公路车为什么这么便宜

A. 公路车要买那么贵的，便宜的不可以骑吗

公路车要买贵的在材质和使用舒适程度上要远超便宜的。详细介绍如下：

1、贵的公路车车身车架和车圈使用碳纤维制造的，这样就会大大减轻车身重量。而因为材料价格的原因，便宜的车子一般使用铁、合金的金属材料做的车架，这个比较重。

(1)公路车为什么这么便宜扩展阅读：

公路车坐垫高低的调整：

坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。

唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型。

B. 求大神回答，烈风公路车同级为什么会便宜那么多

烈风线下实体店不多，大部分零件都在柬埔寨等国代工，综合下来自然便宜，不过不建议小白买，老老实实去捷安特、美利达实体店买，有问题也容易解决。

C. 有的公路车很贵，有的公路车很便宜这是为什么呢

主要是材质，和重量的差距很大吧，时速这个可能对新车差别不大。

D. 骓特公路车为什么便宜

骓特公路车可能性价比较高，是否便宜也是看个人能力范围的。

毕竟每个产品的生产厂家都是面向不同档次的消费者推出不同档次产品的。它们之间一些主要部件相差不多甚至通用，在一些功能方面细节上会不同，比如变速就有多种变速装置。

什么是骓特公路车

公路自行车（Cycling Road bike）是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。

公路自行车最初起源于1896年的第一届现代奥运会，但只包括个人赛。1912年，奥运会设立了公路团体赛，并被列为比赛项目。1984年，女子公路个人赛被列为奥运会比赛项目。

公路自行车最高组织机构是国际自行车联盟，成立于1900年4月15日，总部设在瑞士洛桑。中国的最高组织机构是中国自行车运动协会，1959年成立于北京。

以上内容参考： 网络-骓特公路车

E. 为什么国产的公路车比国外的便宜很多，最近想买辆性价比高的公路车！谢谢！

一方面，国产的车多多少少都有山寨的痕迹，所以设计经费和开发成本上能少很多开销，直接影响市场价格；另一方面，进口关税非常高，同级别的车，如果是进口的，那就贵出很多很多，国产车的税就相对低一些，也直接影响市场价格；再一方面，质量上还是有区别的，进口的确是比国产的要好一些，不是我崇洋媚外，国外这个行业的发展水平毕竟是领先我们的，国内的厂家还在学还在摸索，过程很艰辛，但前途无限光明。。。

F. 贵的公路车比便宜的公路车好在哪里

贵在车子的材质，贵的公路车车身车架和车圈使用碳纤维制造的，这样就会大大减轻车身重量，行驶时速度会更快，骑行者更省力，而便宜的车子一般使用铁/合金的金属材料做的车架，这个比较重，骑行中会增加负重速度不及碳纤维的

G. 为什么公路自行车和场地自行车要比山地自行车贵那么多

山地自行车也不便宜，只是它的群体更大，普及型xc车非常常见，所以批量大。
一方面价格就能以量的优势降低下来；
另一方面，山地车运动的要求和公路竞速型车的要求不同。比如碳纤维追求轻便。但是却不适合复杂的越野条件，被尖锐的石头撞击，碳纤维可能会被割划损伤，直接影响强度，而金属则没那么严重。材料和对轻量化的追求使得公路车的成本会高一些。
然而，山地自行车也并不会很简单的就比公路自行车便宜，速降越野的山地车就很贵，和专业公路车的价格没有什么差异。如果你没见识过，应当多看看国外的自行车展信息。多了解国外自行车大品牌的价格。不会比公路车便宜的。

H. 淘宝上面几百块的凤凰永久的公路车能不能买，质量怎么样，只是用来上学骑的可靠吗

足够了。通常自行车贵在钢架材质，减震，和轮盘组。这三样相关于自行车强度，复杂路况舒适度，以及速度切换流畅度。
那么问题来了，你只是代步用而已。
而以上所说的三种最贵的配件相关的是专业山地车，对，是山地车。
就是说那些山路自行车比赛，或者特技表演比赛，才会用到以上条件。
如果你只是代步用，在城市柏油马路上使用，你完全用不上以上配件。
首先钢架材质，钢的和铝的就足够了，减震没有比有更好，因为减震会使车头或车尾下沉，这样会增加骑行困难，如果是山地当然会很舒适，可公路平滑路面，却会浪费更多体力。
所以如果你买的自行车有减震，那么除非有减震锁死，不然建议不要买。
至于轮盘组就更简单了，平时能使用的档位其实也就是那么几个，上坡高档，平路低档。
在我看来，非专业级自行车弄什么20.30.40档都是噱头，6档最实用，结实耐造，你看专业级赛车有哪个超过十轮了？
所以不论你打不打算专业玩车，其实我觉得都没必要买太贵的车，除非你特别喜欢环法比赛这种速度感，不然永远不要在自行车上投入超过两千，因为那只是日常代步和花钱安慰自己的区别。
想要达到环法自行车赛的自行车水准，没有30万请别玩。

I. 公路自行车的缺点和价格

本人拙见：
1.变速器是西马诺的
2.车身为铝合金（重量轻
差距不小
建议买铝合金的）
3.刹车为碟刹（市面上鱼目混杂
低价位车子还是不要选碟刹
问题多多）
如果要达到第一点七八百一辆的捷安特就行
具备第二点价格至少一千以上
第三点的话价格就很高了
基本上我们不用那么好的车子
公路自行车优点
1.骑行极限速度快
2.车身轻
3.外观设计导致风阻小
4.外观拉风~~
总的来说就是为速度而生
关键看人
掌握好方法
骑起来很爽的
缺点也是有的
1.车身的各个位置都比较硬
时间久了
菊花疼...（仅限本人）
2.操控性不是很好
但是技术上去了这都可以无视的
3.轮圈大加速慢
4.不能带人..带人就是一悲剧..车胎立马给你颜色看
骑得时候也是有技巧的
切身体会
罗列几点：
1.压车
过弯靠外侧
中心侧移
很简单
感觉对了就好
在高速骑行时想要不刹车过弯只有这个方法
而且这种方法在直线上也能很大程度改善跑车操控性不好的缺点
碰到意外
直接把车子倾斜
刹车都不用
闪避速度较快
2.起步和上坡很头疼
变速确实有点用
但确实很费力
跟别的车子比差距太大
所以人站起来
手握两侧
手是竖过来的
不是普通横过来握
然后脚发力
发力的同时
车子会歪向一边
此时握手的方法就起到了作用
直接把车子往另外一边拉
这样就可以保持平衡
也很简单
多练练
OK的
也很拉风的
哈哈~
跑车别贪便宜
要买好的
最重要一点
注意安全
毕竟再多钱都买不回来
LZ给分吧
没功劳也有苦劳啦~~

J. 公路车为什么普遍比山地车贵

山地车2000-3000即可，不要小看这2000，也许在玩车的眼里2000可能就一个坐垫，一根弯把，一顶头盔的价格，可是要知道多少中国家庭是不会拿出这两千来支持这种爱好的。

只有一个人说到点了，低端公路买的人少，所以绝种了。1000块的公路卖不出去，压马路被1000的山地吊起来爆打，慢慢的也就没人买了。慢慢的，公路也就3000入门了。而山地了，玩车3000入门，压马路800就可以了。

山地车和公路车的各自优劣势。

山地车顾名思义更适合在山地、崎岖路面骑行的自行车，山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好，山地车都有前叉减震，有的还有后减震，车座较宽骑行舒适度较高，一般使用较宽直把，操控性更好，但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。

公路车主要在公路或者比较平坦的路面骑行，为了提高速度、降低风阻，车架比较纤细，一般没有减震机构，使用弯把，骑行时需要俯身，车座狭长，骑行舒适度略逊于山地车，但骑行速度快更快。

其次，要看山地车和公路车的骑行环境、日常使用频率等因素。山地车既可以去山地等崎岖路面骑行，也可以在公路上骑行，公路车则只能在公路或平坦路面骑行，不能越野。应该说山地车的骑行环境更广泛。

日常上下班代步，不管路况是否通畅，一般骑行距离都不会太大，山地车骑行舒适度更高。也更容易临时停车。公路车在舒适度、临时停车等诸多方面都不如山地车。