一样汽车为什么尿素用的不一样

㈠ 大货车用的尿素和小汽车用的尿素有什么区别

咨询记录 · 回答于2021-06-28

㈡ 是不是所有的车用尿素液都差不多

如果说是比例，那么都是差不多的，都是32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水。但是要深入的了解的话，那么久差太多了，好的品牌和差的品牌，在尿素中缩二脲的含量，甲醛的含量，磷酸盐的含量就有很大的差距，再就是溶液中金属离子的含量，都是不一样的。对于卡车来说，缩二脲高会导致结晶堵塞排气管或者喷嘴。金属离子高，会毒害三元催化剂，催化剂一旦毒害，尾气就不会达标，到时候就只有换催化剂了。所以车用尿素差距是很大的。好的产品能保护你的催化剂，让你的催化剂用的更久，这样维护费用就会降低。所以，建议选择车用尿素的时候选择大品牌。比如：美丰加蓝的车用尿素。是中石化控股公司的产品，质量还是有保证的。目前我现在用的就是这家。以上回答希望能帮助你，水平有限，敬请理解。如果有不妥敬请私信我！

㈢ 现在的车为什么都需要尿素 不加尿素行么

车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

尿素是针对柴油发动机的，由于柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有损害的，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的损害，就会用到尿素这个东西，这儿涉及到一个催化还原反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时，会发生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气是无害的。

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如果没有加尿素或者排放超标，那么，在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据法规做出相应的处罚。也就是说，你的国五车，不加尿素或者不达标，你将面临处罚。

除此之外，国五车不加尿素，还有这些后果：

1、污染环境，国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；

2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；

3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲。

4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排放和NOx传感器没有影响。 所谓的国五发动机并不仅仅等于国四发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国五发动机因为燃烧更充分，会比国四发动机更省油。

当然，不加尿素的后果是明显的，目前很多车友为了节省费用使用中会出现购买廉价车用尿素溶液或通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率

㈣ 两种品牌车用尿素溶液混加后对柴油车有影响吗

根据理论上来说是有影响的。为什么呢？我慢慢给你道来：
第一、车用尿素之所以能消除尾气，是因为高温下尿素分解成氨与尾气反应生成水和二氧化碳。两个品牌的车用尿素其中的尿素含量是不一致的。混合后有可能会降低（也有可能增加），就会达不到消除尾气的效果。其影响到的是后端检测点检测尾气不达标。从而增加尿素的使用。
第二、两个品牌的缩二脲含量不一样，混合后，有可能导致缩二脲含量，其结果是排气管更容易结晶。更容易堵塞排气管，尿素泵。
第三、两个品牌尿素溶液中金属离子的含量也不一样，混合后也有可能增加。其结果是催化剂更容易中毒。
综合上述两个品牌混合对车辆损害是很大的。但是万事无绝对。这都从理论上来看。仅供参考哈。如有其它问题可私信我。大家多交流！

㈤ 小车用尿素跟柴油车用尿素有什么不同

没什么不同的，都是32.5%的浓度。都是采用的SCR系统，所以尿素都是一样的。只是用量不一样。选择车用尿素给您三点建议：第一、符合GB29518-2013，第二、有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证，第三、中国内燃机协会颁布的CGT认证。只要有着三项，那么就是合格的产品。不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害，一旦损坏只有更换，维修成本很高。目前车用尿素大品牌有；美丰加蓝，雅苒。

㈥ 是不是所有的车用尿素溶液都差不多

车用尿素溶液比例都是32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水。但是好的品牌和差的品牌，在尿素中缩二脲的含量，甲醛的含量，磷酸盐的含量就有很大的差别，溶液中金属离子的含量，也是不一样的。对于卡车来说，缩二脲高会导致结晶堵塞排气管或者喷嘴。
金属离子高，会毒害三元催化剂，催化剂一旦毒害，尾气就不会达标，到时候就只有换催化剂了。好的产品能保护你的催化剂，让你的催化剂用的更久，这样维护费用就会降低。建议选择车用尿素的时候选择大牌。
比如：新蓝环保的车用尿素，品质还是有确保的。
希望以上回答能帮助你，水平有限，敬请理解。

㈦ 车用尿素是什麽为什么要用车用尿素

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

㈧ 车用尿素和农用尿素一样吗

不一样。农用尿素的缩二脲含量就比车用尿素的高。

要想用农用尿素只有提纯，但是提纯的成本就高了，如果楼主要想自己做车用尿素溶液，建议楼主还是买车用尿素级的颗粒在常温下与超纯水进行混配吧。这样的成本比农用尿素做出来的成本要低点。而且质量也能保证！

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

㈨ 车用尿素溶液大小车通用吗

柴油车，尿素液，大货车，小货车，他们是通用的，都是可以用的。

㈩ 为什么汽车上尿素有的车要加有的车不要加呢

汽车加尿素主要是在催化器后端喷入尿素和尾气产生化学反应从而降低尾气排放。这项技术是宝马首先应用的，排放标准可以达到欧六