冷车为什么那么便宜

❶ 为什么湖北随州的冷藏车等工程车便宜啊

湖北随州是全国特种改装厂大基地，相对全国来说价格都便宜，质量方面相对来说也是很不错的，而且靠近十堰和襄阳，这是东风生产基地，一般东风车，随州拿价格比别的地方便宜，而且运费也少，这是一方面。
综合来说随州专用汽车越来越好，价格肯定有优势！

❷ 上蓝牌的4米2冷藏车有几种哪一种最便宜，性价比最高

4米2的冷藏车有几款 首先最多的是东风小霸王的冷藏车 价格也是最便宜的 然会就是福田奥铃冷藏车和江淮冷藏车 这2款都有4米2的 价格只相隔一两千 最贵的就是五十铃的冷藏车的 这款车比其他几款要高出几万 您可以根据自己的经济实力来参考一下！我个人推荐是福田奥铃冷藏车（性价比高，质量不错），其次是东风小霸王冷藏车（最便宜）， http://www.mmzyc.com/zyc_2_1.html 希望对你有帮助！

❸ 9.6前四后八冷藏车新车便宜的多钱，有知道的吗

9.6前四后八冷藏车新车便宜的32万。

东风天龙新款VL前四后八冷藏车

【底盘配置】

雷诺420马力发动机，高顶双卧、电动门窗、空调、动转、断气刹、ABS、中控锁、遥控钥匙、巡航、刹车自调臂、GPS.座椅为空气减震座椅. 行驶记录.调大灯、12档变速箱、12R22.5 16PR,12R22.5 18PR钢丝胎/真空胎。

整车尺寸：12000×2600×3990mm

厢体尺寸：9500×2440×2450,2500mm

厢体容积：56/58m³

总质量：31吨；车自重：14.68吨；拉货重量：16吨

冷藏车使用注意事项：

货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。

不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。

❹ 哪些行为最伤发动机

1.、冷车启动不预热。部分车主嫌热车麻烦干脆冷车启动发动机时就直接走。提醒车主，冷车启动的时候发动机由于机油还没得到充分润滑，这样会导致其零件运转阻力加大、磨损加剧、工作性能不稳定等，因此气温低的时候开车有必要预热。小编建议等转数下降到一千转以下稳定后在走。

8、最后一点就是汽油滤芯啦，如果迟迟不更换（具体更换周期按保养手册，不同车型周期不同），那么过滤器后的“汽油”在燃烧后，发动机内部就容易出现积碳、死火、动力下降等问题。另外谈到油耗这方面，这是车主比较关心话题，当汽油滤清器过滤的效果不佳时，汽油在喷射进燃烧室内 肯定是不完全燃烧的，由于燃烧不完全，动力达不到理想车速，那么很自然的深踩油门，就是这样的情况下，油耗就跟着上来。最严重的就是导致汽油泵堵塞损坏，不能工作供油。

最后小编总结下，发动机是汽车的心脏，心脏不好，再好的车寿命也不会太长，应该定时保养，这样才能使汽车寿命延长，以免出现这样那样的损坏。

❺ 5-6个月的库存车，能买吗一般能便宜多少谢谢！

最好不要买，长期不用的车，后遗症很大，油管、电瓶等许多要用压力传导的部分，更易出毛病。

汽车在一年以内的库存车一般不暴晒储存得当就不会出太大问题 ，可以购买，但是要试车，找个有经验懂车的朋友。看看橡胶制品润滑油等，有没有老化，就算这些全换下来，也没多少钱 肯定要比最新款车便宜太多。半年的话是没有问题的，只要看好就没问题，超过一年的，就要慎重了，因为时间太久， 会影响车的机械性能。

1、库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。

2、库存车和新车车况对比：
“车不是开坏的，而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。
因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解，最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车；定期给电瓶充电；时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”，甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的。

3、买库存车该不该有“附加售后保障”？
目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管。在实际情况中，基本上所有经销商不会给长时间的库存车提供特殊的延保或者售后服务，解释的原因都是一个：厂家没有相关的规范。而在相关法律方面，之前发布的《汽车三包》草案中，也没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车的质量有监管和保障义务，因此对于库存车是否应该享有特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护。

4、购买库存车到底靠不靠谱？
从个人的角度来看，4S店的库存车还是值得购买的，但要从下面几个方面进行检查：
1）检查漆面：

大多数品牌4S店的库存车都是放在室外的，车身普遍比较脏，建议让4S店将车洗干净后再仔细进行漆面检查，看看是否有划痕和凹坑，因为库存车在各种移动中也是可能发生小刮蹭的。
2）检查轮胎、密封胶条等橡胶材质：

橡胶受外界的影响比较大，在不同的季节里，温度、湿度、阳光的暴晒、带有酸性的雨水、大雪天气的冷冻都会对橡胶制品的寿命产生影响。所以要仔细检查车辆上的橡胶制品是否有老化的现象，重要橡胶零件：轮胎、发动机皮带、雨刷等。

3）看机械：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。

检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。

❻ 库存车比新车便宜多少

库存车只是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长期没有售出，库存时间较长的车辆。国家也并没有相关规定来指明库存车是几个月，不过行业内通常认为出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。如果是进口车，由于进口车在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以进口车的时间会放宽，一般在超过半年或一年即可叫库存车。
1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；
2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；
3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

❼ 很多人说汽车千万不要冷车启动，冷车启动会损害汽车吗

这辆车停在一夜之间，等待直到早上开始，当冷却开始很高时，速度很高，速度超过1000圈。因为车辆不需要是主要的流行汽车，它将在此速度如此高之后直接驱动。这是对车辆的影响吗？

气体的作用。所以，你必须培养一种货币，特别是开拓新车的朋友支付更多！

❽ 请咨询一下这个2.8t柴油车风骏五的为什么早上冷车没有利亚家里它是只有一千多为什么

油冻了，或太粘稠。

❾ 为什么汽车多数是水冷而不是风冷呢

因为水冷发动机会比风冷的马力更大。

简单来说，冷却系统负责降低引擎室燃烧所产生的热能，并防止引擎机油超过其工作温度，失去润滑活塞与气缸壁降低两者摩擦的效果而引发俗称“缩缸”的活塞卡死等情形，同时冷却系统也降低引擎的温度，减轻各部零件因高温所产生热膨胀的现象。而水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。

水冷引擎之所以能做出比风冷引擎更大的马力，是因为水冷系统拥有较优异的冷却效果，可有效、快速的降低机油温度，容许引擎以高压缩比压榨出更强大的动力；同时因为热膨胀状况的减轻了，引擎零件在制造时所预留的公差也可以相对减少，此点也些微提升引擎所发挥之性能。

综合以上两项优点，水冷引擎得以产生相较气冷引擎更强大的马力。

(9)冷车为什么那么便宜扩展阅读:

冷却发动机的主循环:

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。

随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

车内取暖的循环:

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。