日产变速箱不好为什么销量这么好

❶ 为何很多人说日产车不好，但是日产车的销量还是很好呢

你好，很多人说日产车不好，但是为什么日产车会销量很好呢，这与日产车的性价比有很大的关系的，总得来说日产车近几年一直被国产车超越，销量也是比十几年前的少了很多了。这都说明日产车各方面已经失去了领先的地位，目前日产的销售我认为是临死前的反弹，即销量呈现出很好的景象，但是再过十年基本上会彻底的消失。

新车

日产车一直以来都占据了中国汽车的大份额，如今国产车的崛起，慢慢赢回了一些场面，比如吉利，红旗，长城汽车现在也卖得不错。反观日产车却出现了很多问题，前几年因为刹车问题大规模召回的。所以我们有理由相信，日产车的销量未来会走下坡路，而我们的国产汽车会越做越好，如果是你买车，你会支持国产的吗？

❷ 日产轩逸不是变速箱不好吗为什么月销量那么高呢

你好：也不是说变速箱不好，日产的CVT变速箱的质量还是非常不错的，多年来使用在好多的车型上，口碑一直挺好。 但如果个别的有损坏，是可以修复的，根据程度不同，大多数都是可以修好的。
这款车整体来说性价比很高，发动机的质量也是很不错，经济省油，内饰空间在同档车位里面算很宽的了，销量好不足为奇！

❸ CVT变速箱的故障率很高，为什么成为日系车首选

一直以来，日系车都以省油耐用着称，加上扎实的品质和不俗的颜值品牌力，给国人留下了十分深刻的印象，所以才受到这么多国人的喜爱，在国内市场上的表现非常突出。虽然燃油的经济性是因为日本的国情导致的，但国内的消费者也同样希望在用车成本上降低，用车便宜也是大多数车主所希望的。尤其是因为日系车的品质突出，因此成为很多人的购车首选，特别是旗下的三巨头日产、丰田和本田，已经是全球知名的汽车品牌了。

❹ 日产变速箱不好，为什么那么多人买

日产大范围的用CVT变速箱是为了控制成本 现在像逍客奇骏天籁的变速箱都出现了大范围的投诉 显然是有问题的买的多是很多人有从众心理和对日本的一种信仰认为日货就是好出了问题也缩着头当鸵鸟

❺ 有人说日产的cvt很差，真的是这样吗

在今年的上海国际车展上，东风日产正式发布了新一代琦君。

然而，新车的首次亮相伴随着许多争议。一方面，整个1.5T三缸系统的动力配置必然会让这个日产销售支柱陷入三缸的死穴。

那么问题来了。长时间运行后，保持压板压力的电子阀阀体会有一定程度的磨损。一旦磨损，电磁阀阀体能提供给压盘的压力就会不足，导致锥盘无法压住钢带，导致变速箱打滑。

一旦出现链条伸长或压板压力不足导致的打滑现象，车辆必然伴有啸声或异常噪音。

从我们目前收集到的日产CVT变速箱的问题来看，电磁阀损坏、钢带磨损并不是偶然现象，这种现象大多发生在车辆出保后的一段时间内，并开始爆发。

此外，早期降本导致锥盘轴承耐久性不足导致轴承损坏而产生的异常噪音也占了日产CVT变速箱问题清单的一部分。

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日产的低成本大概是核心问题。

从故障爆发的原理来看，日产CVT变速箱的故障都是CVT变速箱的特点，就像手动挡车辆的离合器片会断裂一样，自动变速箱的电磁阀会长期失灵，属于正常使用损耗和损坏。

但如果日产的CVT变速箱出现如此高的故障频率，人们不得不怀疑是不是低成本降低了材料标准，导致变速箱过早过度工作。

成本低恰恰是日产在本世纪初走出破产危机的关键原因。

当时，卡洛斯·戈恩为技术日产开出了低成本药方，并掀起了一轮一切以利润为导向的低成本企业运营战略。最终的结果是日产走出了危机，但技术上的日产成为了过去式。

另外，日本钢铁业近年来频频曝光的造假事件，我们有充分的理由相信日产的CVT变速箱可能真的偷工减料了。

除了故障，日产的CVT变速箱还有一个非常不能接受的设定，过冷保护。

这一点，北方车主应该深有体会。为了保证变速箱的耐久性，日产CVT变速箱设置了冷保护逻辑，车辆只能保持很低的速度，在变速箱油温达到工作温度之前缓慢行驶。此时CVT变速箱不会换挡。而且这个过程往往持续几公里。

那么，日产的技术之路在哪里？

❻ 日产cvt有问题，但销量怎么这么高

日产cvt有问题，但销量怎么这么高？老司机给了答案，你同意吗？

主要是终端的优惠幅度更大。比如拿丰田卡罗拉和日产轩逸相比，两者的定价虽然相差不大，但终端的优惠幅度相差很大。卡罗拉最多能优惠1万，轩逸优惠3万、4万不是梦！甚至都能优惠4万5。要你选，你选哪个？

都是日系车，轴距也都是2700，配置也都差不多，都是除了高配不带倒车雷达，虽然卡罗拉全系标配了esp，新轩逸有4款车型没有esp，但是价格便宜阿！

是！日产车型使用的都是万年不变的钢带式cvt变速箱，冬天有冷保护，还容易吹口哨，但是卡罗拉的自动变速箱也是钢带式的cvt，照样也是有冷保护和容易吹口哨。

所以那么多人选择轩逸而不是卡罗拉，也就不奇怪了，凯美瑞好啊，2.5l车型的变速箱还是爱信8at，但凯美瑞的价格也贵阿，一辆可以买轩逸的2，3辆，如果钱不是问题，相信大家都会买奔驰，宁愿坐在奔驰引擎盖上哭，也不愿坐在日产阳光车里笑，这个大家当然都知道。

拿日产奇骏和丰田rav4荣放相比，也是这样，荣放配置简陋还优惠幅度小，所以大家当然更愿意选奇骏。

不过，日产车型最近的cvt故障率有些高，也是真的。如果说销量高了所以投诉量高，那么，大众朗逸的销量不会比日产轩逸差吧？怎么朗逸没成为客户投诉排行榜的第一？日产轩逸却因为cvt变速箱的关系成为了被投诉冠军？都是本田和丰田水军因为嫉妒日产车型的销量好，故意去黑的？所以有时候你要承认事实，而不是一味地指责别人有意抹黑。

网友点评

网友1：我10年入手的日产逍客 那时价格在18w左右 虽然刚刚出手卖了 但已经使用了实足9年 除了换了2个电瓶 有一次讲方向盘里面游丝断了（只是听着像哦 具体什么断了 我也搞不清） 导致气囊灯亮了 其他没出过毛病 变速箱到10w公里不到的时候换的变速箱油 动力的确是比较肉 剩下的一切安好 没毛病。

总结分析

Cvt变速箱有什么问题啊？除了有一些不足之外，他没有什么明显的问题啊。实际上cvt无极变速箱是非常成熟可靠的一种变动箱了，被日系车所青睐。

个人觉得CVT无极变速箱的车子是完全可以选择的，技术成熟可靠，动力输出平顺，又能够很好的兼顾燃油经济性，这不都是优点吗？除了cvt变速箱之外，还有at变速箱和双离合变速箱，他们的优缺点同样是非常的明显，这里就不一一赘述了。个人想说的是，没有缺点的变速箱是不存在的，而cvt无极变速箱并没有想象中的那么脆弱不堪。

❼ 都说日产轩逸是工业垃圾，为何销量如此之高

现在日产全系卖得最好的只有一款车，那就是经典轩逸，全新轩逸也不行。

但是呢，别看经典轩逸的销量很火，随随便便都能月销3万多辆，但其实日产的危机不小，这里早说一下轩逸的缺点，1.省油自然动力上就欠缺了，跑高速肉一点，不过城区道路够用了。2.A级轿车，胎噪隔音一般。3.为了内部空间，后悬架偏硬，驾驶舒适度一般，甚至可以用差来形容。4.动力输出控制不稳定，有的时候一脚油门还有推背感，有的时候一脚油门延迟特别明显。5.工艺制造一般，开了7000多公里，车里总是有异响声，很烦。6.还有就是车身用材较薄，用手一按就一个坑，安全性较差，但必定油耗在那呢。

❽ 日系中最弱的日产在中国卖得最好，这是因为什么原因呢

汽车在中国越来越普遍，消费者的消费观也越来越成熟，日产汽车在中国的销售量一直位列前列，主打车型轩逸和奇骏几乎占据了每年销售的前一二名，这其中必有吸引人之处，中国的消费者也不是傻子，如果质量不好，也不会那么趋之若鹜，日产汽车乘坐舒适，发动机省油就连饱受诟病的CVT变速箱，在30万公里以内也基本没有什么大毛病，尤其发动机的研发技术，一直走在各大车企的前面，其主打车型一直保持着6至8年一换代的进度，如今又和法国雷诺汽车联盟，并把三菱汽车收到旗下，去年其乘用车的销售量甚至超过了丰田，谁说他弱？

说到日产，日产买点就是舒适性，可能日产性能方面没有其余3个品牌强，但乘坐舒适性是最好的，丰田各方面比较平衡没有那方面比较强那方面比较弱，本田发动机性能最强内饰很科技化，但隔音最差，（说到底也是买发动机送车）马自达操控最好动力性能与本田不相上下隔音很好内饰一般，但后排脚部空间不理想！

❾ 一些人说日产车不行，为什么日产车在国内销量还是那么好

关键是日产车小的方面做的精细！从而让人觉得开个十多年也不用换什么配件！再者说为什么二手车市场上日系车贬值低？自己去想想，时间能证明一切，在涡轮增压发动机盛行的时代，日产依旧开发自吸发动机，匹配日产自吸发动机的车辆，满足了国6排放法规，并且车辆燃油经济性也非常好，比如轩逸、奇骏、逍客等车型。日产车型比例的销量还是要比其他品牌略逊一筹，只是因为有了当家花旦-轩逸的支撑，但也只存在于轩逸的单打独斗，让日产整体销量看起来“还好”。

日产最近这些年就是这样，高端的技术不少，但寻常百姓也感受不到、甚至根本就买不到；而咱们能买到、常见的车型中，还真没什么耀眼的技术；也许再过几年，中国人对车更加了解了，现在卖的好的，到时候也许就不是今天这个格局了，加上新能源战略，未来，真不知道是什么样子。

不过现在汽车市场这么大，各厂家都有自己磨练起来的看家本领，只要做到某一领域够出众，且是务实的特点，其实销量都不会差。如果只看产品力的话，个人感觉同价位卡罗拉比轩逸更值得购买，但买车的时候有时候人是很感性的，有些人为了更好的颜值和空间表现，愿意对他妥协。

❿ 一些人说日产车不行，为什么日产车销量居高不下

要说起日系车，大家一定会想到丰田、本田、日产，而丰田和本田目前在国内都各自组建了实力强劲的合资厂，一汽丰田和广汽丰田以及东风本田和广汽本田，而日产相比这两个品牌有明显的劣势，虽然同样组建了自己的合资厂，但这两家公司的销量相差甚远，东风日产几乎贡献了日产在国内的全部销量。

虽然在国内的市占率不少，但是日产相较于丰田和本田，口碑却有一些差距，许多人抱怨日产的技术落后，产品质量不行，比如在其他两个品牌都还用上了AT变速箱后，日产仍执着于CVT变速箱，这样的造车理念让许多消费者并不接受，不过这一点也没有妨碍到日产在国内销量的持续增长，接下来小编就来为大家分析分析这个怪现象是如何产生的。

2.非常有效的营销模式

日产车型的销量之所以保持强势，小编认为还与它的营销模式有很大关系，一直以来，东风日产都遵循着年轻化的营销路线，通过一些合作彰显自己的年轻活力。另外在网点的配置上，目前国内90%的城市都配有了东风日产的专营店，庞大的用户基数加上全面的服务网点都让它的销量有了保证。

另外，日产在价格促销方面可谓非常给力，以轩逸为例，厂商指导价格为9.98-14.3万，这个价格在同级车型中已经有相当大的竞争优势，而线下渠道还有力度很大的优惠方案，这一下使得整车的性价比进一步提升，销量持续高增也就不意外了。