括：
1. 中国人在汽车消费方面比较爱面子，喜欢购买豪华名牌。于是，厂商就推出所谓的“半份儿菜”车型，即某一豪华车型的减配版或配置较小马力发动机的“阉割”版本，如BMW 5系的523 Li，就是中国独有的，满足了某些人要开BMW 5系的需求，同时还满足了他们不愿意花（或者花不起）更多钱买标准版（525 或 530）的要求。同时，专属中国的Li，还满足了国人要开大车的需求；
2. 某一时期，中国人很喜欢三厢车，觉得三厢车才是车。于是，很多在国外非常经典的两厢车型来到中国后就纷纷长出了屁股。典型的例子包括：夏利、富康、Polo、标致、本田飞度等；

三是厂商的原因。他们认为中国在汽车方面比较落后，什么车来了都可以大卖。于是就把国内已经淘汰的或比较陈旧的车型出口到中国，或者引进较旧车型的生产线到中国生产所谓的“新款”车。例如，最经典的车型普桑，据说是大众将70年代巴西的生产线引进到中国生产的。幸运的是，这样的事情今后不会再发生了，因为我们进步了。

㈥ 为什么大部分车辆的外形都差不多呢

随着社会经济不断的发展，在现实生活中我们会遇到各种各样的问题，尤其是针对为什么现在大部分的汽车的车辆的外形都是差不多的，也是让很多朋友对此表示非常疑惑的，实际上我们要知道现在的汽车设计之所以外形上大部分都是这样子的，最主要的原因是有一定的交通安全的设计要求，且汽车设计成这样的外形有助于汽车在奔跑的过程之中更加的安全，减轻阻力的影响。

综上所述，我们可以明显的知道，大部分的汽车的外形看起来都差不多，实际上之所以会设计成这样子是有着原因的，因为设计成这样子才能够让车辆更好的统一管理，才能够更好的满足相映的宽度和高度的设计。

㈦ 同样都是卡车，为何我国的卡车和美国的卡车，差别这么大

了解卡车的人都知道，长头卡车比平头卡车更具优势，特别是在安全性，便利性，经济性和实用性方面，在外国长头车更是大受欢迎。而在国内却基本上是平头卡车？在过去的两年中，中国的长头卡车也逐渐发展起来。同样都是卡车，为何我国的卡车和美国的卡车，差别这么大？

由于每个地区的地理位置都不同，因此必须有与该地区相匹配的工具，作为一个国家，当然有针对该国家的法律法规，这就是中国卡车和美国卡车之间的差距。我觉得国的卡车设计对我们来说是最好的。

㈧ 汽车是怎么划分级别的各个国家都一样

汽车ABCD级别是如何划分的

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：

德国汽车分级标准:

A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；

B级车是中档轿车；

C级车是高档轿车；

而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

一般来说，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。

B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。

C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。

D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。

因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

㈨ 每一个国家都有汽车，那么各有什么特色呢

每个国家各自的特色有：美系车以粗旷着称，现在虽然在走向精致化，但动力足，静音性好，制造工艺相对粗糙；德系车质量精湛，运动性能好，机械感强；日系车可求小结细致，注重用车实际体验设计，保守简单易用，小问题比较少，设计感更贴近人，底盘比较松散；法系车底盘质感非常好，简直完美细节设计很奇葩；国产车和韩系车都是模仿起家，韩系车模仿日本车起家；国产车动力总成水平较低，无论是大马力燃油发动机还是经济型发动机与合资车，还是有一定的差距等。