俄罗斯发动机为什么这么便宜
‘壹’ 战斗机发动机俄罗斯的好还是美国的好
美俄两国的航空发动机水平都是一流的，它们之间很难说谁更高，究其原因，它们的风格不一样，所追求的效果也不一样。故而以一方标准来评价另一方的东西真是不合适。
战斗机发动机俄罗斯的好还是美国的好我的观点是俄罗斯的皮实些价格和维护相对少些美国的在某些方面先进些（但矢量喷口没俄罗斯的360度美国的只有上下左右）
‘贰’ 为什么说俄罗斯的航空发动机是垃圾
和世界三大航空发动机制造商的产品比，俄罗斯的任何航空发动机都是垃圾，这个是很保守的说法，实际差距更大。当然，比上不足，比下有余，毛子的发动机比我们的发动机还是好很多。
‘叁’ 为什么俄罗斯的战机比美国、欧洲的便宜
因为俄制战机没有昂贵的航空电子设备、发动机寿命也短，工业技术没有美欧先进，法国武器昂贵主要是法国的劳动力成本高。
‘肆’ 给大家科普下 为什么美国购买俄罗斯 火箭的引擎
简单说
美国在火箭发动机上还存在技术不成熟的情况
航空航天学是一个很复杂深奥的学科
它牵涉了非常多的专业领域，一个领域掌握不好就很难制造
航天用的发动机和航空用的发动机，都有很多本质上的不同点
也就是说像飞机（比如大客机，战机，直升机等）的发动机
和火箭使用的发动机引擎还是有着一些本质的不同
美国在飞机发动机上的确是超一流水平
毕竟美国的航空引擎从二战时就在不断研发创新
二战结束后，美国靠着自己的强大国力，比如工业，经济能力
建设了非常先进的工业设施和吸收了广大的专业人才
比如有名的中国科学家，钱学森
当年的钱学森在1935年赴美国留学，是一名航空物理学的天才
在美国的麻省理工学院毕业后，顺利进入了美国军方的重点科技研究
比如火箭，导弹，空气动力学领域都有涉足
我国成立后，我们的导弹，火箭基本是一片空白领域
是钱学森回到祖国帮助其实现起步的
钱学森用自己的能力，带领中国发展了自己的火箭和导弹技术
并为中国培养了众多这方面的精英骨干
中国之后的东风导弹，神州火箭，人造卫星，都是因为他们才得以实现
若没有钱学森，中国的导弹和火箭技术，恐怕现在还会落后美俄
当初美国人是不愿意放钱学森回国的，因为他的价值太重要了
美国人要这位天才帮他们研究先进的火箭，导弹技术
但是在祖国的帮助下，钱学森还是如愿回到了祖国
所以美国失去了一位航空天才，没有了火箭领域的天才专家
美国只得培养其他人士来发展自己的航空事业
因此，美国在火箭领域的发展步伐就减慢了许多
别以为说笑，钱学森就是一位这样有价值的人才
又因为在20世纪后半段，美国和苏联的关系紧张，也就是冷战
导致了美国把航空航天学的重点目标放在了军用飞机上
火箭等领域就放缓了进度，但也还在逐步发展
当时美国也有自己的先进火箭技术
只是发展的步伐不是很快
在苏联解体后，美国了解到俄罗斯的火箭发动机技术上比较成熟
自己的火箭发动机还不够完善，出现过火箭发动机升天后故障毁坏的问题
又因为研发这种航天航空的引擎发动机，费钱费时
所以选择了长期引进俄罗斯的火箭发动机
因俄罗斯在苏联时，就比美国研发火箭发动机的投入要多得多
积累了很多技术经验，火箭发动机等领域也趋于可靠完善
并且俄罗斯也愿意出口，价钱合理，美国何乐而不为
但也因此为自己以后埋下了麻烦
美国现在想发射卫星，载人飞船等事情上需要可靠的火箭发动机时
俄罗斯成了美国在火箭发动机上的最佳选择
俄罗斯的火箭发动机在美国人看来，性能可靠，价格便宜
如果让美国自己研发火箭发动机，成本要高得多，而且还需要一系列测试
这样时间没有几年下不来
美国因此一直依赖于引进俄罗斯的火箭发动机
所以麻烦就是在后来，美俄经常出现关系紧张时，俄罗斯以限制出口发动机为要挟
美国不得不忍气吞声，直到现在，美国才着重也投入资金研发完善火箭发动机技术
希望摆脱对俄罗斯的依赖
但是这个可能需要一些时间，毕竟远水解不了近渴
航空航天发动机可是门复杂高深的东西，不是一下子就能研发投入使用的
但因为是美国，有雄厚的技术底子
不是无法研发出来更好的，只是需要投入时间金钱
而我国比起美国，火箭发动机上有自己的经验技术
我国有自己的火箭发动机技术，不受制于外
但航空用的飞机发动机上，我国的制造工艺水平比起美国还是薄弱
美国在飞机领域的发动机水平是世界超一流的
不然像我国也不会在飞机发动机的研发制造上，特别是军用发动机上拖了那么久
因此，美国现在得为自己以前的省时省钱省力买单了
科技领域本来就要一步一个脚印去摸索，研发，创新，完善的
‘伍’ 歼-10C全面换装国产发动机，对比原装俄国货有哪些优势
在2019年的国庆阅兵上，我们看到了歼十家族的最新改型，歼十C，到此猛龙家族的三个成员全部到齐。而且最令人激动的是歼十C终于换装了国产发动机。这是一个非常好的现象，之所以这么说，原因其实非常简单。首先就是歼十是我国的主力三代半战斗机，而且是多用途的战斗机。所以如果能够换装国产发动机，那么在战时就可以快速的大批量建造。其次就是俄罗斯发动机的有点就是动力强劲，缺点是使用寿命短，而国产发动机则可以解决这个问题。最后就是既然歼十C能够换装国产的发动机，那么未来歼十五，歼十六乃至歼二十，都可以预见的会换装我国产的发动机。
最后就是既然歼十C能够换装国产的发动机，那么未来歼十五，歼十六乃至歼二十，都可以预见的会换装我国产的发动机。虽然歼十C是单发战斗机，虽然歼十比较轻，但是只要能够迈出最艰难的第一步，那么后面就会越来越顺利的进行。可以预见的是我国的航空发动机产业必然会像坦克发展的路线产不多，最终实现自己自足。最后，笔者想用当年国防科工委聂洞庭将军的诗篇来结束：“五年求索，十年建造，鸭式备藏奥妙，翱翔冲刺护蓝天，看今朝，云霄朗笑”
‘陆’ 俄罗斯为什么买中国舰用发动机呢
这个问题算是对中国现在的舰用发动机的发展比较不了解了，思维还停留在中国“心脏”都要靠进口的时代。其实俄罗斯舰艇使用中国发动机只是一小步而已，苏联解体后，前苏联最先进的造船工业，尼古拉耶夫造船厂在乌克兰境内，加上这些年乌克兰的通欧，和俄乌矛盾激化导致的制裁，俄罗斯这些年海军就陷入了极其被动的地位。所以早在2009年的时候，俄普京就发起了建设红星造船厂项目，以求自主研发建造，而很多网友想不到的应该是这座俄罗斯最先进的造船厂是由中国整包制造，看清楚，不是局部参与，而是整体承包。
‘柒’ 美国和俄罗斯的大型飞机所用的发动机在外形上为什么差别很大
因为俄罗斯的发动机相对美国的发动机较落后
1.飞机涡扇发动机分大、中、小涵道比，小涵道比发动机排气速度快，适合于战斗机、轰炸机这些航速较高的飞机。大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机，由于大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小、推力大，非常适合低速、低噪、大航程的大型民用和军用运输机以及其他大型亚声速飞机如加油机、预警机、反潜机等。中涵道比发动机事实上已经很落后了，只能算大涵道比发动机的前身，其喷气不够快，不适合战斗机，而且噪音较大、耗油率较高，性能明显落后于更先进的大涵道比发动机。
2.大涵道比发动机在外观上最直观的就是比较短粗，这就是为什么两图中的发动机如此不同的原因。下图中的C17采用的发动机是PW2040(普惠内部编号)，美军编号F117-PW-100，其涵道比为5.9，明显是更适合运输机的大涵道比发动机。而上图的伊尔76采用的D-30KP-2涡扇发动机，涵道比2，为中涵道比，不到F117-PW-100的一半，所以看起来很细长。
‘捌’ 俄罗斯的汽车售价很便宜，这是为什么
因为俄罗斯的重工业很发达，制造汽车的工厂很多，技术也很娴熟，所以汽车的售价才会这么便宜。并且俄罗斯人对于汽车的需求是以实用为主的，不会购买高端豪车。在这种消费习惯的作用之下，很多车企也推出了各种的便宜汽车，这样才会有人购买。
总结
俄罗斯的薪资水平与国内差不多，所以人们的收入也不是特别的高，自然不会购买昂贵的汽车。而中国的富豪是很多的，豪车的购买力还是比较强的，所以中国的汽车还是很贵的。
‘玖’ 中国飞机上的发动机问什么需要进口。
世界上有三大航空发动机制造公司，美国的普拉特·惠特尼，美国的通用电气，英国的罗尔斯·罗伊斯。至于俄罗斯，在前苏联时代，有四个生产航空发动机的单位：莫斯特市的礼炮发动机制造公司，雷宾斯克市的土星科学生产联合体，共青城的乌法发动机制造联合体，彼尔姆发动机制造中心，这些目前都是国有控股，但还有些较小的制造公司。未来俄罗斯将会兼并整合成两家，礼炮，土星-乌法，但是由于苏联解体，这些企业无论是技术能力和利润上都远远不能和目前的三大航空发动机公司相比，但是俄罗斯的这些发动机制造单位，除了卖发动机，还出售一些发动机图纸，比如中国的太行发动机，就是按乌法的AL-31图纸生产的。AL-31已经生产了三十多年了，AL-41却迟迟不能投产，就说明俄罗斯现在技术储备并不够。但是俄罗斯的发动机价格相对便宜。法国是欧洲最奉行独立自主原则的国家，所以他们有自己的斯奈克玛公司，不但生产阵风和幻影的发动机，还为阿里安火箭提供发动机。其它国家虽然比如瑞典也有自己的航空发动机公司，但无论在各方面，都达不到国际先进水平。为什么中国能生产火箭发动动，却没有真正自己独立研发的航空发动机？因为火箭发动机结构简单，自带氧化剂，而且只使用一次，不用考虑它的寿命，后期保养等各种问题。航空发动机就不一样了，要考虑各种各样的问题。比如后期维护的成本问题，推重比问题，比如寿命问题，节油的问题等等。法国幻影2000上用的M53发动机，就是很少见的单转子涡扇发动机，因为结构简单，成本低，虽然在效率上要差些，不过还是很有名。主要的涡扇发动机都是双转子发动机，但是双转子发动机对材料要求很高。而罗尔斯·罗伊斯生产三转子发动机，虽然三转子发动机结构最复杂，但是对材料要求可以低一些。国产的太行发动机是属于双转子发动机，但是因为寿命不如俄罗斯的AL-31F，不得不从俄罗斯进口。中国最大的问题是材料科学跟不上，而发动机为了提高寿命，在材料上要求非常高。比如美国F22用的普拉特·惠特尼F119-PW-100发动机是目前最先进的航空发动机，它在材料上和加工工艺上采用了很多最先进的，比如硼-碳化硅晶须增强的单晶涡轮叶片，双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金Alloy C、高温树脂基材料外涵机匣、陶瓷基复合材料、碳-碳材料等等，材料科学领域体现着一个国家真实的基础科研能力，这方面中国太落后，比俄罗斯和法国要落后很多，更别说英国和美国了。