为什么轮胎包裹性不好

㈠ 轮胎用塑料袋包起来存放行吗

汽车轮胎从出厂之日起，即开始了其老化变质的过程，需要采取正确的保存方法，才可以避免轮胎的早起损坏。

放置方式：轮胎避免竖放，哪怕是从车上拆卸下来了，也尽量采用堆放的方式存放。做好清洁：轮胎和轮毂卸下后，首先要彻底清洁残垢，因为其会腐蚀轮胎和轮毂。轮胎用中性的肥皂或无腐蚀性、非酸性的清洁剂及水来清洁即可。有些清洁剂的说明书上写着，除污效果立竿见影，几分钟就可见效，那这样的清洁剂请千万不要使用，通常都含酸性物质。清洁后，轮胎上也无需使用额外的保养剂。对于合金轮毂，请采用专用清洁剂来清洁。保持干燥：存放前，一定要保证轮胎和轮毂的干燥。所以，秋高气爽的天气是清洁和存放轮胎的最佳时机。装袋密封：找出一些塑料袋或垃圾袋或轮胎专用存放待。建议每个轮毂或轮胎都单独装袋。装袋后，尽量排空袋内空气－也可以用吸尘器吸气，然后密封袋子。如果为了避免漏气，也可以用一些有阀嘴的储存袋，这样可以让轮胎存放接近真空的状态中效果会更好。

如果你有白色轮胎或胎上有白色字母，请确认它们已被装好了，避免其掉色。如果你不想装袋，或者你只能将它们堆好后整体装袋，那一定请将白胎和白胎堆放，不能混放。室温存放：装袋后的轮胎存放在哪里呢？阴凉干燥、通风的地下室是首选，因为室内的温度和湿度比较稳定，而车库或户外储存间的温度及湿度波动就会大一些。存放时，请远离电动马达的物品，例如:加热电炉、热水系统、井泵、污水泵等等。因为这些马达在工作时可以产生臭氧，会损害轮胎的材质。

存放轮胎的延年妙方

㈡ 左后轮毂有一个小缺口有影响吗

这个不影响汽车行驶安全性的，只是磕到了，影响汽车轮毂的外表美观度，对于轮胎密封性没有关系，在意的话可以修复的

㈢ 汽车轮胎的“安全性”到底有多么重要

对于汽车来说，轮胎是它的重要组成部件之一，汽车包括动力性、安全性、行驶稳定性在内的多方面因素都会受到轮胎性能的影响。有人常常将轮胎比喻成人们穿的鞋子，其实这未尝不可，只不过我们从未听说鞋底损坏危及人身安全的故事，但轮胎爆裂导致车毁人亡的消息却时有发生。这就提醒我们，选择性能好的安全轮胎作为汽车的“鞋子”是一件多么重要的事情。

㈣ 16款凌派前轮优科豪马轮胎三万公里就磨平了怎么事

根据你的描述。轮胎3万公里就磨平了。
一般来说正常使用的轮胎寿命是4-5年。除了使用年限还有其它方面影响轮胎的寿命，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。望采纳。

㈤ 给汽车轮胎内充满水而不是气，行不行

给汽车轮胎内充满水而不是气，行不行?刚看到这个问题，我感觉题主真是脑洞大开，思维真是太活跃了!我反反复复的想，在什么情况下才会出现这样的情形?后来终于分析出一种情况：汽车在野外轮胎缺气了，身边又没有打气泵，这种情况下向轮胎中注水，就可以把轮胎支撑起来，让汽车继续行驶了。不知道我分析得对不对?

所以，向轮胎中注满水而不是空气，真的是一个开脑洞的问题，除了极为特殊的需求，一般是不会有这种情形的，在实际生活中也是根本行不通的。其实汽车在发展进化过程中，通过大量的试错，已经淘汰了很多不合适的物质和结构，留下来的都是精华。所以我们不要尝试着去挑战那些看起来就超越人类思维的问题，前人早已经给我们试过了。

㈥ 影响汽车舒适性的主要因素有那些

在选车时大家最关注汽车的什么性能？汽车的外观、内饰、配置、动力、油耗、空间，还是舒适 性？其实这些指标都是大家特别关系的问题，尤其是居家用车，空间和油耗显得尤为重视。其实这些指标当中舒适性可能是大部分车主关心的因素，但是舒适性的考 量指标并不像空间、配置、内饰那样有具体的参数，舒适性是相对主观的指标，车主主观上认为坐着很舒适，那这车就是很舒适。好了，那下面大家就来给大家说一 说哪些因素会影响到一台汽车的舒适性。
1、车内空间
判 断车辆是否舒适，首先要看的就是车内的乘坐空间。车内乘坐空间要从横向（长度）、纵向（宽度）和高度这三方面看。对于前排乘坐空间来说，由于主副驾座椅可 以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。还需要注意的一点是，目前很多厂 商喜欢把家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩，窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车。当然这空间 上的对比指的是同级别车型对比，如果跨级别对比就失去了意义。
2、座椅舒适度
当 然内部空间大并不是就一定舒服，座椅的乘坐感受也同样重要。有些车型的内部空间虽然大，但座椅的设计并不贴合身体，依旧会让人感觉不舒服。所以在体验座椅 舒适度时，主要看三点：第一点是座椅的厚度和柔软程度。第二点是座椅的长度，有些厂商为了给消费者营造出后排腿部空间富裕的假象，采用了“偷空间”的设 计，将后排座椅的长度缩短，这样会使座椅并不能完全承托住后排乘客的大腿，长途乘坐会感到不舒服。第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也 会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。
3、底盘悬挂
除 了座椅的舒适性外，汽车在行驶时底盘悬挂的反馈也对舒适性的影响很大。很多车主认为悬挂软一点乘坐舒适性会更好，其实如果悬挂比较软的话，悬挂的行程会比 较长，这样行驶起来就会产生较多的震动，导致车身的横向摇摆较多，换句话说就是来回晃跟坐船感觉类似。所以对于家用车来说软硬适中即可，即使在过一些不平 坦的道路时，悬架也能快速的过滤，虽然会有一些振感反馈但并不会让人反感，反而给人一种底盘坚韧的感觉。
4、轮胎的舒适性
轮 胎也是决定舒适性的因素之一，目前市场上的轮胎按功能性可以分为很多种，有注重抓地力运动型，有注重静音舒适型，也有防爆胎等。一般豪华车上使用的防爆胎 虽然在安全性上更有保障，但相比普通轮胎会很硬，在过一些坑洼路面时震感较强，而且零碎振动也较多，胎噪也比较大。如果车主注重舒适最好选择静音胎，经常 开车的朋友都知道，无论一辆车的隔音做的有多好，胎噪都会不可避免地传入车内，所以选择一套静音胎就等于从源头上降低了噪音，这比后期花几千元强化车厢隔 音效果更好。
5、变速箱的匹配
汽 车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般CVT变速箱的舒适性、平顺性比较好，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，但低速状态下 顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性谨慎选择双离合变速箱，可以参考CVT变速箱或AT变速箱。

㈦ 黑色轮胎的故事！为什么现在统一了天下

黑色轮胎的故事

车辆轮胎都是黑颜色的已经看惯了车辆华丽的外观，有没有人想要知道，如果褪去华丽的外装，内里究竟会怎么样呢？大家都知道，车辆车身有黑颜色、白颜色、灰色、银色等多种不同的颜色，但不管搭配多么华丽的车身的颜色，轮胎的颜色却都是黑颜色的，在大街上，我们随处都可以看到各种各样的车辆，但有有一点是万年不变的——轮胎都是黑颜色，或许有的人会觉得这很正常，不过你们知道吗，历史上真的有过五颜六色的轮胎哦，在经过很长的一段岁月后，它才变成黑颜色，我们今天就来讲讲这个故事。黑颜色的轮胎是怎么来的呢？车辆自主品牌界的鼻祖：卡尔“车”这个字在中国有着很悠久的历史，很早以前就有位匠人发明了两轮马车，世界上的第一台车辆是卡尔.本茨发明的，经历了一些发展之后，慢慢的实心橡胶轮胎发明了，又过了一段岁月后，充气轮胎也被发明出来了，我想说老司机们，你们每天都在路上开着车跑，有没有想过为什么车辆的轮胎都是黑颜色的呢？为什么不是五颜六色呢？其实车辆轮胎并不是一开始就都是黑颜色的，第一条轮胎其实是白颜色的哦，而这是因为天然的橡胶是白颜色的，它在1894年用于别克的车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 未来的轮胎

未来是什么样谁也说不清，但是什么样，也许下面的这些“怪胎”能为您描绘一下。 众所周知，轮胎的性能总是有侧重，如果想要得到更好的常规公路性能，那么在通过性方面肯定就要有所妥协，而这一切除了轮胎的扁平比和胎体的配方，最重要的决定因素就是胎面的花纹。不过固特异专门为SUV车型设计的一款Terranaut概念轮胎则突破性地改变了轮胎花纹对轮胎性能的限制。 这款Terranaut轮胎有着一套与众不同的胎面，因为轮胎上的块形花纹可以通过调整气压突出或缩回，从而在“城市公路胎”与“山地越野胎”两个功能间转换。当驾驶者在城市路面行驶时，这套轮胎可以提供普通公路胎所具备的静音、舒适、节油的特性；而在山地路面行驶时，只要通过调整胎内压力，胎面的块形花纹就会突出胎面，从而变身成为山地越野胎，提供更多的烂路抓地力。怎么样？以后不用担心越野轮胎恼人的噪音和咋舌的油耗了吧！不过这还不算什么，因为更大胆的还要说米其林，他们的一款概念轮胎则彻底打破了橡胶充气轮胎的历史。 法国人一直不缺乏想象力，不过能将自行车车轮的原理融合进汽车轮胎的设计倒也还绝无仅有。米其林的这种概念轮胎打破了传统轮毂、轮胎的结构，整个车轮的构造更像是自行车的条辐。正常情况下轮胎靠预紧力支撑，而薄薄的轮胎层只是包裹在轮辐外围，这样做的好处是再也不用考虑轮胎被扎的问题；而且由于大大减轻了车轮的重量，所以普通橡胶轮胎在滚动摩擦中浪费的能量就得以节省，简单地说就是更省油。此外，根据需要，车主完全可以在很小的空间里带上三套不同性能取向的轮胎，因为更换这样的轮胎，也只要更换耐磨的表层就行了。 张迪 撰文

㈨ 公路跑自行车

一、自行车的一般保养：

１、不可用汽油或煤油擦，以免漆层变乌脱落。

２、遇有泥土时先用水或湿布冲洗，然后再用干布擦干，切记不要直接用干布擦。因为干布加上泥土就变得和砂布差不多，会划伤油漆表面。

３、车子淋雨后要及时擦干。最好不要在车架及其它部位上包裹塑料条或布条等，否则，车子淋雨后，渗进的水不易干，捂在里面挥发不掉，反而加快漆皮的脱落。

二、怎样保护自行车电镀层?

自行车上的电镀层是铬镀层，不仅增加自行车美观，还可延长使用寿命，平时应注意加以保护。

１、经常擦拭。一般说来，每周宜擦拭一次，用棉纱或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或机油擦拭，如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净，擦干，再加点油。

２、骑车不宜太快。平时，飞快的车轮会将地面上沙砾掀起，对车圈形成很大的冲击力，使车圈受损。车圈严重的锈洞，大都是这种原因造成的。

３、行车电镀层不能与食盐、盐酸之类物质接触，也不宜放在煤烟熏烤的地方。

４、电镀层如有锈迹可用少许牙膏轻轻拭去。自行车镀锌层如幅条等不要擦拭，因为表面生成的一层暗灰色的碱式碳酸锌，能保护内部金属不受腐蚀。

二、怎样延长自行车轮胎的寿命?

马路的路面大都是中间高两边低，自行车行驶时，必须靠右侧。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。如果在新轮胎使用一段时间后，把前后轮胎调换使用，并调换左右方向，这样便可延长轮胎寿命。

三、怎样保养自行车外胎?

自行车外胎耐磨性好，承受负荷大。但是，使用不当常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。平时，使用自行车时应注意以下几点：

１、充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。

２、不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车载人和车子本身重量是由前后两个车胎分担的。前轮承受总重量为l／3，后轮为2／3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。

四、自行车链条打滑处理法:

自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。

由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。

㈩ 汽车的驾驶舒适度，到底是哪些因素决定的呢

买车时，人们不仅会考虑一辆车的设计、价格、油耗等，还会考虑它的乘坐舒适度。因为在驾驶过程中，舒适不仅对司机很重要，对乘客也很重要。否则开车很累，坐着也很累。

那么，一辆车的舒适度好坏与哪些因素有直接关系呢？

1、悬挂物

6、变速箱

变速器对舒适度的影响表现在挫折上。换挡的时候遇到挫折的话，会对舒适度有很大的折扣，车上的乘客也会感到不舒服。

一般来说，CVT变速箱是所有变速箱中最顺利的。因为是通过钢带连接的，没有改变传统变速箱的过程，所以换挡的过程几乎不受挫，非常顺畅。这样可以在一定程度上提高车内的舒适度。

买车是舒服的，冬天不怕冷，夏天不怕热，所以车的舒适度的好坏对以后开车有很大的影响。买车前要去店里亲自体验这辆车的舒适性，在网上查看这辆车的口碑等，揣摩内心。