德系车为什么这么便宜
A. 日系车和德系车哪个好
德系车的车身钣金较厚，安全性能较高，制动和稳定性能也不错，日系车的车身讲究吸能，安全概念完全在德系车的另一个极端，安全性能也不错，发动机技术上日系车讲究节油，高速性能乏力。
日系车和德系车作为在我国销量最好车系，常年占据着汽车行业龙头老大的位置，并且拥有一大批忠实的粉丝，可以说目前为止，还没有任何一种车系能够与日系车和德系车的销量媲美！
首先，日系车和德系车这两种车系是有着非常鲜明的特点的，日系车主打的就是实惠，除了那种高档日系车，普通的日系车都是以性价比高而出名的，发动机也是越做越省油，可以说是老百姓的首选车系！
再来看看德系车，德系车一向都是以严谨的设计闻名世界的，德系车很少会出现那种品质问题，用料非常足，而且不断的在最求高科技，品牌效应也很高！就拿发动机来说，德系车的发动机结构非常复杂，因此维修难度也很高，维修费用也就更高，但是德系车的动力非常强大，性能也更可靠，比如大众、奔驰。而日系车的发动机结构则比较简单，维修费用也比较低，而且日系车的发动机大多数都非常省油，日常使用简直无可匹敌！
而且，德系车的品牌效应通常比日系车更高，比如奔驰、宝马、奥迪等德系品牌，几乎无人不知，而且一提起来，就会给人一种很贵很高档的感觉，而日系车，比如丰田、本田、马自达等品牌，一提起来都会觉得实惠好用！
所以，这二者之间可以说各有优点，二者追求的理念不同，导致设计差异比较大，如果你喜欢高科技，并且追求稳定的性能和高端品牌，那么选德系绝对没毛病，但如果你喜欢实用，省油，维护成本较低的车，那么日系就是你的首选！
B. 德系车真的好吗对比下日系车，后悔买错车了
现在人人都驾照，朋友聚在一起讨论最多是话题就是违规扣分啥，也有一部人经常讨论买车啥，还有一部分已经买到车的车主经常讨论是日系车好还是德系好？其中，经常听到日系车主吐槽德系车发动机故障多、漏油现象多、烧机油多，而德系车主经常调侃日系车皮薄、安全性差、用料差等话题，从消费者的角度来看，有问题是件好件，但不能极端评价，各有各的好处，大家用车需求不同、用车场景不同，所以意见也会有所不同。
其实，每个品牌都属于自己高端车型和低端车型，而且德系车主打的是品质，不论高端车型的保时捷，还是低端车型的大众，德系车的品质都非常出色，口碑也是比日系车强太多了。德系的优势在于用料组充足，做工精细，其次德系车的外观设计一直以来都沉稳为主，给人的感觉特别有安全感。
而在用料上也有口皆碑，比如车架比日系车结实、车门板比日系车厚、包括隔音的静谧性都比日系车好，给人整体感觉比日系车良心。
此外，德系车的操控性也是非常棒，大众、宝马、奥迪这些车的操控性都能够从结实的底盘、以及方向盘及时回馈中感受到，不管是跑高速还在市场驾驶都能够带来不错的驾驶体验。
在我看来，日系车就像一位慢热型的姑娘一样，虽然没有德系车那般精致，但是不代表日系车并不是一位好姑娘。
日系车的优势在于耐用和省油，要发现日系的好处，你的相处久了才能发现，等你开个10万公里的后就明白了。日系车表现主要在发动机上，首先是省油方面绝对公认的，因为日系车主打轻量化，所以能够带来更好燃油经济性，日系车油耗普遍在5-8升左右，而德系则为7-10升，省油不言而喻。
其次，日系车的稳定性更强，开个十年或30万公里都是无大修，并不像德系车那般开个10万公里就出现烧机油、漏油、故障码等毛病。而在变速箱方面，德系车的双离合一直都有诟病，相反日系车的AT以及CVT更稳定，这样一点也得到车界的认可，就AT变速箱而言，车子开报废了也不会坏，而大众的双离合变速箱成本低、售价便宜、毛病也多。
其次，日德两大车系在国内销量也最多的，其口碑各有所长，也各有所断，但是我绝对日系车更适合家用，俗话说得好，汽车就男人的第二个老婆，经常伴随在你身边，甚至陪伴你的时间远远超过爱人。
从目前市场来看，德系车最大竞争对手还是日系车，可以说这两大车系，从入华开始就竞争不断，而且都没停歇过，因此才让自主品牌有了发展机会。
日系车还有一个好处，保值率高，广受二手市场喜欢。而且日系车在二手市场比德系更容易出手，售价还也远远高于德系车。
今日话题：你们觉得日系车除了保值率高、省油、耐用，还有哪些优势呢？而德系车除了故障码、漏油、烧机油、还有哪些弊端呢？
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C. 德系车的通病问题已是众人皆知，为什么销量还这么高
因为影响汽车销量的因素不止是质量的好坏，还有很多其他因素。大家一定都听说过“叫好不叫座”这句话，一款产品畅销与否不完全在产品本身。比如马自达的一些车型，开过都说好，但它的销量始终不高，原因有很多，比如进入我国市场的时机，品牌、产品的营销，用户的口碑，车型是否迎合国内消费者的喜好，定价是否合理等等很多因素。
第三，成为鲜明对比的就是丰田了，丰田的保守几乎人尽皆知，无论是从产品上还是从营销上都是如此，用低调来形容丰田很贴切。
而且丰田最大的市场并不在我国而是在米国，从重视程度上就不如大众。所以丰田在我国几乎没有特供车型，车型数量远低于大众，相当于大众用10款车的销量与丰田5款车去比，结果不言而喻。而且丰田也不会为了我国人喜欢大空间而去加长。另外，丰田在美国主销的大排量自吸发动机也因为我国的政策无法进入国内，而大众的小排量涡轮增压发动机更加适合我国市场。种种原因造就了大众神车，而丰田也不能说不成功，只能说在我国市场很难超越大众。
D. 日系车和德系车哪个好些
各有千秋。
大家都知道德国骨子里那种严谨的意识和风格，不管是工艺上还是生活中，德国人的严谨和高效的都充斥着整个生活。在造车方面也是如此，我们不难发现德系车的发动机舱非常规整，整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高。
德系车对于底盘，发动机的研究非常深入，他们喜欢速度和性能。而速度和性能离不开优良的地盘调校，和强大的发动机输出功率，这就是为什么年轻人更喜欢德系车的原因。年轻人相对会更追求速度与性能，而德系车能他们相比其他车系更好的驾驶感受的动力输出。
但同样排量的发动机如何输出为什么更高功率,这就需要配合很多配件，例如涡轮增压等，汽车电气化的配件一多，不可预料的故障就会迎面而来，这就是为什么德系车相对于日系车的故障率会更高一些。
对于日系车，大众的观念可能就是稳定性好、不容易坏。甚至有人说日系车代表皇冠在9万公里只是刚过磨合期。这充分突出了日系车的可靠性，全世界故障最低的企业就是雷克萨斯。故障率低不应该是最完美的车吗，为什么德系车还能和其相之抗衡。
由于日本倡导低速行驶，车企对于整车的底盘调校略有不足，实际的行驶品质很难和德系车抗衡。而在发动机功率方面，不同于德系车追求速度而日系车升级的是燃油经济性。
日系车更中意使用自然吸气发动机，自然吸气发动机由于发展时间非常非常长，技术稳定性上也会更加优秀。这也是为什么日系车在用车成本上会降低很多，但同时牺牲的是动力储备和性能极限。
虽然他们的造车的侧重点不同，但同样的也让不同的消费群体都能买到自己中意的爱车，所以德系车更好还是日系车更好，这个问题原来就是矛盾的，选择自己需要的车，适合自己驾驶感受的才是最重要的。
日系车维修率低
容易维护的特征使得日本车在美国和亚洲很受欢迎，还有不太平的中东地区。这也是为什么大家常常看见军队或者是恐怖分子不开宝马X5或者奔驰G级而是丰田海拉克斯或者陆巡，那些不太好修的车可能会导致他们丢掉性命。
毫无疑问的是日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。在东南亚经常能看到开了上百万公里的日本车也没经过几次大修。
在德国你也可以看到对于那些不在意设计和内饰的人也很喜欢便宜的日本老车，他们更想要一辆可靠的汽车作为日常代步工具。从这个角度上来说德国车确实不如日本车。
以上内容参考：凤凰网-德系车好还是日系车好？欧洲大神这么说
以上内容参考：凤凰网-在德系车和日系车之间纠结？看完就知道什么车系才最适合
E. 比大众朗逸还要“高质”德系轿车！便宜是最大的优点
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 为什么很多人说没钱不买德系车，低端的德系车不好吗
现在车价越来越便宜，我们这样的小资阶层也是能买车的。于是，都在考虑买什么车！什么车好什么车差！
相比于日系和韩系，德系车还是很受我们欢迎的。它的性价比，品牌，质量在国内口碑都是不错的。但是，德系车并不像大家表面上理解的那么简单。德系车优点很多，但是你知道它们的缺点吗？
G. 大部分北方人都喜欢德系车，这是为何
因为德系车的生产基地主要位于中国北方，这使得德系车在北方地区生产销售具有更强的优势，所以德系车在中国深受北方消费者的欢迎。
虽然这些年中国汽车市场发生了相当大的变化，但是德系车的份额依然牢牢占据中国北方的汽车销售市场，而德系车之所以会如此受到消费者的欢迎，不仅是因为极高的产品质量以及品牌影响力，还由于德系车的主要生产基地位于中国北方地区。
一、德系汽车的质量深受北方消费者的欢迎。
由于北方地区气候差异变化较大，如果汽车产品质量不佳，那么很容易影响到北方消费者的出行问题。而纵观对比之下，德系汽车的质量在北方地区经受住了严格的考验，所以中国北方地区的消费者才会如此信赖德系车。
H. 为什么日系车和德系车贵，美系车和韩系车就便宜
德系车，优点：质感好，有面子。缺点：价格高，保养贵。
日系车，优点：质量稳定，油耗低。缺点：国内抵日情绪，日系车黑较多。
韩系车，优点：外型时尚，价格较低。缺点：市场认知度低，油耗偏高。
美系车，优点：豪华大气，营销无敌。缺点：油耗较高，做工一般。
国产车，优点：价格低廉，支持民族。缺点：质量不稳定，小毛病较多，二手残值低。望采纳，谢谢！
I. 德国5万的车到中国卖30万为什么
德国5万的车到中国卖30万原因如下：
从国产车型最多的德国大众车来看，不管是上海大众还是一汽大众，还是宝马、奔驰，他们的卖价与他们的实际的真正的价格都有一定距离。品质决定价格，或许是德国车的品质好，所以贵！中国有句俗话：一分钱一分货！也就是那样吧！毕竟德国车的品质在那里，汽车起源于德国，也就是充分的例证。然后呢德国的劳动力价格是多少，大家应该知道中国的劳动力成本是多少，可是德国的劳动力成本至少是中国的40倍，所以德国车贵？出口后就更加贵！还有就是，德国人“死板”，因为他们太在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。德国人的“固执”也是出了名的，他们对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直居高不下，结果成本居高不下，市场价格也无法大幅下调。最后，德国汽车制造的潜在成本高，这些潜在的成本主要包括：工厂用地、汽车的原材料等。德国的房地产不知道怎么样，但是小小的德国地价一定不便宜；另外，虽然德国的矿物质比较多，比如铁等，但是毕竟都是一些一次性原料，所以德国的原材料成本高，这些成本都得作为汽车的价格制定的最重要的参考因素！
J. 为什么说10万以内不建议买德系车
德系车的定位以及潜在用户群体，前者通过设计、调教带来更加卓越的使用感受，这种使用感受建立在更高消费要求基础上，而后者则更偏向于基础用车感受，定位更加落地。
至于安全性呢？都10万以内了，这个价位的合资车安全性大抵相同，你不能说威驰比捷达不安全，也无法得出桑塔纳比飞度安全的绝对结论，家用车为了生活折腰，就要善于满足。多说一句，10万以内不建议选德系车，根本原因是德系车10万以内没有好货，速腾、高尔夫这种优品落地起码15万，所以在预算足够的情况下，德系车依然值得选择。