都是14t为什么马力不一样

① 为什么都是1.5t的车马力的大小不同呢

同样都是1.5，马力的大小不同是由于发动机的大小不同。因为车达发动机大，所以马力就大。你如果有的车发动机不大，它也能装1.5吨，但是因为马力不大，所以它的后劲就不大。因此同样装1.5吨，他车马力的大小是不同的。

正因为马力的大小不同，所以这个车寿命以及近走的路程等等也是不一样的，而且他们的省油，费油的特点也是不一样的。

介绍

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

② 汽车的T和L有什么分别，为什么我看1.4T排量的比1.6L排量的马力大

汽车的T和L的区别为：指代不同、输出功率不同、功率输出形式不同

一、指代不同

1、T：指turbo，即涡轮增压型发动机。

2、L：指升，即自然吸气发动机。

二、输出功率不同

1、T：1.4T发动机输出功率为110千瓦，150匹马力。

2、L：1.6L发动机输出功率为93千瓦，126匹马力。

三、功率输出形式不同

1、T：1.4T发动机的涡轮增压在1750转开始介入，发动机有明显动力提升。

2、L：1.6L发动机动力成线性提升，没有突然猛增的感觉。

③ 菲亚特菲翔 全系都是1.4T动力发动机，为什么扭矩和功率不一样

菲翔全系只配备了一款发动机，分为两个不同的调校版本，分别是120马力的低功版和150马力的高功版两款。发动机在技术规格上是完全一致的，只是在调校上略有不同，高功率版本最大功率110kW（150马力）/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，在高转速时依旧能保持充沛的动力输出，而低功率版本则为120马力/206N·m，更注重低转高扭，适合日常驾驶。
还是为了拉低售价，营销手段，发动机猛了，有些件得换。

④ 为什么同样排量的汽车却马力不一样

1.由于具有相同位移的发动机，由于自然吸气和涡轮增压两种工况，输出功率不同，所以自然的马力是不同的。

2.涡轮增压的主要功能是增加发动机的进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。

3.当涡轮增压器安装在发动机上时，其最大功率比未安装增压器时高出40%或更高。这意味着相同的发动机可以在增压后输出更多的动力。以最常见的1.8 T涡轮发动机为例，充电后，功率达到2.4 L发动机，但仍是1.8升排量，在这种情况下，发动机的马力比自然吸气1.8升发动机的功率要大得多。

⑤ 为什么有的车子排量一样大，马力却不一样呢

因为汽车的马力不仅和排量有关，也和发动机技术、汽车的风阻设计等多方面有关。以赛车为例，只有1.6L排量的赛车却能爆发出千匹马力，是因为赛车有极致的轻量化、超高的传动效率、完美的风阻系数、强力的增压系统；

再加上其最高万转的恐怖转速都把它推向了汽车工业的巅峰水准，而此时那点儿可怜的排量差距，对马力的影响就不值一提了。排量只是影响马力的其中一个因素而已，2台车同排量，马力也可以相差很多，主要是因为技术和设定的不一样。

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汽车动力性的三个指标

1、最高车速：是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速时间：表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。

3、汽车爬坡能力：是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。一档的牵引力是最大的。因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩。

⑥ 14t相当于多大马力

14t发动机动力相当于2.0升自然吸气发动机。

1.8T的EA888发动机是160的马力，2.0T的EA888发动机大概有200马力，与一台2.6的发动机旗鼓相当。1.6T的ECOTEC有185马力，也就是2.4的发动机。2.0T的ECOTEC有240的马力，也就是3.0的发动机。

所谓的T，就是涡轮增压，带涡轮增压的发动机在高转速的情况下会输出更大马力扭力，对发动机的负荷就更大，一般来说带T的在排量上比不带T的多0.4--0.8，也有超出范围的，是因为车身重量以及其他因素影响。

英制马力

马力这个单位的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯·瓦特命名，用来表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，它的定义为“一匹能拉动33,000磅并以每分钟1英尺走动的马所作的功率”，并且使用瓦特（W）或千瓦（kW）作为标准单位 。

英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。

在18世纪后期，英国物理学家瓦特(1736-1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。

更形象地说，瞬间爆发（比如扣篮）可达2马力。生活中常见的空调，用的单位“匹”也是马力，1匹的空调能管够一个卧室，而微波炉和电热水壶的马力甚至能到2匹 。

⑦ 同样大众1.4T为什么马力不一样。有131马力与150马力

同样大众1.4T出现马力不一样。有131马力与150马力的主体是因为针对车子定位和配置不同推出的低功率和高功率版本发动机车型。

大众1.8T，功率没有别克1.6T的大，但是扭力超过了别克大众1.8T扭力250Nm，别克1.6T为235Nm。

而英朗所用的1.6T发动机和新君威的1.6T发动机是完全一样的，英朗的参数却比新君威猛。而搭载在新君威上的那款1.6T，在功率和扭力上都没有迈腾1.8TSI强。因为两款车的定位不同，才使发动机有不同的调教。
并不在于技术改变了，同一款发动机，不同的调教而已。

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车辆保养小技巧

一、机油更换

机油多久更换一次？每次需要更换多少机油？查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但有保养手册早就不见踪影了，此时要多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。

不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。

二、防冻液使用常识

防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。

三、刹车油使用常识

刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。

四、变速箱油

为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。

⑧ 都是1.5t为什么马力扭矩不同

由于公司的设置不一样，马力扭矩不同也是有所不同的。

同样都是1.5，懂得车马力的大小不同是由于发动机的大小不同，发动机大的车。因为车达发动机大，所以马力就大。

如果有的车发动机不大，谁让它也能装1.5吨，但是因为马力不大，所以它的后劲就不大。因此同样装1.5吨，它车马力的大小是不同的。 正因为马力的大小不同，所以这个车是用寿命以及它的。

扭矩

（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kg·m=1N·S2，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg；1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。

⑨ 为什么同样排量的汽车却马力不一样

相同排量的发动机由于调校和匹配的变速箱不同就会出现功率不同的情况，在功率相差不是很大的情况下，一定要选择最大功率输出值转速低的车型。

比如最大功率一个是130马力，一个是137马力，但是130马力的车型只需要4800转就可以达到最大功率输出，而另外一辆车要5600转才可以达到137马力，就一定要选择4800转的车辆。

一般情况下传统的变速箱都有相应的马力和扭矩承受范围，6MT匹配的发动机排量范围为1.4T-2.5L，最大承载扭矩为330N·m 。主流的5AMT半智能变速箱匹配的发动机排量范围1.0L-2.0T，最大承载扭矩250N·m。

AT自动变速箱的可承载扭矩范围较大，4AT为310N·m左右，其他均超过400N·m，双离合变速箱方面，干式由于散热性能不如湿式，承载最大扭矩范围相比湿式要小。

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注意事项：

提高发动机的电脑的电源模块。断开蓄电池负极电缆。找到汽车的电脑。看在驱动程序的手册，指南来看看如何访问车载电脑。从计算机上拔下线束。后市场的电源模块的插头。线束和计算机之间插入。重新连接蓄电池负极电缆。

增强汽车的电脑编程。这些设备修改车辆的计算机上编程，让更多的马力，扭矩，有时更好的燃油经济性。

⑩ 同为1.4T排量,为什么大众150匹,起亚140匹马力呢

从技术水平上来说，同等排量下数据相差比较大的主要原因还是在于厂商的调教差异，当然更多的还是体现在厂商的技术上，而这其中牵扯到的技术细节又有很多，比如相比于传统的多点电喷发动机，拥有缸内直喷技术的发动机在燃油效率和动力表现方面还是有比较大的优势；气门个数、涡轮涡管的大小多少都会影响动力上的数据表现。这也是在同等排量的情况下，用在豪华车和中大型车上的1.5T发动机的马力会相对大得多，技术和成本造就了他们之间的差异。其实在很多情况下，尤其是涡轮增压发动机的马力调教并不是很难的一件事，通过改变涡轮大小、刷ECU的方式都可以达到增加马力的目的，但是值得注意的是，增加马力的同时，扭矩也会相应的增加，这样的情况下，就要考虑变速箱和传动系统的承受能力了。一般情况下，传统的变速箱都有相应的马力和扭矩承受范围，6MT手动变速箱匹配的发动机排量范围为1.4T-2.5L，最大承载扭矩为330N·m ；主流的5AMT半智能变速箱匹配的发动机排量范围1.0L-2.0T，最大承载扭矩250N·m；AT自动变速箱的可承载扭矩范围较大，4AT为310N·m左右，其他均超过400N·m；双离合变速箱方面，干式由于散热性能不如湿式，承载最大扭矩范围相比湿式要小，以7速DCT变速箱为例，干式为250N·m，湿式则高达440N·m；CVT变速箱是目前市场上传递最高效的变速器之一，在动力传递上有着较好的持续性和平顺性，但是一直受最大承载扭矩相对较小的限制，搭载小型车居多，目前在日产楼兰3.5L上的表现最好，可以达到326 N·m,自主车企的CVT变速箱一般都被限制在180 N·m。所以对于不同的发动机和变速箱匹配，在考虑变速箱的承受范围的基础上，再对发动机的动力参数进行调校，这样的情况下，同等排量下，不同的功率和扭矩调教也是为了保持发动机和变速箱的契合度。